關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)路徑是依靠電池還是BMS的爭(zhēng)論最近不絕于耳。

有文章認(rèn)為再不重視動(dòng)力電池研究，就別提中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)了。寫(xiě)出的看法是“因?yàn)闆](méi)有高性能的電池，BMS再先進(jìn)也無(wú)用，并且電動(dòng)汽車(chē)可采用多種電池、多種儲(chǔ)能系統(tǒng)，各種系統(tǒng)不同，需要不同的BMS，不可能一種BMS包打天下。目前影響電動(dòng)汽車(chē)的安全性、續(xù)航里程、充電速度以及制造成本的關(guān)鍵因素都是電池，電池才是電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸!”，可惜的是后面重點(diǎn)介紹了幾種電池技術(shù)而沒(méi)有深挖為什么要重視動(dòng)力電池研究。也有文章認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)要彎道超車(chē)，BMS必須攻克。給出的理由是“觀察現(xiàn)在的BMS，難說(shuō)哪家的產(chǎn)品已經(jīng)馴服了鋰電池組，包括特斯拉(表現(xiàn)稍好，但是繁復(fù)的接線和高成本的工藝都應(yīng)該還有優(yōu)化的空間)。可以說(shuō)，在BMS面前，中國(guó)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)是站在同一起跑線上。尤其是中國(guó)，有著電動(dòng)汽車(chē)的最大市場(chǎng)，這是一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)。得BMS者得先機(jī)，BMS成熟之日，就是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)疾馳之時(shí)。”在同一文章里還寫(xiě)到“電池基本上是材料科學(xué)，屬于基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)在這方面優(yōu)勢(shì)不大，而且從實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)化路途漫長(zhǎng)，顛覆式的創(chuàng)新無(wú)法期待”。那么作者是不是同意如果電池核心技術(shù)不掌握在自身手里，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法超車(chē)，豈不類(lèi)似當(dāng)年的發(fā)動(dòng)機(jī)受制于人。

盡管這兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在高速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的發(fā)展，也由此出現(xiàn)了動(dòng)力電池市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但由于中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平之間存在的差距，這導(dǎo)致中國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)依舊是外商的天下。拿LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，通用汽車(chē)、雷諾、福特、現(xiàn)代等都是其全球市場(chǎng)上動(dòng)力電池的客戶。今年LG化學(xué)更是拿下了為長(zhǎng)安汽車(chē)獨(dú)家供應(yīng)動(dòng)力電池的訂單，長(zhǎng)安汽車(chē)2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的動(dòng)力電池都將由其供應(yīng)。LG化學(xué)在中國(guó)的客戶不僅僅只有長(zhǎng)安，還包括東風(fēng)、長(zhǎng)城這樣的企業(yè)。有企業(yè)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“不是我們不愿意選擇國(guó)產(chǎn)電池，而是生產(chǎn)的企業(yè)雖多，但真正具備整車(chē)匹配能力的并不多。在集成能力、生產(chǎn)一致性和安全性上。”

跟動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)國(guó)相比較，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在大規(guī)模制造能力上，依舊跟其他很多制造業(yè)一樣，大而不強(qiáng)。短板主要體現(xiàn)在制造一致性、成組后安全性和壽命、高能量和高功率兼容等方面。例如日本電池的平均能量密度要高出中國(guó)平均水平30% -40%，在攪拌制漿機(jī)、噴涂涂敷機(jī)、冷熱碾壓機(jī)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)專(zhuān)用設(shè)備方面至少領(lǐng)先我國(guó)5年。有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)過(guò)雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)消化吸收實(shí)現(xiàn)了大部分單機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，但單機(jī)生產(chǎn)能力和制造精度上與日本設(shè)備還有較大差距，尚無(wú)國(guó)產(chǎn)全自動(dòng)電芯裝配線。有好幾家企業(yè)的負(fù)責(zé)人都表達(dá)過(guò)類(lèi)似自身動(dòng)力電池核心技術(shù)是不缺失的，只是在工藝上有一定差距的意思。