中國(guó)市場(chǎng)是各種車(chē)企力爭(zhēng)的最主要汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)超級(jí)電動(dòng)車(chē)特斯拉滿(mǎn)懷信心進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，卻發(fā)現(xiàn)被潑了涼水。而此時(shí)，作為自主品牌的比亞迪，一直延續(xù)著火熱的狀態(tài)，銷(xiāo)量居高不下。

據(jù)稱(chēng)，比亞迪新能源車(chē)6月份的銷(xiāo)量高達(dá)5037輛，而10月份的銷(xiāo)量也有1901輛。相對(duì)于無(wú)人問(wèn)津的特斯拉，比亞迪領(lǐng)先的豈止是一個(gè)身位。

1、車(chē)型

比亞迪汽車(chē)在新能源車(chē)的布局上是非常全面的，無(wú)論是普通轎車(chē)、SUV、還是公交車(chē)、卡車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)都有比亞迪的身影，其涉獵范圍之廣連東風(fēng)汽車(chē)也只能望其頸背，更別提特斯拉。

2、電池續(xù)航能力

比亞迪汽車(chē)采用的磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)也是世界級(jí)技術(shù)，如e6的續(xù)航水平一般可達(dá)到400公里左右，而特斯拉的續(xù)航能力也不過(guò)是500公里。兩者的價(jià)格一對(duì)比，為何不支持國(guó)產(chǎn)車(chē)呢。

3、電池成本

相對(duì)于特斯拉的三元材料電池，比亞迪鐵鋰電池技術(shù)具有高體積密度、高安全性、高電壓、高循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)，最重要的是鐵電池的成本夠低。而三元材料電池中的鈷元素在中國(guó)少之又少，需要進(jìn)口。

4、專(zhuān)利

在2013年的國(guó)內(nèi)企業(yè)有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量與PCT申請(qǐng)量排行中，比亞迪汽車(chē)是唯一躋身前10位的汽車(chē)廠(chǎng)商。國(guó)內(nèi)有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)到2099件，發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量340件。

看到這么爭(zhēng)氣的比亞迪，你還會(huì)笑它的車(chē)標(biāo)丑嗎，如果你還在笑的話(huà)，面壁去吧!