國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意 見》)，明確我國將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，并力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過 500萬輛電動汽車的充電需求。我認為，此《意見》的發(fā)布應(yīng)該成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新階段的一個標志，新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實已經(jīng)到了丟掉爭論，力抓實干的時候。

眾所周知，近年來業(yè)界圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的爭論一直就沒斷過，諸如 新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展哪類新能源汽車的問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時刻到底來沒來的問題等等;而汽車企業(yè)對于加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也一 直猶豫，對于發(fā)展新能源汽車其實也并沒有做到全力以赴。但近年來國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的給出的規(guī)劃和政策等，都明確的表明了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 道路其實已經(jīng)很清晰，國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度也已相當(dāng)大。在這樣有“乾綱獨斷”意味的情況之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實已經(jīng)到了要邁入新階段的 時候。

對于業(yè)界而言，現(xiàn)在已經(jīng)到了丟掉爭論的時候。無論是應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展哪類新能源汽車 還是新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時刻來沒來的爭論都應(yīng)該成為過去時，畢竟從此次《意見》中，我們再一次明確看到國家以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展主要戰(zhàn)略取向 的意志，同時也從“適度超前”與“滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求”的措辭中明確看到了國家要加速實現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的決心。因此，業(yè)界現(xiàn) 在的討論應(yīng)該調(diào)整到如何加快純電動汽車的發(fā)展和技術(shù)進步的角度上來，應(yīng)該調(diào)整到如何加速實現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的角度來來，應(yīng)該多圍繞這兩個點去出謀 劃策。

對于汽車企業(yè)而言，現(xiàn)在已經(jīng)到了抓實干的時候?？陀^的講，過去幾年國內(nèi)汽車企業(yè) 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目的和初衷并不在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展和加速產(chǎn)業(yè)化進程，而是通過表面上積極響應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的號召，以發(fā)展新能 源汽車產(chǎn)業(yè)之名行拿到國家鼓勵新能源汽車發(fā)展補貼之實，以此補貼來助力于傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而現(xiàn)在，《意見》中所明確的2020年要實現(xiàn)建成滿足 500萬輛電動汽車充電需求的配套設(shè)施建設(shè)以及要求各地禁止對新能源汽車的限行限購等政策的舉措，無疑意味著未來中國新能源汽車市場將迎來巨大的市場需 求。在逐利的驅(qū)動之下，汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主動性和積極性肯定會大幅提升。我相信，以往以新能源汽車補貼來助力傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況將會 改變，汽車企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入更多的人力、物力和財力將成為必然，甚至于一定會出現(xiàn)用從傳統(tǒng)燃油汽車賺取的利潤還助力新能源汽車發(fā)展的新情況。

一個新產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，無疑都意味著巨大的市場機會。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的加速，除了整車企業(yè)外，對于新能源 汽車零部件產(chǎn)業(yè)、對于售后服務(wù)領(lǐng)域等也都意味著很多的機會。眾所周知，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)相較于國外同樣存在著巨大的差距，但在新能源汽車核心零部件系統(tǒng) 領(lǐng)域，這樣的差距還是要相對小一些，而隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的加速，對于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)加速追趕國外領(lǐng)先技術(shù)，也應(yīng)該是一次不錯的機遇。而在售后 服務(wù)領(lǐng)域，隨著國家發(fā)布和實施諸如《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》等破除汽車售后領(lǐng)域壟斷行為的政策和舉措，新能源汽車售后服務(wù)領(lǐng)域所帶來的市場機 遇同樣也不可小覷。

客觀的講，國家如此大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，且明確了具體的發(fā)展路 線，體現(xiàn)的固然是國家意志，或許會與以市場需求為導(dǎo)向的發(fā)展模式有些沖突，但在中國這樣的體制之下，國家意志帶來的市場機會可能真的在一些時候要比市場需 求帶來的市場機會要大一些。因此，新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是應(yīng)該順勢而為。