每年的廣州國際車展都是備受人們關(guān)注的熱點(diǎn)，隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用越來越多，新能源汽車也頻頻“亮相”，不過相比傳統(tǒng)燃油車的門庭若市，新能源汽車的觀展顯得有點(diǎn)“門庭冷落”。
而與車企們投入新能源汽車的“火熱”程度相比，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度仍然不高，由此也反映出，新能源汽車的推廣并不易。
關(guān)注
截至9月底我省推廣新能源汽車5754輛
今年以來國家部委出臺了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)支持政策。9月底，國務(wù)院常務(wù)會議又確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實(shí)行限行限購，已實(shí)行的應(yīng)取消等。
但目前來看全國大多數(shù)省份新能源汽車推廣完成率不高。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示全國 39個(gè)省市，2013-2015年計(jì)劃推廣新能源汽車33.6萬輛;截止到2015年8月份，全國累計(jì)推廣18.7萬輛，完成進(jìn)度為55.6%。
其中，完成進(jìn)度>70%的省市，共8個(gè)，累計(jì)推廣11.4萬輛，占61.2%;完成進(jìn)度>30%的省市，共10個(gè)，而有21個(gè)省市完成進(jìn)度不足30%。
從我省的完成情況來看，也并不理想，河北省工信廳數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全省共推廣應(yīng)用新能源汽車5754輛，完成率為38%，比全國低10個(gè)百分點(diǎn)。
推廣難點(diǎn)
補(bǔ)貼資金不到位兌補(bǔ)速度跟不上
全球節(jié)能環(huán)保是大趨勢,新能源汽車市場也被不少企業(yè)視為“藍(lán)海”，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是面廣鏈齊。目前，我省共有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)6家，共有74款國家公告車型，已具備年產(chǎn)新能源汽車5萬輛的生產(chǎn)能力;共有動(dòng)力電池及材料生產(chǎn)企業(yè)16家，充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)5家，具有一定生產(chǎn)規(guī)模。
但為何推廣應(yīng)用卻難“加油”呢?“補(bǔ)貼資金缺口大。”據(jù)省工信廳裝備制造處相關(guān)工作人員介紹，據(jù)測算，到2015年底，如全省完成推廣應(yīng)用11109輛新能源汽車，將有23.88億元補(bǔ)貼資金缺口，其中推廣應(yīng)用較快的市欠購車者補(bǔ)貼資金2.48億元，已簽訂購合同車輛全部履約需新增補(bǔ)貼資金21.4億元。
另一方面，各市將省財(cái)政下?lián)艿膬膳髿馕廴痉乐窝a(bǔ)貼資金共41.66億元多數(shù)用在散煤替代、燃煤鍋爐改造等方面，很少用于補(bǔ)貼新能源汽車。
資金缺口大直接影響的就是兌補(bǔ)速度跟不上。據(jù)該工作人員介紹，部分城市補(bǔ)貼資金兌補(bǔ)辦法出臺遲緩，一些企業(yè)和個(gè)人購車者沒有及時(shí)拿到補(bǔ)貼，一定程度上影響了購車積極性，導(dǎo)致推廣應(yīng)用進(jìn)度緩慢。
乘用車補(bǔ)貼額度低 充電不方便
“補(bǔ)貼力度不到位，在一些推廣應(yīng)用工作先進(jìn)省市都是對任何主體購買的任何類型的新能源汽車，由地方財(cái)政按與國家財(cái)政補(bǔ)貼額度1:1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼。而咱們河北僅在公交車領(lǐng)域按1:1比例補(bǔ)貼，其他領(lǐng)域按1:0.5比例補(bǔ)貼，對一些乘用車、物流車、通勤車來說購買壓力太大。”保定長安客車制造有限公司新能源總監(jiān)、河北省新能源汽車專業(yè)委員會副主任劉中領(lǐng)告訴記者，尤其是居民個(gè)人購買新能源乘用車，價(jià)格普遍偏高但補(bǔ)貼額度低,因此購買者依然較少。“一輛普通的1.6L乘用車，傳統(tǒng)燃油車大約10萬元，而一款新能源車要到20萬以上，同時(shí)新能源汽車還受電池壽命、運(yùn)行里程等限制，補(bǔ)償額度低肯定影響推廣進(jìn)度。”在劉中領(lǐng)看來，如果我省能把1:1補(bǔ)貼力度擴(kuò)大到9~10種，對新能源汽車的推廣將會有很大幫助。
此外，目前，全省包括公交車站、高速路服務(wù)區(qū)在內(nèi)僅建設(shè)充電站56座、充電樁1114個(gè)，其中只有少部分建在城市公共場所，充電不方便，也極大影響了居民個(gè)人購車積極性。
業(yè)內(nèi)視點(diǎn)
企業(yè)練“內(nèi)功”為電池“增壽減重”
盡管我省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面廣鏈齊，但整體仍然處在發(fā)展初期階段，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺少核心競爭力。尤其在對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟(jì)增長具有很強(qiáng)拉動(dòng)作用的乘用車領(lǐng)域。
據(jù)了解，目前我省僅長城汽車1家企業(yè)具備新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前尚未量產(chǎn)。
在中國汽車技術(shù)研究中心區(qū)域產(chǎn)業(yè)研究室副主任楊帆看來，不僅我省，國內(nèi)許多地區(qū)都面臨資金不到位，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等難題。但是相比硬件上的不足，對于企業(yè)來說練好“內(nèi)功”最為關(guān)鍵。“現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)廠家并不少，但是整體上看產(chǎn)品魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊。”楊帆告訴記者，河北省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該健全自己的研發(fā)體系，提高核心競爭力才是關(guān)鍵。
“比如，如何給車身減重，如何提升動(dòng)力電池的壽命和續(xù)航里程。”楊帆說，由于加載了動(dòng)力鋰電池，新能源汽車比普通汽車要重很多，同時(shí)動(dòng)力電池在使用3~5年后，性能就會衰減，一旦電池容量衰減到初始容量80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，一般3~5年必須要更換，而更換電池又是一筆數(shù)萬元的費(fèi)用。“要想讓更多的個(gè)人接受新能源汽車，作為新能源汽車的生產(chǎn)者來說必須要提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，讓新能源汽車更實(shí)惠。”
延伸
突破短板 推廣江蘇常州“眾籌建樁”經(jīng)驗(yàn)
記者從河北省工信廳了解到，為加大對新能源汽車的推廣應(yīng)用，我省也在搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，積極承接京津乃至國內(nèi)外新能源汽車科技成果轉(zhuǎn)化，大力謀劃和引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目。
我省已簽約北汽福田汽車股份有限公司在承德市建設(shè)福田汽車新能源智能化產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，投資50億元，基礎(chǔ)建設(shè)涵蓋新能源、車聯(lián)網(wǎng)和高精尖汽車零部件三個(gè)高端領(lǐng)域。
在新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金、科技專項(xiàng)資金上對新能源汽車整車及電池、電機(jī)、電控優(yōu)勢企業(yè)予以傾斜，選取一到兩家新能源汽車整車企業(yè)予以重點(diǎn)扶持，支持我省重點(diǎn)企業(yè)搶占國內(nèi)市場。
在推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，簡化規(guī)劃建設(shè)審批，加大補(bǔ)貼力度。
推廣江蘇常州“眾籌建樁”經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)社會資本積極性，年底前在邯鄲等城市開展充電樁群市場化建設(shè)試點(diǎn)工作。
