在2015廣州車展上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的專訪。他表示，未來5年長(zhǎng)安汽車的新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量要達(dá)到40萬輛、34款新車陸續(xù)面市，而且MPV也將有非常好的業(yè)績(jī)。

“新能源汽車的領(lǐng)域中，長(zhǎng)安的目標(biāo)是到2020年累計(jì)銷售40萬輛，投入180億元，涉及到34款車。有的企業(yè)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的看法是不太樂觀，但是我們長(zhǎng)安汽車堅(jiān)守自己的看法。”朱華榮說，未來34款新能源汽車是目前的規(guī)劃，當(dāng)然會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而變化，“包括轎車、SUV和商用車，轎車?yán)锩嬷饕獞?yīng)用在小型車，我們運(yùn)用更多的是純電動(dòng)、商用車。商用車?yán)?，純電?dòng)其實(shí)更有發(fā)展?jié)摿σ哺鲜袌?chǎng)需求。”

除此以外，長(zhǎng)安汽車不僅僅是自身，也會(huì)與一些機(jī)構(gòu)深度合作，包括充電設(shè)施、運(yùn)行模式。“我們也在尋找電動(dòng)車領(lǐng)域里，我們?cè)撚檬裁捶绞浇?jīng)營(yíng)企業(yè)，無論是長(zhǎng)安汽車自己投資，還是合資企業(yè)或者第三方投資，都要生存下去?，F(xiàn)在，電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)里程減半、購買成本偏高，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛來說就是問題。我認(rèn)為，未來從國(guó)家政策到城市配套政策上，都需要進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，包括充電設(shè)施等等，這一領(lǐng)域里面我們各級(jí)政府、企業(yè)都要有合作。”

朱華榮還談到，除了新能源汽車之外，SUV最近也在瘋漲，雖然市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)容，但是像目前這樣的瘋漲，持續(xù)時(shí)間不會(huì)太久。“我認(rèn)為汽車這個(gè)市場(chǎng)，無論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長(zhǎng)或?qū)δ骋粋€(gè)企業(yè)來說，都有時(shí)間性。超過一定的時(shí)間或一定程度后，就回歸了正常的增長(zhǎng)，SUV未來不會(huì)像現(xiàn)在這樣持續(xù)地增長(zhǎng)，會(huì)回歸理性與正常。”

另外，1.6升的汽車銷量在不斷增長(zhǎng)，“10月份的詳細(xì)數(shù)據(jù)還沒有出來，但我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)總體上前景可期。一方面，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷改善，特別是今年三、四線城市出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)不僅僅是在原來我們想象的低端或者是低價(jià)部分，實(shí)際上產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。”

當(dāng)記者詢問，“SUV有十分高速的增長(zhǎng)，MPV是否下一個(gè)亮點(diǎn)”這一問題時(shí)，朱華榮回應(yīng)，SUV市場(chǎng)的增幅高達(dá)70%到80%，雖然MPV可能成為新亮點(diǎn)，但要達(dá)到這樣的增幅可能不太容易。“目前，我們還是要清醒地看到，當(dāng)前的所有MPV高速增長(zhǎng)，和我們想象的MPV增長(zhǎng)是有差異的?，F(xiàn)在，很多的MPV是客貨兩用型，這個(gè)是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特定情況，也和歐美人認(rèn)識(shí)的MPV不一樣，但是我認(rèn)為以乘用車為主的MPV未來的增長(zhǎng)是可觀的。”

未來，中國(guó)轎車領(lǐng)域的狀態(tài)是，MPV和SUV存在著競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。長(zhǎng)安汽車實(shí)際上在轎車領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域上都在布局，“其實(shí)，未來MPV和SUV都會(huì)回到像現(xiàn)在轎車領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以企業(yè)一定要做好服務(wù)。”