經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展動力轉換已成各界共識。與此同時，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新以燎原之勢在各地蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新成為其中最搶眼的風景。

今年初，美國洛杉磯市政廳公布了一項計劃，將全市16萬盞LED路燈植入移動通信芯片。這些路燈“上網(wǎng)”后，市政人員利用電腦，可對單個路燈開關時間和亮度進行精準調(diào)控。

其實，類似的路燈管理方式，在重慶早已不是新鮮事。渝中區(qū)鵝嶺隧道、九龍坡區(qū)陳家坪隧道等地，兩年前就用上了重慶一家企業(yè)研發(fā)的“變色龍”LED路燈(互聯(lián)網(wǎng)+多色溫LED遠程智能控制系統(tǒng))，能夠根據(jù)季節(jié)變化對燈光顏色和亮度進行遠程控制。

九龍坡區(qū)陳家坪隧道，工作人員正在用手機軟件控制“變色龍”LED燈的顏色。

LED照明的“黃白光之爭”

一盞LED路燈，為什么需要多種顏色?這還得從城市照明領域持續(xù)多年的“黃白光之爭”說起。

2009年，重慶綠色科技開發(fā)有限公司法人代表蘇承勇看到這樣一則報道——

在LED路燈“十城萬盞”試點中，部分城市把主干道路燈換成了冷白光的LED燈，初始效果還不錯。但幾年后，主管部門連續(xù)接到市民投訴，說秋冬季節(jié)時冷白光LED燈照射下的路面顯得陰冷，影響出行。無奈之下，市政部門只好把高效節(jié)能的LED燈換成了能耗大的黃光高壓鈉燈。

在國外，冷白色LED路燈也因光線刺眼，引起不少爭議。如德國柏林、美國加州的居民，就曾強烈反對將路燈換成LED燈，理由是“原本入夜后黃色溫暖的路燈點綴了蜿蜒的山路，換上LED路燈后原有的浪漫詩意盡失，燈光‘慘白’得嚇人。”

其實，城市照明用黃光、白光不是絕對的。比如在炎熱的夏天，白色燈光會讓人覺得清涼;而在寒冷的冬天，暖黃色燈光會讓人感到溫暖。

“路燈耗電已占城市公共用電的40%，推廣節(jié)能燈具如LED燈是大勢所趨。”蘇承勇想，如果每盞LED燈的光線顏色能像“變色龍”那樣隨著季節(jié)變化，路燈照明的黃白光之爭就不復存在，如果還能順帶著解決霧霾天照明問題，LED路燈肯定比傳統(tǒng)的高壓鈉燈更具市場競爭力。

瞄準這一市場空間，2010年起，蘇承勇開始著手“變色龍”LED路燈的研發(fā)。

“變色龍”路燈填補空白

研發(fā)，說著容易，做起來難。

“一套LED遠程控制系統(tǒng)和智能燈具中，包含了十幾個智能芯片和幾百個電子元器件。一個小小的疏忽就會導致失敗。”說起研發(fā)過程的艱辛，蘇承勇語氣變得沉重。

經(jīng)過近三年研發(fā)、數(shù)十次失敗，蘇承勇解決了LED路燈“變色”的技術難題——色溫越高，藍色光譜射線越多，光線也越刺眼?？紤]到市民的感受，在春、秋季節(jié)，將燈光色溫調(diào)為3700K(暖白光);在夏季，將燈光色溫調(diào)為4000K(正白光);在冬季，將燈光色溫調(diào)為3500K(淺黃光);在霧霾天氣，又將燈光色溫調(diào)為3000K(黃光)。

讓蘇承勇開心的是，2013年他向國家專利局申請專利時，專利查新程序顯示，國內(nèi)并沒有這項技術。因為他所發(fā)明技術的先進性，他所在企業(yè)被授予“國家高新技術企業(yè)”稱號。

新管理模式助“變色龍”攻營拔寨

兩年前，“變色龍”LED路燈產(chǎn)品被投放到渝中區(qū)鵝嶺隧道、九龍坡區(qū)陳家坪隧道等地，經(jīng)市、區(qū)照明部門測試，比傳統(tǒng)鈉燈節(jié)電70.5%。

雖然“變色龍”LED燈的造價比普通LED燈高近60%，不過亮度比普通LED燈高10%，使用壽命長一倍以上;采用合同能源管理模式運作照明節(jié)能改造項目，10年內(nèi)即可收回成本。

所謂合同能源管理，是指節(jié)能服務公司與用戶(政府)簽訂合同，在用戶(政府)不多花一分錢的前提下，節(jié)能服務公司為用戶(政府)提供節(jié)能診斷、融資、改造等服務，并通過分享節(jié)能效益方式回收投資和獲得合理利潤。

憑借這種模式，蘇承勇將他的“變色龍”LED路燈系列產(chǎn)品先后推銷到G50渝涪高速公路鐵山坪、華山隧道等照明節(jié)能改造項目中。四川、江西、吉林、貴州、湖南等地客戶也對這一產(chǎn)品表示出興趣。

“我們將繼續(xù)攻堅，進一步降低生產(chǎn)成本。”蘇承勇說，他的最大愿望，是希望更多“中國創(chuàng)造”LED產(chǎn)品走向世界。