上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋

新浪汽車：創(chuàng)新作為十三五規(guī)劃提出的五個(gè)理念之一，對于汽車行業(yè)尤其是上汽而言，產(chǎn)品規(guī)劃或者路徑規(guī)劃方面，在創(chuàng)新上有哪些值得我們期待的?

王曉秋：從整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展來看，現(xiàn)在智能互聯(lián)新能源肯定是一個(gè)不可回避的話題。這點(diǎn)我相信大家一定也非常清楚。從新能源上來講，我們首先有一款榮威E950，接下來會有一款SUV，另外還有一款A(yù)級純電動(dòng)車，再接著第三款是全新一代插電強(qiáng)混榮威E550，它們的價(jià)格在10-25萬之間。到明年下半年以后，我們會有非常密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本上每三個(gè)月投放一款。但對我而言，這不是產(chǎn)品多的問題，我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競爭力。因?yàn)楫a(chǎn)品力永遠(yuǎn)處于第一位。沒有產(chǎn)品力就沒有市場，沒有產(chǎn)品力也沒有營銷能力。產(chǎn)品力是一切工作的基礎(chǔ)，沒有產(chǎn)品力其他都是空談。

智能互聯(lián)這個(gè)概念現(xiàn)在已經(jīng)炒得非常熱，我估計(jì)，智能互聯(lián)汽車會在5年后開始有起色。智能互聯(lián)無非是不同階段技術(shù)的體現(xiàn)，其終端駕駛方式會出現(xiàn)差異，但是智能汽車本身也是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一種形式。上汽與阿里建立了一家合資公司，研發(fā)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車。我們會認(rèn)真研究客戶的需求，比如，新一代汽車語音導(dǎo)航就可以識別和滿足新一代消費(fèi)者的出行需求。智能互聯(lián)的能力不斷提高，這是一個(gè)逐漸提升的過程，像榮威E550 插電強(qiáng)混這款車和所配備的inkanet 5.0智能行車系統(tǒng)的智能水平就很高。

上汽下一代智能互聯(lián)汽車將會在北京車展跟大家見面。所謂的智能汽車，并非簡單的導(dǎo)航，它可能是一個(gè)全方位的過程，用最簡單的話來說就是好用。眾所周知，每個(gè)人都會隨身攜帶手機(jī)，因?yàn)槲覀兊纳罘绞揭呀?jīng)離不開手機(jī)，如果下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車可以使你上車后不帶手機(jī)，那么你的生活習(xí)慣就又被改變了。因?yàn)槭謾C(jī)上的問題能夠在汽車上更簡單、更方便地實(shí)現(xiàn)。但這僅僅解決了一方面的問題，而智能互聯(lián)更大程度上要解決出行的問題，這是針對年紀(jì)稍微大些的消費(fèi)者來說。對年輕的消費(fèi)者而言，它可能還需要一個(gè)“好玩”的路線、“好玩”的應(yīng)用，這也是下一代智能互聯(lián)要解決的問題。

智能互聯(lián)是未來自動(dòng)駕駛需要解決的問題，包括車與車之間的，車與整個(gè)后臺之間，還有其他平臺之間的聯(lián)系等問題?？梢哉f，上汽在整個(gè)未來汽車的新能源智能互聯(lián)方面全部考慮到了。今天，我站在整個(gè)行業(yè)的角度去考慮，而不是在簡單的跟隨層面，這是我們必須要改變的。就像今天發(fā)布的榮威概念車，上汽用自信的態(tài)度來面對這個(gè)造型設(shè)計(jì)，而不會說別人怎么說我就怎么做，但是我們必須要把握客戶的心理和趨勢。

新浪汽車：大家都知道現(xiàn)在國家越來越注重新能源汽車，新能源車上市步伐在加大，但各企業(yè)的想法不一樣，有的企業(yè)根據(jù)補(bǔ)貼推出新能源車，但有的企業(yè)想的比較長遠(yuǎn)，上汽在新能源技術(shù)方面有非常雄厚的底蘊(yùn)，新能源對上汽的發(fā)展戰(zhàn)略來講意味著什么?未來將達(dá)到什么樣的地位?有沒有更明確的一些東西?

王曉秋：上汽各個(gè)團(tuán)隊(duì)也有壓力，目前做了一些調(diào)整，我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動(dòng)力的支持。

對于新能源的進(jìn)一步發(fā)展，大家擔(dān)心的無非是兩個(gè)問題，一是充電的方便性，這是最大的一個(gè)問題，當(dāng)這個(gè)問題被解決后，所有的問題都將被解決。二是成本的問題。實(shí)際上對所有人來說更加重要的是產(chǎn)品，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車，客戶的體驗(yàn)會完全不一樣，傳統(tǒng)汽車每年都做發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、變速箱保養(yǎng)，新能源的車子則完全不同，不用擔(dān)心加油、換機(jī)油。電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車，通過成本可以體現(xiàn)，如果1000瓦時(shí)的電池只需要500塊錢人民幣，那么一輛電動(dòng)車在成本上已經(jīng)完全可以與傳統(tǒng)汽車競爭;另外電動(dòng)車的二氧化碳派排放量雖然比較低，但要避免控制系統(tǒng)不佳的情況。

為什么我們在新能源領(lǐng)域大量投入，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這是未來的一個(gè)趨勢。未來的比拼，實(shí)際上是品質(zhì)、性價(jià)比的比拼。我希望上汽的電動(dòng)車是為客戶而開發(fā)的，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，上汽的技術(shù)已經(jīng)很嫻熟，口碑對我們很重要，我希望新能源的產(chǎn)品的技術(shù)也比別人嫻熟，能夠真正地給客戶帶來一種好的體驗(yàn)變化，因此上汽是以全新形態(tài)在開發(fā)，帶來的駕駛體驗(yàn)也與傳統(tǒng)體驗(yàn)完全不一樣。未來我們推出的每一款產(chǎn)品都會為了上汽集團(tuán)和榮威品牌的口碑去努力，未來一定還有需要改善的地方，這樣才能夠帶給消費(fèi)者真正的好產(chǎn)品，如今的榮威360就是這樣走來的。我希望未來發(fā)展不只是為了經(jīng)濟(jì)效益，而是準(zhǔn)確判斷未來趨勢并且推動(dòng)自主品牌在行業(yè)中的發(fā)展，我們會堅(jiān)定不移的往這個(gè)方向走下去。

新浪汽車：新能源汽車是目前汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，它的發(fā)展需要有強(qiáng)大的技術(shù)支持，上汽在電池技術(shù)方面，有什么知識產(chǎn)權(quán)?獲得過多少專利?

朱軍：其實(shí)，相較純電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃料車，我們更看好插電混動(dòng)汽車。榮威E550這款車，我們花了很大精力，確實(shí)，在插電混動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域，這款車為同行做了不少貢獻(xiàn)，拿了很多專利。

目前，我們開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)。

明年我們應(yīng)該會出新能源SUV，這全靠我們過去7年的努力和積累，我們經(jīng)歷了非常艱難的爬坡的過程，從每個(gè)月產(chǎn)量50輛到500輛再到1500輛，后面到3000輛。大軍未動(dòng)糧草先行，在達(dá)到較高的產(chǎn)能之前，首先要有技術(shù)。第二，在開發(fā)技術(shù)的過程中，供應(yīng)商合作、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，也是很困難的，因?yàn)槿藗兒茈y相信你的車能賣出去、很難有人來和你合作，這是個(gè)漫長的過程。

我們新能源的產(chǎn)能在明年很快會起來，電動(dòng)車還是要先解決充電設(shè)施的問題，再來是電池技術(shù)，我們國內(nèi)的供應(yīng)商也在快速的成長，再看看LG、三星，他們的電池技術(shù)也很好，他們也很看好中國的新能源市場。所以，上汽在新能源技術(shù)層面的發(fā)展是前瞻式的。

王曉秋：目前，我們的電池技術(shù)還在推廣，如何在快速變化的過程中把握住自己，是關(guān)鍵。如果“三電”系統(tǒng)做不起來，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢和性能上的差異化也比較困難。所以在技術(shù)層面，我們的EDU會申報(bào)很多專利，BMS電池管理系統(tǒng)也會。

今后上汽所有的新能源車都會用我們自己的BMS電池管理系統(tǒng)。在這方面，上汽有成本優(yōu)勢，已經(jīng)有國際供應(yīng)商為我們代工生產(chǎn)，這樣也能保證質(zhì)量。現(xiàn)在大家看到，前兩年的電動(dòng)車電池續(xù)航是120公里、150公里，最近好像大家低于200公里都不敢說，甚至有車企號稱自己的產(chǎn)品擁有300公里續(xù)航里程。但是，說大話是不行的，電池要做到保證安全性、使用壽命長、有耐力以及低成本，是很難的。在這方面，我們的電池已經(jīng)擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內(nèi)，上汽會陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，相信在產(chǎn)品多樣化上，會讓消費(fèi)者更滿意，同時(shí)也用消費(fèi)者的口碑來支撐我們的產(chǎn)品，回報(bào)我們這些年的付出。

朱軍：其實(shí)，我們的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)具備很強(qiáng)的優(yōu)勢，國內(nèi)其他車企很難達(dá)到相同水平。另一方面，EDU第二代技術(shù)出來以后，不僅僅是插電強(qiáng)混車型，強(qiáng)混車型也可以運(yùn)用這個(gè)技術(shù)，正因?yàn)橛辛诉@個(gè)技術(shù)，規(guī)模上去之后，上汽的成本優(yōu)勢就出來了，核心競爭力也會更明顯。

新浪汽車：現(xiàn)在國內(nèi)所有車企都在談“轉(zhuǎn)型”，上汽也不例外。剛才提到了很多關(guān)鍵詞，比如“藍(lán)芯”、“綠芯”等，我們感覺，上汽在技術(shù)上的研發(fā)投入很大。上汽集團(tuán)已發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃也詳細(xì)闡述了具體投入?，F(xiàn)在，上汽已經(jīng)形成了“藍(lán)芯”和“綠芯”兩大技術(shù)品牌，并圍繞這兩個(gè)技術(shù)品牌布局產(chǎn)品。請您簡單談?wù)?ldquo;藍(lán)芯”和“綠芯”?

王曉秋：從“綠芯”品牌來看，上汽已經(jīng)自主掌握了“大三電”和“小三電”技術(shù)，并已形成一個(gè)固有體系。如果上汽沒有掌握“大三電”，那么上汽的核心技術(shù)能力就不能夠支撐新能源產(chǎn)品的開發(fā)。接下來，我們還會緊跟著“綠芯”發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)的更新不斷升級產(chǎn)品。

當(dāng)然，也不可能因?yàn)樯掀_發(fā)“綠芯”技術(shù)而舍棄“藍(lán)芯”技術(shù)。雖然目前行業(yè)內(nèi)的共識是傳統(tǒng)能源汽車將在2030年、2050年左右逐漸消亡，到時(shí)候，消費(fèi)者開傳統(tǒng)能源汽車要花費(fèi)更多錢，但很長一段時(shí)間內(nèi)市場對傳統(tǒng)動(dòng)力車型的需求還很大，上汽發(fā)布的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，正是為了順應(yīng)目前能夠預(yù)估到的未來汽車發(fā)展走向。

朱軍：上汽公布的榮威E550百公里油耗數(shù)據(jù)是1.6L，榮威E950是1.7L，雖然油耗差不多，但是E950的車身要比E550大上一圈，重了200多公斤。實(shí)際上，它們的電池一樣大，續(xù)駛里程也相同。車身重量其實(shí)會拉高油耗，但榮威E950的百公里油耗數(shù)據(jù)為何與榮威E550差不多?第一，榮威E950搭載“藍(lán)芯”1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里油耗很低，噪音控制也比較好。榮威E950的加速性很好，零到百公里加速僅需8.5秒，比榮威E550的9.5-10.5秒快了將近2秒。第二，榮威E950還搭載了“綠芯”技術(shù)，它的EDU電驅(qū)變速箱高度集成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、變速單元和很多控制單元，同步豐田THS、通用VOLTEC，是全球三大最先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)之一。我們的團(tuán)隊(duì)會圍繞核心技術(shù)進(jìn)行研究和開發(fā)，直至第二代EDU研制出來，它既可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)插電，我希望它的油耗會很低，這一點(diǎn)我們沒有對外面講過。但是我的夢想是一箱油，從上海開去北京，中途不用加油也不用充電。

新浪汽車：上汽的新能源技術(shù)拿到國際專利后，未來是否會與其他企業(yè)進(jìn)行交換?剛才您說到目前上汽進(jìn)入了“品質(zhì)+銷量”的階段，現(xiàn)在我們?nèi)〉昧四男╇A段性成績?

朱軍：目前，上汽還沒計(jì)劃要交換，但是如果用目前這套體系來開發(fā)產(chǎn)品，并將其放到全球市場去售賣，技術(shù)上完全沒有問題。市面上有的新能源車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)不能換擋，在高速時(shí)油耗會很大，加速性、動(dòng)力性都不太好，如果要改進(jìn)，可以參考上汽的技術(shù)，這就是我們當(dāng)初積極申請專利的原因。將來大家會看到一些新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破，至少在中國我們會掌握比較多的專利。

從銷量來講，大家都知道，我們之前花了大量時(shí)間研究技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、三電技術(shù)等等。當(dāng)技術(shù)積累到一定程度后，成果會逐步顯現(xiàn)出來。到明年8月份，上汽的兩個(gè)品牌每三個(gè)月都會推出一款新車，我們對產(chǎn)品品質(zhì)有信心，對銷量也有信心。不管外界怎么看，我希望我們的產(chǎn)品始終保持高端的品質(zhì)，這是我們?nèi)俚年P(guān)鍵。

新浪汽車：在中級車市場上很多企業(yè)高喊我們絕不能放棄，因?yàn)榭吹搅薙UV也進(jìn)入了紅海階段，我們對下一階段市場的判斷是什么?今年榮威360可以說是自主品牌成功殺入A級車市場的唯一一款車型，目前銷量還處于強(qiáng)勢的上升之中。您怎么看這個(gè)銷量表現(xiàn)?

王曉秋：SUV已經(jīng)開始走向紅海了，但是紅海是必須直面的。如果在今天的轎車領(lǐng)域里，因?yàn)楦偁幉贿^別人就不競爭了，那么以后在SUV領(lǐng)域同樣會競爭不過別人。之前也說了不管別人怎么看，我始終把產(chǎn)品競爭力放在第一位，剛才你講到榮威360就是這樣。榮威360的銷量每個(gè)月都在上升，銷量從4000、5000到6000多，下個(gè)月可能達(dá)到7000多。這個(gè)銷量還有上升的空間，從油耗、空間等方面來講，榮威360是我們榮威品牌這么多年來口碑傳播最好的一款車型。我們團(tuán)隊(duì)前期的落腳點(diǎn)一直都在產(chǎn)品上，其他都是空的。沒有好的產(chǎn)品，就不可能會有好的銷量，只有產(chǎn)品能夠滿足消費(fèi)者的需求，他們才愿意花錢，用的時(shí)候心情才會好。

所以從上汽來講，不管是SUV，還是轎車，我們從來不怕競爭。大家今天也看到了榮威的概念車，看完以后想必大家對榮威的造型，對我們給消費(fèi)者帶來的全新體驗(yàn)，對上汽的產(chǎn)品都會產(chǎn)生一個(gè)物超所值的感覺。一個(gè)產(chǎn)品必須要讓客戶的體驗(yàn)感覺很好，特別是中國客戶，他們非常精明。我們必須跟著客戶的感覺行動(dòng)，所以整個(gè)的競爭都是圍繞客戶。怎么樣才能讓客戶滿意?首先客戶要滿意這個(gè)品牌，然后這個(gè)品牌里有一款特別滿意的產(chǎn)品，脫離產(chǎn)品講品牌一點(diǎn)意義都沒有;還有一個(gè)就是口碑，第一批的消費(fèi)者使用下來覺得物超所值，然后帶動(dòng)身邊的人開始使用。我們榮威360也是這樣，靠的就是口碑傳播，當(dāng)然，我們的價(jià)格也是可以接受的。不管怎么樣，一款產(chǎn)品必須要有一個(gè)讓消費(fèi)者喜歡的理由。