10月22日北京最高氣溫僅有11℃，但這絲毫不影響正在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的節(jié)能與新能源汽車(chē)成果展的熱度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)令傳統(tǒng)燃油車(chē)望塵莫及。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌參觀長(zhǎng)安展臺(tái)

在本屆展會(huì)上，于今年3月剛剛發(fā)布了面向未來(lái)10年新能源發(fā)展戰(zhàn)略的長(zhǎng)安新能源帶來(lái)了強(qiáng)大的陣容：逸動(dòng)EV、逸動(dòng)PHEV、尊行E60、新長(zhǎng)安之星EV以及首次亮相的奔奔EV。今年前三季度，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到2762輛，其中9月份單月銷(xiāo)量已突破千輛大關(guān)，后發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

而長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇卻表示：“這些車(chē)型我們還沒(méi)有做到極致。”在他看來(lái)，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)仍然處于“爬坡”階段，盡管起步稍晚，但長(zhǎng)安強(qiáng)大的“后勁”才真正值得關(guān)注。

圖為長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理任勇

下一波產(chǎn)品攻勢(shì)即將到來(lái)

就在今年3月，長(zhǎng)安發(fā)布了面向未來(lái)10年的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，宣告此前一直在新能源領(lǐng)域頗為低調(diào)的長(zhǎng)安強(qiáng)勢(shì)回歸，同期上市的純電動(dòng)汽車(chē)逸動(dòng)EV則開(kāi)始了銷(xiāo)量爬升之路，并作為主力車(chē)型實(shí)現(xiàn)9月銷(xiāo)量破千。“盡管沒(méi)有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，但據(jù)我估計(jì)，私人購(gòu)買(mǎi)能夠占到總銷(xiāo)量的一半。”任勇如此表示。因私人市場(chǎng)遇冷而停產(chǎn)的杰勛HEV的悲劇，并未在后輩逸動(dòng)EV身上重演。

在長(zhǎng)安新能源的發(fā)展戰(zhàn)略中，純電驅(qū)動(dòng)被定為主線，插電式混合動(dòng)力則作為同步發(fā)展的重要技術(shù)平臺(tái)。任勇稱(chēng)之為“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，在他看來(lái)，集中自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資源，發(fā)展適合企業(yè)的技術(shù)路線才是最佳選擇。

隨著逸動(dòng)EV在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)安汽車(chē)下一波的產(chǎn)品攻勢(shì)將很快到來(lái)。據(jù)任勇介紹，備受關(guān)注的小型純電動(dòng)汽車(chē)奔奔EV將會(huì)在明年10月份上市。“我們?cè)谘邪l(fā)初期就定位于降低成本，它補(bǔ)貼后的售價(jià)水平應(yīng)該是在6萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)全生命周期的銷(xiāo)量可以達(dá)到10萬(wàn)輛。”

首次亮相的奔奔EV

另外一款重點(diǎn)車(chē)型，插電式混合動(dòng)力的逸動(dòng)PHEV將在明年年底量產(chǎn)，2017年年初正式上市，其全生命周期銷(xiāo)量仍然被定在10萬(wàn)輛。對(duì)于其混合動(dòng)力技術(shù)，任勇透露將會(huì)廣泛應(yīng)用在其他車(chē)型上，“但CS75的插電式混動(dòng)版將是一套新的技術(shù)，因?yàn)槭侵塾诨靹?dòng)四驅(qū)的”。同時(shí)任勇還表示，未來(lái)長(zhǎng)安全系SUV產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)PHEV化。

在采訪中，任勇還提到了長(zhǎng)安提出的“518”戰(zhàn)略，其中“5”代表新能源汽車(chē)百公里加速時(shí)間為5秒內(nèi)，“1”則代表插電式混合動(dòng)力車(chē)型(PHEV)的百公里油耗在1升以?xún)?nèi)，“8”則代表純電動(dòng)車(chē)型百公里電耗8度/噸以?xún)?nèi)。“這是我們面向未來(lái)10年的目標(biāo)，盡管當(dāng)下還沒(méi)有達(dá)到，但未來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”

新能源產(chǎn)品未來(lái)或獨(dú)立銷(xiāo)售

在對(duì)任勇的采訪中，他還透露未來(lái)長(zhǎng)安的新能源產(chǎn)品未來(lái)將有可能單獨(dú)分網(wǎng)銷(xiāo)售，而非當(dāng)前這樣與傳統(tǒng)燃油車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售。“實(shí)際上，新能源車(chē)與燃油車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售是存在一些弊端的。”任勇如此表示，“從4S店的角度來(lái)講，它并不能解決新能源汽車(chē)銷(xiāo)售與使用的一些特殊問(wèn)題。”

新能源汽車(chē)有著銷(xiāo)售和使用的一些特殊性，無(wú)論是充電樁的建設(shè)、電網(wǎng)的入網(wǎng)、充電接口的匹配和充電標(biāo)準(zhǔn)的支持都是特殊的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，以滿(mǎn)足燃油車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的4S店體系并不能完全解決。

“長(zhǎng)安新能源目前還處于探索階段。我們已經(jīng)要求4S店在店內(nèi)建立新能源汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)區(qū)，或者要求下面的二級(jí)專(zhuān)營(yíng)店只出售新能源汽車(chē)，在未來(lái)很有可能會(huì)獨(dú)立出來(lái)。”任勇如此表示，“只要我們的銷(xiāo)量不斷提升，盈利水平不斷提升。”

長(zhǎng)安新能源四大研發(fā)中心

今年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一系列針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的利好政策，其中新能源汽車(chē)的發(fā)展尤為得到重視。任勇表示，未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車(chē)將投入180億元，用于研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面，以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國(guó)和英國(guó)研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢(shì)資源，打造新能源產(chǎn)品。到2025年，新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。力爭(zhēng)通過(guò)十年，推出34款產(chǎn)品，累積銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛。