12月22日，10輛新能源公交車集體亮相34路公交線路。車廂噪音小，一級踏板上車更容易，引得乘客連連點贊。

此外，新能源公交車駕駛員艙沒有了擋位，采用無級變速，讓車輛更平穩(wěn)，駕駛員的勞動強度也減輕不少。

13時10分，記者來到格林威治城公交終點站，一輛車身標有“插電式混合動力”字樣的新能源車正在等待發(fā)車。76歲的張秀芬和老伴并排坐著。

“我們是專門來坐新車的。”張秀芬說，以前上下車都要登三級臺階，對于老年人很不方便，而采用一級踏板的新能源公交，只需一步就能邁進車廂，非常人性化。

在駕駛艙，操作臺上的一個小燈時滅時亮。34路公交駕駛員楊江說，這是電氣切換的指示燈。當車速在30碼以內(nèi)時，采用電力驅(qū)動，當車速超過30碼時，則自動切換為天然氣驅(qū)動。

“從清晨發(fā)車到現(xiàn)在已經(jīng)跑了快四個小時，動力還不錯，沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。”楊江說，由于新車沒有擋位桿，而是采用無級變速，加上視野更加開闊，因此開車比以前更加輕松了。

坐了幾站，張秀芬發(fā)現(xiàn)車里更安靜了，沒有以前那種轟隆轟隆的響聲，剎車聲也小了很多。楊江說，這是因為發(fā)動機后置，車廂前半段很安靜，再加上采用電力驅(qū)動時幾乎沒有噪音，舒適度要更好一些。

市珍寶巴士營運副總監(jiān)李曉清介紹，從第一天的試運營情況來看，新能源公交沒有出現(xiàn)明顯的性能問題，暖氣設備工作也正常。不過，試運營還要持續(xù)一段時間，其間還將不斷對車輛進行調(diào)試觀察。