在國內(nèi)客車業(yè)，燃氣客車一直是恒通客車最突出的標(biāo)簽之一，引人關(guān)注的是，在如今燃氣客車“跛腳”的市場形勢下，恒通客車卻仍然保持著相對穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)介紹，恒通客車預(yù)計2015年全年的產(chǎn)值比2014年有所增長。這背后的原因何在?下一步，恒通客車將走向何方?

新能源客車同比增長將達150%

據(jù)恒通客車總經(jīng)理何濤介紹，恒通客車2015年預(yù)計實現(xiàn)新能源客車銷售1000輛，將在2014年基礎(chǔ)上增長150%。盡管恒通客車的新能源客車品系已經(jīng)比較齊全，但仍將不斷豐富產(chǎn)品線。2015年，恒通客車全新開發(fā)了HENGSE恒星系列純電動、HENGRE恒瑞系列插電式混合動力、新陽光純電動三大系列新能源客車。下一步，恒通客車還將推出新一代全承載新能源客車，以及用于公務(wù)接待、旅游通勤的純電動客車，并將針對一些大型景區(qū)設(shè)計研發(fā)景區(qū)專用新能源公路客車和旅游客車。

何濤坦言，相比國內(nèi)其他同行，恒通客車雖然全面推廣新能源客車的時間較晚，但一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以過硬的研發(fā)技術(shù)和完善的產(chǎn)品系列厚積薄發(fā)。目前，在國內(nèi)實地運營的恒通新能源客車數(shù)量已超過2000輛。其中，超過1600輛恒通新能源客車在重慶公交多條線路上運行。

堅持燃氣客車不動搖

何濤認為，燃氣客車的下滑只是暫時的，發(fā)展清潔環(huán)保的燃氣汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個現(xiàn)實選擇。當(dāng)前對新能源客車進行高額補貼終歸不是市場行為，也不可持續(xù)，將來還需要走市場化道路。特別是在公交領(lǐng)域，拋開補貼因素，目前燃氣客車的購買和運營成本都比新能源客車更具優(yōu)勢，也成為政府解決城市霧霾問題的現(xiàn)實選擇。最近氣價大幅下調(diào)，也有利于燃氣客車市場回暖。因此，從燃氣客車自身優(yōu)勢、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強和完善，以及主流客車企業(yè)相關(guān)技術(shù)發(fā)展水平來看，未來3~5年，內(nèi)燃氣客車仍有較大的市場空間。

新增6000輛新能源輕客產(chǎn)能

2016年起，我國將進入“十三五”建設(shè)時期。何濤表示，恒通客車未來將進一步擴大產(chǎn)業(yè)鏈，主推　HENGSE　恒星、HENGRE恒瑞、新陽光等三大族系產(chǎn)品，并開發(fā)打造具有行業(yè)一流競爭力的精品車型，預(yù)計到2017年，恒通客車的年銷售收入將達到12億~15億元。

2014年，西部資源控股恒通客車時曾承諾，收購恒通客車股權(quán)完成后的3年內(nèi)，形成年產(chǎn)不低于1.5萬輛客車的規(guī)模。對此，何濤告訴筆者，恒通客車總投資6億元的新能源電動客車技改項目已立項，主要圍繞全承載新能源輕型客車生產(chǎn)線改造，將提高生產(chǎn)線自動化程度，項目建設(shè)周期為2年，預(yù)計2017年完成項目建設(shè)，技改完成后將新增6000輛6~8米全沖壓式輕型新能源客車的年產(chǎn)能，屆時恒通客車總體年產(chǎn)能將達1.6萬輛。目前，該項目的各項工作正在按進度推進。