世界軌道交通車輛的電力牽引系統(tǒng)技術(shù)在經(jīng)歷了“直流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)”向“交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)”發(fā)展后，目前正在由“感應(yīng)異步傳動(dòng)”朝“永磁同步傳動(dòng)”發(fā)展。永磁同步牽引系統(tǒng)因其高效率、高功率密度的顯著優(yōu)勢，代表了當(dāng)前提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保的技術(shù)發(fā)展趨勢，成為各大發(fā)達(dá)國家競相研究的技術(shù)熱點(diǎn)，是花錢也買不到的核心技術(shù)。

中國中車株洲電力機(jī)車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。該永磁同步牽引系統(tǒng)的電機(jī)額定效率達(dá)到了98%以上，將電機(jī)損耗降低至原來的三分之一，顯著降低了高速列車的牽引能耗。在我國能源日益緊張，社會(huì)迫切需求“綠色交通”的大背景下，永磁同步牽引系統(tǒng)成為了我國高速鐵路技術(shù)升級的一個(gè)典范。