我國首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用干線飛機(jī)C919，11月2日在上海浦東制造基地下線。而其前機(jī)身/中后機(jī)身(約占機(jī)體份額的25%)的制造，由江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱洪都公司)承擔(dān)，該公司與沈飛、成飛、西飛等一起位居大飛機(jī)C919主供應(yīng)商地位。
參與大飛機(jī)項(xiàng)目
參與大飛機(jī)項(xiàng)目，建設(shè)南昌航空城是江西省委省政府為實(shí)現(xiàn)江西在新時(shí)期中部崛起做出的一個(gè)重大戰(zhàn)略舉措，航空產(chǎn)業(yè)成為江西省戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)之一。
2009年5月，洪都公司與中國商飛簽署了“C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商理解備忘錄”，成為大飛機(jī)項(xiàng)目前機(jī)身/中后機(jī)身惟一供應(yīng)商。
2009年12月23日，江西省與中航工業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》及備忘錄，決定通過與中航工業(yè)合作，積極參與大飛機(jī)研制項(xiàng)目，高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)南昌航空城。
2009年12月，以南昌航空城為核心的南昌國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批復(fù)。
2010年2月，江西省發(fā)改委備案批復(fù)了南昌航空城北區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。
2010年8月16日，江西省、中航工業(yè)參與大飛機(jī)項(xiàng)目的重要載體——洪都商飛公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本12億元。
2010年8月，等直段試驗(yàn)件在洪都開鉚，在3個(gè)月時(shí)間里，洪都公司突破了鋰鋁合金鉆孔、鉚接、鈑金成型等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，2010年11月完成了等直段研制任務(wù)并通過技術(shù)驗(yàn)收。隨后，洪都公司又承擔(dān)了等直段延伸段靜力試驗(yàn)任務(wù)。2012年7月，在完成全部工況靜力試驗(yàn)后，大飛機(jī)等直段部段運(yùn)抵上海，并順利通過評(píng)審。
自籌10多億元打造生產(chǎn)線
為保證大飛機(jī)項(xiàng)目的研制工作，洪都公司自籌資金10多億元，在航空城打造建立了一套生產(chǎn)線，新建大部件裝配廠房、鈑金廠房、熱表處理廠房等近20萬平方米，購置大型鈑金成形設(shè)備、數(shù)控加工設(shè)備、熱表處理設(shè)備和裝配生產(chǎn)線等。
2011年12月29日，大飛機(jī)前機(jī)身工作包首件在洪都公司順利開工，標(biāo)志著大飛機(jī)項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入試制階段。
2013年10月17日，首架大飛機(jī)前機(jī)身在南昌航空城大部件裝配廠房正式開鉚。
2013年12月，C919大型客機(jī)翼身組合體試驗(yàn)件順利交付。
前機(jī)身部段共有1619項(xiàng)零件，1933項(xiàng)工裝，6級(jí)25項(xiàng)裝配站位。
在研制過程中，洪都公司克服了鋁鋰合金蒙皮噴丸強(qiáng)化、鋁鋰合金型材滾彎成形制造、蒙皮鏡像銑切加工、鋁鋰合金型材熱壓下陷制造、鋁鋰合金蒙皮噴丸校形等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
2014年5月15日，C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段在洪都公司成功下線，這是C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制過程中即將交付的首個(gè)大部段，標(biāo)志著大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)體部段的下線和交付工作正式開始，為首架飛機(jī)的機(jī)體對(duì)接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段，包含1600多項(xiàng)零件，涉及近2000項(xiàng)工裝。該部段采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料，這在國內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次，有助于提升飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料性能，減輕飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)重量。
克服困難努力攻關(guān)
記者了解到，C919飛機(jī)所采用的大部分技術(shù)都是當(dāng)代民機(jī)的前沿技術(shù)。
洪都商飛公司積極對(duì)標(biāo)國際一流企業(yè)，積極承接國際轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，努力學(xué)習(xí)空客、波音等世界知名航空企業(yè)的先進(jìn)理念和制造技術(shù)，積極培育并植入“民機(jī)文化”，并以準(zhǔn)時(shí)優(yōu)質(zhì)交付為目標(biāo)，強(qiáng)力推行“上速率計(jì)劃”，在不斷的磨合中使轉(zhuǎn)包項(xiàng)目進(jìn)入良性發(fā)展的新局面。
同時(shí)，努力攻關(guān)。如，C919項(xiàng)目蒙皮采用鋁鋰合金材料，需求進(jìn)度決定著制造節(jié)點(diǎn)。首批材料到廠時(shí)是2013年夏天，項(xiàng)目主管涂文濤帶領(lǐng)大伙頂著40多度的高溫開箱驗(yàn)收。大家嚴(yán)格審簽采購，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，一項(xiàng)一項(xiàng)檢查，不知不覺衣服都濕透了。
全國技術(shù)能手饒昌華在C919艙門裝配過程中，大膽采用增加工裝和樣板復(fù)位的方法，精益求精，使琴鍵鉸鏈、閂軸、鎖軸機(jī)構(gòu)對(duì)接精度達(dá)到了0.1mm的要求。
展開蒙皮是零件加工中的一大難題。加工團(tuán)隊(duì)自2013年接到任務(wù)開始，一周工作七天，一天二十四小時(shí)不停歇。
鈦合金的加工也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。機(jī)加廠以前幾乎沒有接觸過鈦合金零件，硬是通過攻關(guān)把零件加工出來了，并且一次性通過檢驗(yàn)。
大型飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020)》確定的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。C919是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱中國商飛)研制的168-190座級(jí)窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)。項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)。
C919命名，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫的首字母，同時(shí)寓意中國要躋身國際大型客機(jī)市場(chǎng)，與Airbus(空客)和Boeing(波音)一道在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。第一個(gè)“9”寓意是天長(zhǎng)地久。“19”代表我國首型大型客機(jī)最大載客量為190座。
參與大飛機(jī)項(xiàng)目、建設(shè)南昌航空城，對(duì)正處于工業(yè)化加速階段的江西省將產(chǎn)生強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用，有望打造江西在中部乃至全國的又一核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過這一項(xiàng)目，可以帶動(dòng)江西省在新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的整體突破，建立新的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步優(yōu)化江西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
