6月4日訊(記者 馬正拓通訊員 竇新) 地鐵車輛不設(shè)駕駛員，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，未來這樣的無人駕駛地鐵將在城市地下穿梭。記者4日獲悉，本市將首次制造無人駕駛地鐵車輛，中國南車四方股份公司與川崎重工業(yè)株式會(huì)社及其新加坡分公司，日前聯(lián)合中標(biāo)新加坡陸路交通管理局(LTA)91列364輛無人駕駛地鐵車輛項(xiàng)目。
早在2009年和2012年，中國南車四方股份公司與川崎重工業(yè)株式會(huì)社及其新加坡分公司，就共同中標(biāo)LTA地鐵車輛項(xiàng)目，并獲得210輛和168輛地鐵車輛訂單，這次中標(biāo)與以往不同的是，這批地鐵將采用無人駕駛技術(shù)，也將是新加坡首次運(yùn)營無人駕駛地鐵。
這批車輛為新一代無人駕駛車輛，采用鋁合金車體，最高運(yùn)行速度為90公里/小時(shí)，每側(cè)設(shè)置5扇車門，能夠保證乘客更加順暢乘降。新造車輛將采用新的電流再生技術(shù)，具有更好的節(jié)能特性。新加坡地鐵是目前世界上最為發(fā)達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一，地鐵也是世界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的國家之一，該批無人駕駛地鐵車輛將在新加坡的湯申線—東區(qū)線運(yùn)行。
記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，無人駕駛地鐵是由中央控制室電腦控制，通過光纜與各站臺(tái)地下的固定自動(dòng)駕駛器和信號器連接，再通過軌道與車載自動(dòng)駕駛器連接。中央控制室通過安裝在車站、站臺(tái)、車廂內(nèi)的監(jiān)視器，對車站、列車、車廂進(jìn)行監(jiān)視，車站一般設(shè)有顯示行車圖和調(diào)閱監(jiān)視圖像的屏幕。
這種地鐵在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒 、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，以及在部分故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能。全自動(dòng)化運(yùn)行既節(jié)省了人力成本，也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)行故障。車廂內(nèi)每扇門旁一般設(shè)有對講電話，發(fā)生異常情況時(shí)，乘客可以與控制中心對話。目前國內(nèi)廣州、北京等城市的部分地鐵線路上，已經(jīng)采用了全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)。
中國南車四方股份公司是我國軌道交通裝備重要的研發(fā)制造基地，不僅向中國高速鐵路提供了43%的高速動(dòng)車組產(chǎn)品，而且其產(chǎn)品出口到世界20多個(gè)國家和地區(qū)。
