在“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”上比亞迪董事局主席兼總裁王傳福分析國內(nèi)外的新能源發(fā)展狀況。王傳福認為，國外不但沒熱還有點放緩，一冷一熱的差距，中國新能源汽車應該會實現(xiàn)彎道超車，現(xiàn)在是一個時機。

王傳福表示，中國新能源品牌勢頭很猛，無論是技術(shù)投入還是產(chǎn)品推出、產(chǎn)品性能趨勢大熱，新能源汽車這些方式有很強的使命，在中國未來有大的發(fā)展。中國這方面不但不放緩，而且高速增長，熱情越來越高。

政府補貼弱化，提升產(chǎn)品競爭力

目前中國政府體制優(yōu)勢是推動中國新能源汽車主要的推手，中國有全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。特別是2014年出臺了國務(wù)院新能源汽車指導意見30條，最全面、最系統(tǒng)的文件綱要，后面陸續(xù)出臺了一些文件。政策情況良好，這是促進新能源汽車發(fā)展的先決條件。

王傳福認為，美中不足的是政策體系強調(diào)公交大巴、強調(diào)乘用車，對物流車來說不夠全面。物流車除了小型物流還有大型環(huán)衛(wèi)車，大型環(huán)衛(wèi)車污染很嚴重，如果實現(xiàn)電動化就可以解決。在中型、大型重型卡車應該有相應的措施，中型、大型卡車帶來的污染不亞于公交車，下一次的政策體系上應該加強。

產(chǎn)品方面，整個城市的排放公交出租占到1/3，各種各樣的物流車，包括環(huán)衛(wèi)車，占總量的15%，但是排放占了1/3，另外1/3是私家車，雖然量大，但是排放卻不高。產(chǎn)品的未來政策補貼力度會減少，企業(yè)一定要發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢，電動車有自己的優(yōu)勢，產(chǎn)品的性能打動轎跑車，不僅僅政策，還有產(chǎn)品加速性，電的驅(qū)動和燃油驅(qū)動有本質(zhì)區(qū)別。要發(fā)揮電動汽車的這個優(yōu)勢，比如加速上吸引消費者。

據(jù)介紹，未來比亞迪推出“明”的車，動力提升300%，會吸引不少消費者。雖然四驅(qū)機械上很難，但是比亞迪未來規(guī)劃，車都是四驅(qū)性的，會給用戶的體驗、安全有保障。新能源產(chǎn)品在安全上利用電控優(yōu)勢車身調(diào)整到位，把生命延續(xù)、保障安全。