據(jù)了解，目前在高速公路成熟運(yùn)用的智能分析主要為車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，運(yùn)用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)之中，可對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)登記、驗(yàn)證、監(jiān)控、報(bào)警等。而事件檢測(cè)如果識(shí)別率高則誤報(bào)也多，光線(xiàn)差時(shí)效果則更為有限，此外還要求設(shè)備具備良好的抗日曬、抗風(fēng)性能，嚴(yán)苛程度并不遜于其他行業(yè)。從農(nóng)歷上看，已經(jīng)進(jìn)入臘月，獨(dú)具中國(guó)特色的春運(yùn)即將拉開(kāi)帷幕。面對(duì)即將到來(lái)的交通難題，高速交通監(jiān)控如何傾力?

智能分析專(zhuān)重“車(chē)輛”行為

提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理效率，疏導(dǎo)擁堵，更好的服務(wù)公眾出行迫在眉睫，高速公路在車(chē)流量監(jiān)測(cè)以及交通事件檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的要求，形成其具有獨(dú)特系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和監(jiān)控需求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出：“高速公路所需分析的內(nèi)容與一般安防不同，并不著重于人，而著重于車(chē)輛的行為分析，也沒(méi)有一般安防的周界防范要求。”針對(duì)高速公路視頻監(jiān)控所能進(jìn)行的智能分析包括車(chē)牌識(shí)別、交通事件檢測(cè)和分析、視頻交通狀態(tài)檢測(cè)等。由于場(chǎng)景沒(méi)有較多干擾車(chē)輛，高速行業(yè)功能上可擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)違停檢測(cè)、動(dòng)態(tài)取證、不按車(chē)道行駛、大車(chē)占用小車(chē)車(chē)道等智能分析功能。

盡管在智能分析上的需求特點(diǎn)明顯，高速公路的智能分析開(kāi)發(fā)應(yīng)用也并不盡如人意。“高速公路全天候工作，夜間的光線(xiàn)情況下要實(shí)現(xiàn)視頻分析比較困難，全天無(wú)日光的隧道則更為不易。”中咨泰克交通工程有限公司總工程師朱岳指出，在他看來(lái)，高速公路智能分析應(yīng)該面向具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析研究，根據(jù)高速公路的運(yùn)行環(huán)境、光源情況定制開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。

分段式“高清”占主流

通常來(lái)說(shuō)，智能分析技術(shù)的應(yīng)用很大程度上取決于畫(huà)質(zhì)的清晰程度。一般高清攝像機(jī)對(duì)路網(wǎng)的過(guò)往車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼及局部特征均可進(jìn)行細(xì)致的拍攝，視頻監(jiān)控圖像越清晰，畫(huà)面細(xì)節(jié)越完整，越能為視頻分析處理運(yùn)算提供更清晰的目標(biāo)信息，智能分析功能的準(zhǔn)確度也越高。但目前，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)盡管在有在進(jìn)行高清升級(jí)，但前端架構(gòu)主要還是高清標(biāo)清混合，從并且標(biāo)清仍占多數(shù)。

高清進(jìn)展緩慢，除卻高清產(chǎn)品本身的應(yīng)用技術(shù)還不成熟，仍需進(jìn)一步提高之外;還有前期高速公路傳輸資源有限的原因，一些路段無(wú)法支持傳輸高清視頻所需的大帶寬。此外在高速公路運(yùn)營(yíng)方從管理層面的監(jiān)控需求看來(lái)，標(biāo)清圖像便已足夠，即便高清，720P的清晰度也就夠用?；谀壳案咚俟繁O(jiān)控的現(xiàn)狀，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通常將全程監(jiān)控點(diǎn)按監(jiān)控級(jí)別分層，監(jiān)控級(jí)別高的位置采用高清監(jiān)控，反之采用標(biāo)清監(jiān)控。重慶交通科研設(shè)計(jì)院周克勤以重慶高速公路舉例：“重慶將路段分為三類(lèi)，A類(lèi)采用1080P，B類(lèi)采用720P，C類(lèi)則采用一般標(biāo)清。按位置分類(lèi)，如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、出入口為A類(lèi)。”

“收費(fèi)系統(tǒng)要求車(chē)牌號(hào)的圖片質(zhì)量，收費(fèi)站一般使用高清攝像機(jī)。個(gè)別省份要求高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)和公安、交警結(jié)合辦公共同管理，沿線(xiàn)攝像機(jī)也有部分采用高清攝像機(jī)。”中咨泰克朱岳對(duì)此進(jìn)一步分析，“但牽扯到傳輸、存儲(chǔ)，高速公路沿線(xiàn)目前不會(huì)有太大需求。此外高清技術(shù)主要應(yīng)用于圖像，如車(chē)牌號(hào)和路徑設(shè)別上，以高清視頻流連續(xù)監(jiān)視則比較少。”

統(tǒng)一編碼締造全國(guó)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)

其實(shí)高速公路視頻監(jiān)控?zé)o論是在高清化還是智能化的進(jìn)展上，運(yùn)營(yíng)與公安兩者需求上的不一致都是障礙之一。北京百聯(lián)智達(dá)科技發(fā)展有限公司副總裁全洪波以其企業(yè)參與過(guò)的一個(gè)高速公路智能化建設(shè)項(xiàng)目為例說(shuō)到：“當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目首先就確立了公安交警與高速公路管理公司共建的模式，實(shí)現(xiàn)雙方的資源共享。主要建設(shè)內(nèi)容為交通流數(shù)據(jù)的檢測(cè)、交通事件的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布以及指揮調(diào)度業(yè)務(wù)的可視化管理。整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)該路的交通管理起到的顯著的效果。”交通事故及時(shí)處理可保證公眾出行時(shí)交通暢通，也有力保障了高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)的收費(fèi)，真正可以實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目標(biāo)，而如何協(xié)調(diào)一致運(yùn)營(yíng)與公安兩者的需求，是高速公路安防不可避免的一大問(wèn)題。

毫無(wú)疑問(wèn)，高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患更為突出，交通控制及預(yù)案設(shè)置需求比城市道路更加強(qiáng)烈，因此需要更為快速便捷的預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)。隨著高速公路網(wǎng)的不斷鋪設(shè)和擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)各路段的順暢聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)具備更為強(qiáng)大的綜合管理能力的系統(tǒng)平臺(tái)，需求也更為迫切。

高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)一般可由省監(jiān)控中心(省級(jí))、地區(qū)監(jiān)控中心(路級(jí))、路段/隧道監(jiān)控所(站級(jí))三級(jí)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成。早期高速公路監(jiān)控系統(tǒng)因分段投資、分段建設(shè)等因素，設(shè)計(jì)上基本是以單路段作為獨(dú)立的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，已建成的片區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)基本都集中于路級(jí)，且一般采取光端機(jī)視頻矩陣的監(jiān)控模式，各片區(qū)監(jiān)控中心之間卻相對(duì)獨(dú)立，彼此間缺少統(tǒng)一的規(guī)劃和技術(shù)協(xié)調(diào)，不能實(shí)現(xiàn)省級(jí)監(jiān)控的互聯(lián)互通和信息共享。

省級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控需要實(shí)現(xiàn)龐大的子系統(tǒng)集成、各級(jí)路網(wǎng)系統(tǒng)的對(duì)接和聯(lián)網(wǎng)，工程可謂繁雜且龐大。從根本上解決視頻監(jiān)控產(chǎn)品的兼容問(wèn)題，保障系統(tǒng)對(duì)接的暢通無(wú)阻是推進(jìn)的基礎(chǔ)。2011年12月30號(hào)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT28059-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，并已于2012年7月1號(hào)實(shí)施，規(guī)定以H.264編碼技術(shù)為高速公路視頻編碼的標(biāo)準(zhǔn)。

“近來(lái)高速建設(shè)視頻監(jiān)控建設(shè)一般是以H.264為基準(zhǔn)，并不需大幅度改造。但對(duì)于早前的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，則必須進(jìn)行改造。”中咨泰克朱岳指出。在聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控綜合管理的進(jìn)程中，不能滿(mǎn)足要求的設(shè)備都面臨淘汰的局面。

從重慶交通科研設(shè)計(jì)院周克勤了解到，重慶之前采用MPEG-2編碼格式，為利于以后的全國(guó)跨省聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在基本統(tǒng)一采用H.264編碼格式，道路內(nèi)的互通還可采用原來(lái)的編碼格式，但與外界的數(shù)據(jù)交換都必須進(jìn)行改造。

雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已對(duì)視頻編碼格式進(jìn)行了規(guī)定，但標(biāo)準(zhǔn)中也并非巨細(xì)無(wú)遺，如傳輸封裝的格式上便沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定。同時(shí)每個(gè)廠(chǎng)家針對(duì)H.264開(kāi)發(fā)時(shí)也都夾有少許私有協(xié)議，要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，一般還需由業(yè)主指定全省H.264聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，然后各個(gè)廠(chǎng)家再根據(jù)需求去更改。“各地遵照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，從全國(guó)的層面上講基本滿(mǎn)足了要求，圖像可以采集到路控中心、省中心。”中咨泰克朱岳說(shuō)。

目前各個(gè)省份在基于H.264編碼格式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控測(cè)試，希望解決省域困擾已久的系統(tǒng)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化兩大問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)之間融合以及對(duì)各種監(jiān)控資源分布部署，并能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理，打破以往的孤島式監(jiān)控，為全省高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。此外根據(jù)高速公路輻射范圍廣，氣候、地理上的特點(diǎn)，運(yùn)用3G無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的巡邏車(chē)已在高速公路的某些路段開(kāi)始運(yùn)用。在巡邏車(chē)上裝置攝像機(jī)，邊走邊監(jiān)視道路情況，利用3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送道路情況到中心區(qū)。從而進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路系統(tǒng)管理的實(shí)時(shí)性以及全局監(jiān)控的能力。