今年以來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不景氣之際，新能源汽車(chē)卻成倍增長(zhǎng)，比亞迪成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。

奇跡是如何創(chuàng)造的?國(guó)慶前夕，比亞迪總裁王傳福在坪山比亞迪總部表示，比亞迪新能源車(chē)已進(jìn)入全面爆發(fā)期，比亞迪動(dòng)力電池今年10月產(chǎn)能將達(dá)到9.6GWH，制約該公司新能源汽車(chē)產(chǎn)能的電池產(chǎn)能瓶頸將消除，預(yù)計(jì)今年比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)收將達(dá)到200億元，明年公司新能源汽車(chē)將全面超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，成為核心業(yè)務(wù)。他預(yù)計(jì)，今年比亞迪新能源車(chē)業(yè)績(jī)將增長(zhǎng)三倍以上，未來(lái)幾年也將成倍增長(zhǎng)。

“技術(shù)狂人”屢創(chuàng)奇跡

在外界看來(lái)，王傳福并不是一個(gè)按常理出牌的人物，“技術(shù)狂人”、“大膽”、“激進(jìn)”等標(biāo)簽常常被貼在他身上。

上世紀(jì)90年代中期，王傳福在深圳創(chuàng)立了比亞迪公司。只用了不足10年時(shí)間，比亞迪創(chuàng)造了亞洲第一、全球第二的“充電電池王國(guó)”。2002年7月，比亞迪股份在港交所主板上市。2007年3月，比亞迪電子在港交所掛牌上市。2011年6月，比亞迪在深交所掛牌，完成了H股與A股的兩地上市。

2002年底，比亞迪持續(xù)不斷在電池領(lǐng)域獲得更先進(jìn)的技術(shù)。因比亞迪的鋰電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出，最終贏得諾基亞手機(jī)電池供應(yīng)合同。同時(shí)，王傳福已經(jīng)醞釀將其研發(fā)的磷酸鐵電池技術(shù)向車(chē)用化發(fā)展。

王傳福的第二次瘋狂之舉發(fā)生在2003年。在一片反對(duì)聲中，他宣布收購(gòu)秦川汽車(chē)制造廠，正式進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)這個(gè)舉動(dòng)“傷透了”股東的心，股價(jià)頓時(shí)從18港元急跌到9港元。

2006年，比亞迪首款F3轎車(chē)開(kāi)啟全國(guó)輪回上市之旅。較明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，使F3一上市即被追捧。經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，比亞迪形成了電池、手機(jī)代工、汽車(chē)三足鼎立的業(yè)務(wù)格局。

靠鎳鎘電池起家的王傳福最初的夢(mèng)想就是造電動(dòng)汽車(chē)。十年前，他將在電池、手機(jī)零部件領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)。憑借著對(duì)日系汽車(chē)大膽的“模仿”，和通過(guò)上下游垂直整合嚴(yán)格控制成本，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)5年增長(zhǎng)超過(guò)100%，并且在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

兩年后，王傳福再次做出驚人之舉——進(jìn)軍新能源汽車(chē)。在2008年的北京車(chē)展上，比亞迪首款電動(dòng)車(chē)F3e作為全場(chǎng)唯一電動(dòng)車(chē)展出。如今，新能源車(chē)已然成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在2015年上海車(chē)展和深港澳車(chē)展上，比亞迪展臺(tái)全部被新能源車(chē)占據(jù)。“技術(shù)狂人”贏得了滿(mǎn)堂喝彩。

王傳福說(shuō)，這些舉動(dòng)并不瘋狂。“我其實(shí)膽子不大，只是看中技術(shù)，根據(jù)技術(shù)制定了比別人更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。”他告訴記者，比亞迪首款電動(dòng)車(chē)上市前的七八年，關(guān)于電動(dòng)車(chē)的研究就開(kāi)始了。“堅(jiān)定技術(shù)，就是堅(jiān)定戰(zhàn)略方向。”王傳福說(shuō)。

“7+4”戰(zhàn)略布局全球市場(chǎng)

2011年，比亞迪傳統(tǒng)車(chē)在經(jīng)歷了連續(xù)幾年大舉擴(kuò)張后，遭遇了業(yè)績(jī)下滑和經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)等困境，但這并沒(méi)有難倒王傳福。經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的起伏之后，比亞迪“重新出發(fā)”，比亞迪的研發(fā)、技術(shù)、銷(xiāo)售等體系資源，全面向新能源汽車(chē)傾斜。

技術(shù)方面，比亞迪推出“542戰(zhàn)略”，重新定義汽車(chē)的性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)。該戰(zhàn)略中的“5”代表百公里加速5秒以?xún)?nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以?xún)?nèi)。這意味著，比亞迪旗下的新能源車(chē)型今后都將達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品方面，比亞迪實(shí)施“7+4”布局，使新能源車(chē)型覆蓋7個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)(私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、城際間客運(yùn)車(chē)、物流輕卡車(chē)、建筑工程車(chē))及4個(gè)特種車(chē)市場(chǎng)(倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口的專(zhuān)用車(chē)輛)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸工具的全面覆蓋。截至目前，比亞迪已在私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)三個(gè)領(lǐng)域推出6款新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

市場(chǎng)方面，比亞迪的新能源汽車(chē)在深圳、南京、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)城市取得突破。在政府的支持下，比亞迪還在上述地區(qū)布局新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，籌建新能源汽車(chē)工廠，目的為聚焦當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)。比亞迪現(xiàn)有11個(gè)生產(chǎn)基地，其中規(guī)模最大的4座車(chē)廠設(shè)在深圳坪山本部(E6和騰勢(shì));“秦”則在西安;大巴K9主要在長(zhǎng)沙，在南京、天津、廣州都有設(shè)廠。

2013年12月，比亞迪推出了針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的雙模電動(dòng)車(chē)“秦”，憑借其5.9秒的百公里加速成績(jī)、1.6L的百公里平均油耗及汽車(chē)智能平臺(tái)，在動(dòng)力性能、節(jié)能減排和駕乘體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，獲得熱烈的市場(chǎng)反響，迅速成為中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍。今年推出的“唐”是繼比亞迪推出新能源汽車(chē)“秦”之后的又一款新車(chē)型，它也成為實(shí)現(xiàn)其“542戰(zhàn)略”的首款車(chē)型。2015年二、三季度將陸續(xù)推出“宋”、“元”兩款SUV車(chē)型。比亞迪還把眼光瞄向了環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、渣土車(chē)以及機(jī)場(chǎng)、港口、礦山和倉(cāng)儲(chǔ)用車(chē)。比亞迪預(yù)期未來(lái)三年電動(dòng)叉車(chē)能做到100億元。

在進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)后，比亞迪依托自己對(duì)于電池技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)和對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)判，以前瞻性視野率先展開(kāi)新能源車(chē)的研發(fā)及海內(nèi)外推廣，并在全球超過(guò)36個(gè)國(guó)家110多個(gè)城市和地區(qū)示范及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，還有效開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，打響了知名度。

新能源車(chē)市場(chǎng)份額位居榜首

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9倍，銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)6倍，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額位居榜首，在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。在此基礎(chǔ)上，今年上半年，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得的成就驚人：比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)約2.6倍，超過(guò)2.2萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為30%，銷(xiāo)售收入同比大幅增長(zhǎng)約1.2倍至人民幣59億元。其中，插電混動(dòng)轎車(chē)“秦”以1.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量再度衛(wèi)冕新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍， 在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額繼續(xù)提升。不僅如此，2015年5~7月，比亞迪新能源汽車(chē)月綜合銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月超過(guò)海內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

王傳福告訴記者，目前，比亞迪新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在乘用車(chē)方面，今年5月，比亞迪加推“秦”雙冠版，在外觀、內(nèi)飾、配置、功能等方面都有了明顯提升;6月還推出了全新雙?；旌蟿?dòng)力SUV“唐”，新車(chē)型首次搭載了比亞迪自主研發(fā)的移動(dòng)電站技術(shù)。另外，比亞迪聯(lián)手戴姆勒推出的純電動(dòng)車(chē)“騰勢(shì)”的銷(xiāo)量也在持續(xù)上升。

王傳福的夢(mèng)想是人類(lèi)能源的終極解決方案。“比亞迪有三大綠色夢(mèng)想，即太陽(yáng)能電站、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能電站。我們的夢(mèng)想就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅(jiān)信技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類(lèi)。”王傳福如此說(shuō)。