隨著環(huán)境問題越來越受到關(guān)注，環(huán)境保護(hù)、綠色能源、電能替代等名詞也引起了人們的更多重視。今年，溫嶺市供電公司共對(duì)33家企業(yè)進(jìn)行了電能替代改造，共完成電能替代電量5595.7685萬千瓦時(shí)，比去年的3545.6萬千瓦時(shí)增長(zhǎng)57.82%。溫嶺市供電公司結(jié)合自身工作實(shí)際，全面貫徹落實(shí)“以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來”能源發(fā)展戰(zhàn)略，深入開展電能替代研究，挖掘電能替代潛在客戶，大力推進(jìn)社會(huì)節(jié)能減排，助力打造區(qū)域低碳綠色經(jīng)濟(jì)，為溫嶺的碧水藍(lán)天趕走污染“黑尾巴”。
“油改電”：助力綠色公交
12月25日上午10點(diǎn)左右，在火車站南側(cè)汽車換乘站，一輛1路公交車平穩(wěn)地停到充電樁旁。從外形上看，這3組充電樁和加油站的加油機(jī)相似，像個(gè)大柜子，配備了充電槍。“這種純電動(dòng)車在滿電的情況下，續(xù)航里程達(dá)180公里，為了保證電量，每天中午純電動(dòng)車都會(huì)充20分鐘的電。”溫嶺巴士公司的負(fù)責(zé)人告訴記者。
12月5日，溫嶺4輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)公交車沒了“黑尾巴”，節(jié)能環(huán)保，乘坐體驗(yàn)也比燃油公交車要好得多，到站和離站時(shí)的減速加速也更加平穩(wěn)了。
“電動(dòng)公交車是無級(jí)變速的，操作更方便，車內(nèi)環(huán)境好，沒有噪聲，加速比普通燃油公交車要快得多。”1路車的駕駛員王凌剛說。
溫嶺巴士公司的負(fù)責(zé)人算了一筆賬，假設(shè)一輛公交車每天行駛200多公里，不算入前期投入的成本，純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)成本僅為普通公交車的三分之一，每輛車每月能節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本5800元左右，每年可節(jié)省7萬元左右。
全市約有180輛城市公交車，燃油公交車不僅噪聲大還冒黑煙。為此，市供電公司創(chuàng)新工作方式，積極推廣電公交替代方案，同時(shí)組織人員多次深入公交公司，宣傳電能的綠色性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。市供電公司的工作人員還與公交公司的領(lǐng)導(dǎo)們一同去義烏、金華的巴士公司“取經(jīng)”，并為他們分析解讀電公交的替代優(yōu)勢(shì)和國(guó)家關(guān)于電動(dòng)車的相關(guān)補(bǔ)貼政策，核算運(yùn)行成本，設(shè)計(jì)出最佳的用電方案。公交公司最后投資建設(shè)了電動(dòng)公交車充電樁。
“臺(tái)州已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，接下來，我們計(jì)劃再購(gòu)入8輛8米的純電動(dòng)車。不過目前，我們受到基礎(chǔ)設(shè)施的限制，還需要大型的停車場(chǎng)。”這位負(fù)責(zé)人說，“在設(shè)立充電樁前后，市供電公司提供了全程的跟蹤服務(wù)，并提供了技術(shù)參考，對(duì)我們的幫助很大。”
“煤改電”：“中頻爐”搶走“沖天爐”飯碗
簡(jiǎn)陋的廠房，烏黑的墻壁，地上是隨處可見的鑄造用砂，濃煙滾滾的“沖天爐”也許是大多數(shù)人對(duì)鑄造企業(yè)的印象。然而，在大溪油嶼工業(yè)區(qū)的乾亨機(jī)電有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，經(jīng)過兩次改造后，早已有了一番新模樣。鑄造用砂堆放整齊，現(xiàn)場(chǎng)早已找不到“沖天爐”的一絲痕跡。
“隨著‘以電代煤’項(xiàng)目的實(shí)施，產(chǎn)品質(zhì)量更加可控，還減少了環(huán)境污染。”企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有群介紹道，“為了降低生產(chǎn)成本，‘中頻爐’白天停工，晚上開工，享受低谷的電價(jià)。”
從2010年開始，這家公司花了3年時(shí)間，將“沖天爐”改造成了感應(yīng)中頻爐，如今又完成了鋼殼感應(yīng)高效節(jié)能中頻爐的改造。“預(yù)計(jì)5年內(nèi)就能收回成本。以前鑄1噸的鐵需要1200度電，如今只需要950度電。而且車間內(nèi)臟亂差的現(xiàn)象也改變了，環(huán)境更好了，二氧化硫的排放量幾乎為零。”應(yīng)有群說。
今年，溫嶺市供電公司以政府出臺(tái)高污染禁燃區(qū)建設(shè)和淘汰燃煤鍋(窯)爐實(shí)施計(jì)劃為契機(jī)，推進(jìn)燃煤鍋爐電能替代改造，優(yōu)化終端能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)電能替代工作。目前，溫嶺市供電公司已對(duì)27家企業(yè)進(jìn)行電窯爐電能替代改造，增加用電容量3.742萬千伏安，替代增售電量4862.3447萬千瓦時(shí)。
港口岸電：打造綠色港灣
一艘工作船安靜地停泊在碼頭邊，一根黑色電纜從碼頭上的充電箱一直連接到船上。12月25日，當(dāng)記者來到松門鎮(zhèn)龍門港，這樣一幅景象映入眼簾。
龍門港位于松門鎮(zhèn)橫門村橫門山島東北側(cè)岸線，主要裝卸貨物為集裝箱、鋼材、煤炭、建材等，擁有2個(gè)3000噸級(jí)多用途泊位，設(shè)計(jì)年通過能力92萬噸，年吞吐量90萬噸(其中含集裝箱1.2萬TEU)。碼頭還配備了l臺(tái)630千伏安的40噸門座式起重機(jī)和1臺(tái)16噸門座式起重機(jī)以及5個(gè)配電箱。
“你看，有了這個(gè)充電箱，工作船就用上了港口岸電，再也不用像以往那樣使用柴油發(fā)電機(jī)組了。”浙江龍門港務(wù)有限公司工程部朱敏煥說，“這樣不僅能為船節(jié)省一半左右的成本，受益最大的就是港口及周邊地區(qū)的環(huán)境了。”
港口地區(qū)的空氣污染主要來自于停靠在岸邊裝卸貨物的巨大船只，集裝箱船一?？?，碼頭就會(huì)開始“冒黑煙”，因?yàn)橐貌裼桶l(fā)電機(jī)組為船上日常工作進(jìn)行供電。據(jù)測(cè)算，一艘中型集裝箱船靠港期間24小時(shí)排放的PM2.5污染物，相當(dāng)于50萬輛國(guó)四重型貨車一天的排放量。而且工作人員還要忍受柴油發(fā)電機(jī)組高達(dá)80分貝至90分貝的噪聲。而港口岸電技術(shù)已經(jīng)成為節(jié)能減排降噪的有效措施。為此，市供電公司推廣港口岸電，宣傳港口岸電技術(shù)，擴(kuò)大船舶岸電的普及面;促進(jìn)新建港口盡快推行岸電技術(shù)，同時(shí)加快老舊港口的岸電改造力度，努力實(shí)現(xiàn)向海洋零排放。
電炊具改造：讓廚房“清新”轉(zhuǎn)型
溫嶺市供電公司還帶頭示范，對(duì)各鎮(zhèn)(街道)供電所的內(nèi)部食堂進(jìn)行了炊具改造，打造基層健康食堂。今年，新河、大溪、箬橫、松門、石塘、城北的6個(gè)供電所食堂先后完成“氣改電”，并獲得了衛(wèi)生許可證。廚房?jī)?nèi)更清潔、更安全了，員工的健康也有了保障。市供電公司計(jì)劃在2年內(nèi)完成10個(gè)供電所食堂改造，今年就已完成了60%的指標(biāo)，剩下的4個(gè)供電所還將繼續(xù)開展電炊具改造。
此外，市供電公司還協(xié)助學(xué)校進(jìn)行了炊具改造。記者從市教育局安管科了解到，今年，市區(qū)大多數(shù)學(xué)校都完成了炊具改造，新建的九龍學(xué)校也用起了電炊具。
“燃煤鍋爐不僅操作步驟多，污染大，安全系數(shù)也低。自2014年8月我們學(xué)校的食堂啟用以來，用的就是氣電結(jié)合的模式，不但運(yùn)行安靜、高效、清潔，安全系數(shù)高，也有效保證了學(xué)校800多名師生的教學(xué)環(huán)境。”九龍學(xué)校副校長(zhǎng)李利斌坦言。
除了新建的九龍學(xué)校，市三中也替換了使用了十多年的鍋爐房。“以前用鍋爐時(shí)，排出的煙塵使周邊的窗戶都積了一層厚厚的灰，附近的居民連窗也不敢開，曬衣服時(shí)也會(huì)粘上灰，而且廚房的噪聲比較響。進(jìn)行燃煤鍋爐改造后，學(xué)校以及周邊的環(huán)境好了很多。”市三中總務(wù)主任蔣國(guó)焱說，學(xué)校共投入60余萬元，為廚房配備了電蒸飯車、熱風(fēng)循環(huán)消毒柜、空氣能熱水器等電器，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保。
在全市學(xué)校燃煤鍋爐改造活動(dòng)中，每次接到學(xué)校炊具改造的通知，市供電公司的工作人員都會(huì)主動(dòng)與學(xué)校取得聯(lián)系，幫助學(xué)校制訂改造計(jì)劃，并派工作人員全過程跟蹤服務(wù)，確保改造工程安全有序進(jìn)行。經(jīng)過改造后，沒有煙粉塵的污染，各個(gè)學(xué)校的教學(xué)環(huán)境得到了大幅度的提高，同時(shí)還減少了人工費(fèi)用、煤鍋爐維修費(fèi)及購(gòu)買煤炭的支出成本。
