在鎂光燈閃耀的2015亞洲物流展上，無人化物流設(shè)備、機(jī)器人成為觀眾矚目的焦點(diǎn)。主辦方漢諾威展覽公司，更是自2014年起將展覽主題定位為“提供智能化物流解決方案”，并且設(shè)置了機(jī)器人展區(qū)。

不過，觀眾在觀看包括機(jī)器人在內(nèi)的具前瞻性物流裝備和智能化方案時，不禁要問：以智能化為中心的物流機(jī)器人市場究竟有多大?企業(yè)追求機(jī)器人的熱度不減，是真正的需求拉動還是盲從使然?

帶著諸多疑問，本報(bào)記者采訪了資深物流自動化和機(jī)器人應(yīng)用專家。上海岡村家具物流設(shè)備有限公司物流事業(yè)部長周向農(nóng)告訴《現(xiàn)代物流報(bào)·裝備與技術(shù)》?？浾?，機(jī)器人進(jìn)入物流業(yè)確是發(fā)展趨勢，但從一些企業(yè)應(yīng)用的效果來看還不太理想。用戶企業(yè)有盲目引進(jìn)，物流設(shè)備、集成商亦有盲目投資的苗頭。

需求多樣但工作單一

從智能物流發(fā)展的國際化趨勢以及眼下各廠商展示的產(chǎn)品看，機(jī)器人是智能化物流系統(tǒng)當(dāng)中重要且靈活、高效的自動化物流裝備。周向農(nóng)認(rèn)為，機(jī)器人應(yīng)用于物流領(lǐng)域是未來的發(fā)展趨勢。其有兩方面原因，一是各行業(yè)市場的個性化需求增多。比如，一家電商平臺要銷售某種產(chǎn)品，不只是提供產(chǎn)品，還要提供相關(guān)保障和服務(wù)，如線上系統(tǒng)支持和及時配送服務(wù)。在此過程中，電商在前臺軟件系統(tǒng)保障客戶下單準(zhǔn)確、出貨快速的同時，后臺的物流服務(wù)也要跟上。特別是在物流搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)，人工長時間操作受各種因素影響，易出現(xiàn)差錯，機(jī)器人工作可以彌補(bǔ)人工操作的不足，能保證物流操作的準(zhǔn)確性。

另一重要原因是，生產(chǎn)制造企業(yè)精益生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化操作越來越普遍。比如，汽車生產(chǎn)、物流領(lǐng)域，因?yàn)槠涓鞒绦蚋鳝h(huán)節(jié)操作都有一定規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，用機(jī)器人來代替人工，既高效又準(zhǔn)確。只要電控系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)不出現(xiàn)故障，機(jī)器人絕對能又快又好地完成任務(wù)。　機(jī)器人如此有魅力，一些企業(yè)便開始追捧，國內(nèi)某著名電商平臺上線了一款在線服務(wù)機(jī)器人。雖然賣萌的機(jī)器人能夠取悅消費(fèi)者，但硬梆梆的系統(tǒng)回復(fù)，也招致客戶不滿。有消費(fèi)者應(yīng)用此客服之后，將記錄曬在了網(wǎng)上，記者搜索到其中的一條與機(jī)器人客服對話的截圖發(fā)現(xiàn)，在回復(fù)消費(fèi)者預(yù)約配送咨詢的前半段，機(jī)器人尚能根據(jù)關(guān)鍵字回復(fù)一些規(guī)定和條文，隨著與用戶對話的深入，機(jī)器人識別口語化的智商漸顯不足，有時會回復(fù)出一些所問非所答的問題。

若經(jīng)仔細(xì)盤點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，目前的機(jī)器人產(chǎn)品只能完成物流環(huán)節(jié)的一部分替代人類操作的簡單、重復(fù)性勞動，其智能化程度還遠(yuǎn)不及電影電視劇作品里設(shè)想的那樣。如今一些影視作品，也將許多領(lǐng)域機(jī)器人不通人性、傻缺一樣的特質(zhì)調(diào)侃的不輕。傻強(qiáng)是電影《澳門風(fēng)云2》里在四川組裝的進(jìn)口機(jī)器人，一出口就是非標(biāo)的四川口音，令人啼笑皆非;最要不得的是，他有點(diǎn)“缺心眼”，連OK也聽不懂，熱咖啡時能把客人也順帶烤得一臉黑。于是，影片中會計(jì)師責(zé)怪小馬哥“能不能弄好之后再生產(chǎn)”。

應(yīng)用廣泛卻投資虛熱

雖然機(jī)器人有著眾多不足，企業(yè)還是看到其個中優(yōu)勢，并有放大的趨勢。機(jī)器人在近兩年來開始流行，許多大型企業(yè)已開始應(yīng)用。某知名生產(chǎn)商就曾宣稱大面積使用機(jī)器人代替人工操作，理由是人工管理難度高，工人工作的強(qiáng)度大，遇到加班時有怠工和效率不高的問題。并且，在人員管理方面該企業(yè)曾多次發(fā)生治安案件，還屢次成為公眾的焦點(diǎn)。

但是，該企業(yè)在應(yīng)用一部分機(jī)器人之后，新鮮感便蕩然無存，并逐漸暴露出一系列應(yīng)用問題。比如，技術(shù)支持方面、工作效率方面。有消息稱，該企業(yè)自引進(jìn)機(jī)器人后，便開始招聘機(jī)器人維護(hù)人員，管理恐懼有一天機(jī)器人系統(tǒng)癱瘓給企業(yè)帶來損失。同時，員工對于機(jī)器人是否替代人一事，并不感到有壓力，因?yàn)闄C(jī)器人在某些操作方面，特別是對于超精密的電子產(chǎn)品生產(chǎn)方面并不在行，巨大的手臂能夠做的也許只有抓取、搬運(yùn)、焊接之類的粗活。

既不能大批應(yīng)用，也并無實(shí)質(zhì)效率的提升，這在一定程度上說明，機(jī)器人應(yīng)用需要與企業(yè)信息化智能化水平同步提升，更需要一個適應(yīng)過程，企業(yè)大批量投入一定是有風(fēng)險的。這與該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)曾聲稱的持巨資投入、“機(jī)器換人”比起來，顯然有些曲高和寡性?！≡谕顿Y方面，有些企業(yè)認(rèn)為機(jī)器人是最先進(jìn)的就應(yīng)該使用，有的認(rèn)為不用機(jī)器人就不能實(shí)現(xiàn)智能化。這些觀點(diǎn)在企業(yè)物流系統(tǒng)升級轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，表現(xiàn)非常明顯。

物流機(jī)器人市場虛熱導(dǎo)致盲從多

沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司物流與倉儲自動化事業(yè)部副總經(jīng)理趙晨認(rèn)為，有的用戶對機(jī)器人產(chǎn)品不了解，對其功能期望過高，甚至認(rèn)為機(jī)器人無所不能。實(shí)際上，機(jī)器人需求巨大，主要體現(xiàn)在制造業(yè)方面，其所占據(jù)的比例最高。有數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用中，汽車行業(yè)占到工業(yè)機(jī)器人總量的40%，國內(nèi)應(yīng)用最多的是工業(yè)機(jī)器人，主要應(yīng)用行業(yè)也是汽車制造業(yè)，并且這一占比達(dá)到了70%。

在新松物流與倉儲自動化事業(yè)部，許多與傳統(tǒng)物流自動化設(shè)備、立體庫等相關(guān)的市場，仍是其主攻方向。同樣，國內(nèi)眾多自動化物流系統(tǒng)集成商的傳統(tǒng)設(shè)備集成項(xiàng)目仍是主導(dǎo)，即便應(yīng)用機(jī)器人設(shè)備不在少數(shù)，也必須考慮企業(yè)的信息化系統(tǒng)情況，注重采用手工、半自動化、全自動化等方式結(jié)合的柔性解決方案。

北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所物流技術(shù)工程研究中心市場部長陳傳軍表示，機(jī)器人應(yīng)定義在碼垛、拆垛、裝箱、分揀等環(huán)節(jié)應(yīng)用，也包括AGV應(yīng)用在內(nèi)。從行業(yè)上說，機(jī)器人應(yīng)用最多的是冷鏈物流、特殊環(huán)境作業(yè)倉庫等，并不是所有的環(huán)節(jié)、所有的行業(yè)都需要和適用。不過，有些用戶確實(shí)有著盲目追求自動化系統(tǒng)，熱衷采用機(jī)器人的情況。

即便如此，記者注意到，一些原先從事相關(guān)自動化物流設(shè)備的廠商，仍將注意力轉(zhuǎn)移到研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)器人上。在2015亞洲物流展期，有些展商就高調(diào)推出機(jī)器人產(chǎn)品。有的廠商就算沒推出機(jī)器人，仍心紅不已。有分析稱，國內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)主要依靠進(jìn)口組件，在開發(fā)機(jī)器人考驗(yàn)市場調(diào)研和技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累的前提下，大膽引進(jìn)不顧技術(shù)支持和后續(xù)服務(wù)的作法，著實(shí)存在一定的風(fēng)險。