大力發(fā)展城市公交對(duì)緩解城市交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、建立低碳環(huán)保的綜合交通系統(tǒng)至關(guān)重要。近年來，濟(jì)南市公共交通總公司在發(fā)展綠色低碳公交方面做了大量有益嘗試，從混合動(dòng)力新能源客車的示范推廣到清潔能源公交車輛的投入使用，從公交車人工調(diào)度到智能調(diào)度系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用……助力市民環(huán)保出行。

2013年，綜合能耗共計(jì)7.55萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，較定額節(jié)約2980噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降幅3.79%，減少碳排放7429.15噸。其中消耗柴油3900萬升（折合49460噸標(biāo)準(zhǔn)煤），較定額節(jié)約2.36%，消耗電力850.34萬度（折合1045噸標(biāo)準(zhǔn)煤），較定額節(jié)約12.96%，消耗CNG 1640.27萬立方米（折合21816噸標(biāo)準(zhǔn)煤），較定額節(jié)約6.71%，消耗LNG 1747.75噸（折合3208噸標(biāo)準(zhǔn)煤），較定額節(jié)約2.27%。

2013年，濟(jì)南公交制定了淘汰820輛黃標(biāo)車的計(jì)劃并全部淘汰完畢，目前所有的營(yíng)運(yùn)車輛的排放全部達(dá)到綠標(biāo)。

這些數(shù)據(jù)是濟(jì)南公交節(jié)能減排工作的最佳詮釋。在濟(jì)南，11600余名公交人正以科技創(chuàng)新推動(dòng)節(jié)能減排、以科學(xué)管理夯實(shí)節(jié)能減排、以基礎(chǔ)建設(shè)筑牢節(jié)能減排，只為節(jié)約一滴油、少用一度電。濟(jì)南公交也先后榮獲交通運(yùn)輸部“車船路港”低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)先進(jìn)企業(yè)，中國(guó)城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、中國(guó)低碳公交優(yōu)秀企業(yè)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。

新購(gòu)1200多輛公交車，PM顆粒物排放幾乎為零

濟(jì)南公交認(rèn)真落實(shí)國(guó)家《節(jié)約能源法》和《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》，結(jié)合實(shí)際確立了“大力發(fā)展無軌電車，規(guī)?；茝V使用清潔能源公交車，適度發(fā)展混合動(dòng)力公交車”的技術(shù)路線。

2013年至今，濟(jì)南公交共計(jì)采購(gòu)公交車1400輛，其中，節(jié)能與新能源公交車1215輛（雙源無軌電車：40輛，清潔能源公交車1175輛），占新購(gòu)車輛的86.79%。新采購(gòu)的雙源無軌電車因不產(chǎn)生尾氣，實(shí)現(xiàn)了其在市區(qū)內(nèi)真正意義上的零排放，是目前最為環(huán)保的公交車型。與常規(guī)柴油公交車相比，40輛雙源無軌電車每年可節(jié)約能耗760.8噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放1896.8噸，節(jié)能減排效果顯著。濟(jì)南公交采購(gòu)的雙源無軌電車可分別使用線網(wǎng)電源及車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，在有線網(wǎng)的路段使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)且利用線網(wǎng)電源給車載動(dòng)力電池組充電，在沒有線網(wǎng)的路段使用車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)（無線網(wǎng)運(yùn)行里程可達(dá)5-10公里），該動(dòng)力模式避免了傳統(tǒng)無軌電車對(duì)線網(wǎng)的過度依賴，有效提高了電車的道路適應(yīng)能力。車輛在制動(dòng)時(shí)還能對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收給車載動(dòng)力電車組充電，進(jìn)一步提高了能源利用效率。

新采購(gòu)的清潔能源公交車采用天然氣為燃料，全部搭載國(guó)5排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，較柴油車能減少80%的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)測(cè)算，新采購(gòu)的1175輛清潔能源公交車每年可降低能耗4214.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放10506.85噸。除環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯外，天然氣的燃料成本較柴油低大約15%，經(jīng)濟(jì)性也較為突出；且天然氣相對(duì)空氣更輕，一旦泄露后易擴(kuò)散，不易積聚著火，燃點(diǎn)低、爆炸極限小，安全性更高。

做為我國(guó)首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，濟(jì)南公交自2009年至今共計(jì)推廣使用了500輛混合動(dòng)力新能源公交車（油電混合動(dòng)力車：400輛，氣電混合動(dòng)力車100輛）。車輛采用“并聯(lián)式”混合動(dòng)力技術(shù)路線，車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步，減少了起步油耗的增加；在車輛加速及正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互配合實(shí)現(xiàn)最佳燃料消耗行駛狀態(tài)；在車輛減速制動(dòng)過程中，回收制動(dòng)能量向動(dòng)力電池充電。在4年多的新能源車輛推廣使用過程中，混合動(dòng)力新能源車在城市公交工況下運(yùn)行時(shí)能較好的發(fā)揮其發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)調(diào)配合及制動(dòng)能量回饋充電的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能減排效果顯著，據(jù)統(tǒng)計(jì)，混合動(dòng)力車較同級(jí)別常規(guī)車節(jié)能約20%，每輛油電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗7.16噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放17.84噸。每輛氣電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗3.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放7.79噸。

2000輛公交車實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中技術(shù)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控

   濟(jì)南公交依靠科技進(jìn)步，積極進(jìn)行車輛節(jié)能研究，采用新技術(shù)不斷提高車輛節(jié)能水平。所購(gòu)新車普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，輪轂軸承齒輪油潤(rùn)滑技術(shù)，車身骨架輕量化設(shè)計(jì)等節(jié)能技術(shù)，試點(diǎn)采用4mm超薄玻璃、驅(qū)動(dòng)輪寬體單胎、鋁合金輪輞等新技術(shù)全面提高車輛節(jié)能水平。在總線儀表上實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)氣耗及單趟氣耗顯示功能，使駕駛員實(shí)時(shí)掌握能耗情況。

積極推進(jìn)車輛管理信息化，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。目前，濟(jì)南公交近2000輛全部安裝了車載無線數(shù)據(jù)終端，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)行中技術(shù)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)故障信息統(tǒng)計(jì)與預(yù)警、駕駛行為評(píng)價(jià)、能耗分析等功能，進(jìn)一步規(guī)范了駕駛員駕駛操作，提高節(jié)能減排水平。

對(duì)車輛排放不達(dá)標(biāo)實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰

   濟(jì)南公交人高度重視節(jié)能減排工作，層層簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行責(zé)任追究，層層考核兌現(xiàn)；推行能耗定期分析制度、路查制度、一對(duì)一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報(bào)制度等；掌控燃料消耗情況，重點(diǎn)治理異常超耗車輛，定期通報(bào)，限期整改，并對(duì)責(zé)任人考核兌現(xiàn)；對(duì)排放不達(dá)標(biāo)、浪費(fèi)燃油的駕駛員進(jìn)行一對(duì)一教育，及時(shí)改正不良的操作習(xí)慣；加強(qiáng)尾氣檢測(cè)，凡經(jīng)過維護(hù)和修理的車輛，尾氣檢測(cè)必須合格；把好出車關(guān)，加強(qiáng)出車前車輛檢查，冒黑煙車一律作為故障處理，禁止冒黑煙車上路運(yùn)行。

同時(shí)，濟(jì)南公交實(shí)行車輛定額管理，量化考核細(xì)則，制定《節(jié)能減排管理規(guī)定》、《公交車輛尾氣排放管理規(guī)定》，結(jié)合“星級(jí)管理、星級(jí)服務(wù)”，與“爭(zhēng)創(chuàng)星級(jí)線路、爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)駕駛員”活動(dòng)掛鉤，對(duì)各級(jí)管理人員及駕駛員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核；對(duì)每輛車的材料費(fèi)、燃油(氣、電)進(jìn)行定額管理，浪費(fèi)燃料的駕駛員不能進(jìn)星，并實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。另外，按綜合目標(biāo)考核情況核發(fā)管理人員工資額，浪費(fèi)燃料、排放不達(dá)標(biāo)將直接影響工資額度。排放不達(dá)標(biāo)車輛按每車100-200元扣罰主要領(lǐng)導(dǎo)工資，按月考核兌現(xiàn)。公交人節(jié)能減排意識(shí)不斷提高，有效推動(dòng)了節(jié)能減排工作。

開展技能競(jìng)賽駕駛員爭(zhēng)做節(jié)能標(biāo)兵

濟(jì)南公交積極推行節(jié)能環(huán)保單程操作法，加強(qiáng)駕駛員操作技能培訓(xùn)，組織技術(shù)人員與優(yōu)秀駕駛員，采用跟車與交流等多種形式，總結(jié)各線路優(yōu)秀駕駛員的實(shí)際操作方法，經(jīng)過多次修改，形成各線路“節(jié)能環(huán)保單程操作法”。在全公司全面培訓(xùn)推廣，規(guī)范駕駛員的操作，為節(jié)能減排打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)南公交連續(xù)多年開展節(jié)油競(jìng)賽、“節(jié)能減排，打造綠色公交”綜合競(jìng)賽、愛車月活動(dòng)等競(jìng)賽活動(dòng)，評(píng)選出節(jié)油能手并進(jìn)行巡回演講，涌現(xiàn)出“全國(guó)城市公交客車節(jié)油技能大賽”一等獎(jiǎng)獲得者張建，“全國(guó)公交十大節(jié)油王”林利，形成“節(jié)能減排光榮、浪費(fèi)污染可恥”的良好風(fēng)氣。

濟(jì)南公交駕駛員張健經(jīng)常利用休息時(shí)間逛書店、找資料、學(xué)習(xí)與車輛相關(guān)的知識(shí)，隨身帶著筆記本，及時(shí)記下車輛行駛中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象。利用跑車間隙和下班后的時(shí)間找老駕駛員或修理工學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，不懂就問，摸索出自己的一套節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，并毫無保留地將自己的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)與大家共享。他還結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)寫出《開車十五年之后》的文章，詳盡的闡述了節(jié)能操作的各種技巧，并對(duì)比了自己從忽視節(jié)能到重視節(jié)能的心理變化，以及對(duì)安全、對(duì)營(yíng)運(yùn)所帶來的影響。他還提出了“四個(gè)不爭(zhēng)，一個(gè)不堵”。四個(gè)不爭(zhēng)是：1、不與同事爭(zhēng)點(diǎn)，正點(diǎn)了發(fā)車服從調(diào)度命令；2、不與車輛爭(zhēng)路，遇有情況提前讓行；3、不與前、后車爭(zhēng)人，保證良好的運(yùn)行秩序；4、不與信號(hào)爭(zhēng)油耗，在運(yùn)行中把安全始終放在第一位。一個(gè)不堵是：遇有路堵，路堵心不堵。2011年張健代表濟(jì)南公交參加了在北京舉行的2011全國(guó)城市公交客車節(jié)油技能大賽，并榮獲了比賽第一名和節(jié)能技能明星的好成績(jī)。（完）