由于GPS定位技術(shù)已基本成熟，其差分定位精度可以保證在5 m以內(nèi)，完全可以滿足智能公共交通調(diào)度對(duì)定位精度的要求，而且隨著電子技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，出租車與綜合信息服務(wù)中心雙向通信的可靠性也能得到保證。因此

由于GPS定位技術(shù)已基本成熟，其差分定位精度可以保證在5 m以內(nèi)，完全可以滿足智能公共交通調(diào)度對(duì)定位精度的要求，而且隨著電子技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，出租車與綜合信息服務(wù)中心雙向通信的可靠性也能得到保證。因此，需要解決的關(guān)鍵問題是如何進(jìn)行不同區(qū)間、緊急情況車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度。此問題實(shí)質(zhì)上是一個(gè)模式識(shí)別問題。一定的交通狀態(tài)(由客流量、車輛運(yùn)行狀況、交通流量、緊急事件等因素組成)對(duì)應(yīng)一種特定的調(diào)度方案(一種模式)，可以通過交通調(diào)查和專家問卷的方式找出當(dāng)前交通狀態(tài)和調(diào)度方案之間的關(guān)系，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練后，輸入一定的交通狀態(tài)，系統(tǒng)便可以自動(dòng)給出調(diào)度方案。


3 公共交通信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)方法
在智能城市出租車系統(tǒng)中，最難解決的就是如何向出行者動(dòng)態(tài)地提供出行前和在途出租車路徑誘導(dǎo)信息。這實(shí)際上是研究智能公共交通系統(tǒng)與先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)的信息共享與接口問題，需要建立大型的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫和快速查詢系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)基于人工智能的路徑選擇算法，以保證查詢時(shí)間短、結(jié)果準(zhǔn)確。


4 結(jié)語
智能公共交通系統(tǒng)(ITS)在城市交通領(lǐng)域中的應(yīng)用實(shí)施是歷史發(fā)展的必然。智能交通系統(tǒng)是當(dāng)今世界上交通運(yùn)輸?shù)母咝录饧夹g(shù)，先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)又是ITS的基礎(chǔ)，我國應(yīng)該充分重視進(jìn)行研究、開發(fā)與應(yīng)用，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)，通過技術(shù)手段改變目前的出租車運(yùn)營方式，使出行者能輕松地獲得有價(jià)值的出租車信息，有效提高出租車系統(tǒng)的運(yùn)營效率；同時(shí)，使交通日益擁塞、資源浪費(fèi)、交通事故發(fā)生頻繁、能源浪費(fèi)等城市公共交通問題得到較好改善，建立快捷、高效的城市公共交通體系。