一、背景
未來的電信市場競爭將日趨激烈，新的形勢對中國電信的市場響應(yīng)能力、服務(wù)保障能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力、運營管理能力提出了更高的要求。通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模隨著業(yè)務(wù)的需要在不斷擴大，多種業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。
新的技術(shù)、新的運營競爭環(huán)境使得電信運營商對運行維護效率、維護水平、維護成本控制提出了更高的要求，運行維護要從面向設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?、業(yè)務(wù)。因此，必須依靠管理創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步走綜合化、集約化維護之路。實現(xiàn)設(shè)備、人力、信息等各類資源的高效配置，使運行維護管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，加強對市場和業(yè)務(wù)的支撐作用，建立以市場為導(dǎo)向，客戶為中心，效益為目標(biāo)的生產(chǎn)體系，實行對網(wǎng)絡(luò)全專業(yè)的整合。
電子運維系統(tǒng)的出現(xiàn)為電信運營商的運維管理系統(tǒng)提供了全面的解決方案。所謂電子運維系統(tǒng)，就是通過電子化來確保運維過程的流程化、工單化、自動化和信息化，快速傳遞并反饋管控信息，實現(xiàn)快速故障定位和業(yè)務(wù)恢復(fù)，從而提高對市場業(yè)務(wù)的支撐力度，提高電信運營商的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
二、系統(tǒng)設(shè)計原則
圖1. 電子運維系統(tǒng)——統(tǒng)一運維信息平臺
進(jìn)行電子運維管理系統(tǒng)設(shè)計中，要充分考慮整體OSS架構(gòu)的演進(jìn)規(guī)律與實施規(guī)劃，把電子運維管理系統(tǒng)放在一個大的運維架構(gòu)中進(jìn)行整體設(shè)計與規(guī)劃。另外，為體現(xiàn)電子運維管理系統(tǒng)作為一個指揮調(diào)度平臺的核心作用，必須把信息發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)資料管理等功能綜合起來，上升到“統(tǒng)一運維信息平臺”的高度進(jìn)行綜合管理與規(guī)劃。
在此基礎(chǔ)上，設(shè)計綜合運維管理的整體功能架構(gòu)與系統(tǒng)架構(gòu)，然后把電子運維管理系統(tǒng)工程的各項需求納入這個整體架構(gòu)中進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與實施。這樣，電子運維管理系統(tǒng)就可以很好地配合未來的OSS架構(gòu)的升級擴展，并從系統(tǒng)底層預(yù)留了架構(gòu)層面及功能層面的大量平臺級的功能模塊與擴展機制。
電子運維管理系統(tǒng)是一個長期不間斷運行的、高可靠性、高處理能力、可擴展性強的環(huán)境下的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計和實施等方面應(yīng)從先進(jìn)性、穩(wěn)定性、安全性、開放性和可擴展性等幾方面進(jìn)行綜合考慮。
2.1 先進(jìn)性
采用面向?qū)ο蟮?、?gòu)件化的系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)方法進(jìn)行應(yīng)用軟件的設(shè)計和程序開發(fā)。
2.2 統(tǒng)一性
采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典，統(tǒng)一的編碼體系，統(tǒng)一的文件格式標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 高度的可靠性和穩(wěn)定性
系統(tǒng)具有很強的容錯、容災(zāi)能力，完善的系統(tǒng)糾錯恢復(fù)安全機制和自動診斷告警能力。
2.4 可擴充、擴展性
系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計方案充分考慮可擴展性，數(shù)據(jù)模型的設(shè)計充分考慮系統(tǒng)將來可能的擴展和業(yè)務(wù)的變動，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。
2.5 可伸縮性
系統(tǒng)在軟件設(shè)計時應(yīng)具有伸縮性很強的體系結(jié)構(gòu)，以能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和用戶規(guī)模的擴大。
2.6 系統(tǒng)安全性
系統(tǒng)屬于企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，從網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用系統(tǒng)自身均能確保系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全性。
2.7 開放性
系統(tǒng)遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)或建議，采用標(biāo)準(zhǔn)的、開放性的技術(shù)。
2.8 靈活性
系統(tǒng)能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，靈活地設(shè)計、調(diào)整業(yè)務(wù)處理流程和組織結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)未來的發(fā)展變化。
三、系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
電子運維管理系統(tǒng)硬件由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器/WEB服務(wù)器、接口服務(wù)器、存儲設(shè)備以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備組成，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖2所示。
圖2. 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
四、系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)
4.1 系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)——三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)
電子運維管理系統(tǒng)體系架構(gòu)采用了三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)，形成了數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)管理層、業(yè)務(wù)呈現(xiàn)層，如圖3所示。
數(shù)據(jù)采集層主要完成對電子運維管理系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)動態(tài)的采集；業(yè)務(wù)管理層對數(shù)據(jù)進(jìn)行映射、變形、匯總、分析等工作；業(yè)務(wù)呈現(xiàn)層主要是根據(jù)客戶前端發(fā)出的請求對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理并呈現(xiàn)。
系統(tǒng)采用程序處理邏輯與處理程序分離技術(shù)，每個邏輯層次都提供相應(yīng)的基礎(chǔ)功能模塊，使系統(tǒng)條理清晰、性能優(yōu)化，更具可擴展性，使得系統(tǒng)具有更好的擴展性和易維護性。
4.2 三層B/W/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢
采用了三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)使得在WEB訪問下降低了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的負(fù)擔(dān)并提高了性能；同時由于在業(yè)務(wù)管理層實現(xiàn)了業(yè)務(wù)功能，使得對業(yè)務(wù)的變化只需調(diào)整業(yè)務(wù)管理層的相關(guān)構(gòu)件，大大提高了系統(tǒng)的可管理性
在系統(tǒng)的安全性方面，三層B/W/S結(jié)構(gòu)也較傳統(tǒng)二層C/S結(jié)構(gòu)有重大的提高，使得對權(quán)限的管理上升到業(yè)務(wù)功能級的控制而不是數(shù)據(jù)級的控制。
另外，三層B/W/S結(jié)構(gòu)更適合在分布式廣域網(wǎng)環(huán)境下運行，可以更有效地節(jié)約傳輸帶寬。
五、系統(tǒng)軟件功能模塊介紹
電子運維管理系統(tǒng)由個人運維門戶、作業(yè)計劃管理、考核管理、大客戶工單管理、工程管理、運維成本管理、綜合接口平臺等模塊組成。
5.1 個人運維門戶
個人運維門戶相當(dāng)于電子運行維護系統(tǒng)的“桌面”，主要是采用“以人為本”的理念進(jìn)行設(shè)計，針對個人個性化的服務(wù)提供的一個網(wǎng)上工作平臺，用戶只要進(jìn)入電子運行維護系統(tǒng)，所有最新的信息，包括待辦事宜、已辦事宜、公告通知、日程安排等等都一目了然，而且通過個人運維門戶就可以辦理所有未辦的事情，極大地提高系統(tǒng)使用的方便性，所有與自己有關(guān)的相關(guān)工作通過該模塊可以得到統(tǒng)一的處理，同時本模塊也是進(jìn)入其它功能模塊的“快捷通道”。
在個人運維門戶中，用戶可以根據(jù)個人的喜好進(jìn)行設(shè)定，如待辦事宜、已處理事宜、日程安排、便簽、個人信息管理、工作提示等等。
圖3. 電子運維管理系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)
5.2 運維成本費管理
主要提供維護成本申請，運維成本相關(guān)配置管理，統(tǒng)計報表等功能。
5.3 工程項目管理（含大修理）
該模塊主要實現(xiàn)工程項目的管理、流轉(zhuǎn)、查詢和統(tǒng)計等功能。包含以下子模塊：項目管理、項目建立、項目查詢、合同查詢、項目統(tǒng)計、KPI和報表管理、維護成本管理和組織架構(gòu)管理等。
5.4 工作計劃管理
工作計劃管理主要包括工作計劃的制定、審批、分發(fā)確認(rèn)、執(zhí)行反饋、審核和歸檔等全過程，是對運維各部門在維護工作計劃的制定和實施過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，同時為考核提供依據(jù)。
5.5 大客戶工單管理
隨著通信市場競爭的日益激烈，對客戶的服務(wù)水平及客戶對運營商的響應(yīng)速度的滿意程度越來越成為拉動企業(yè)效益的重要因素。為留住對企業(yè)提供更多貢獻(xiàn)的大客戶，必須加快實現(xiàn)大客戶故障處理的響應(yīng)時限，以提高大客戶服務(wù)工作的質(zhì)量和水平。
5.6 考核指標(biāo)管理
運維管理是對服務(wù)開通、服務(wù)質(zhì)量管理等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，主要提供各類考核指標(biāo)和報表的查詢、統(tǒng)計功能。應(yīng)提供靈活、全面的統(tǒng)計方式，滿足工作量統(tǒng)計、工單統(tǒng)計等各種考核指標(biāo)相關(guān)信息的統(tǒng)計。
主要提供工作量統(tǒng)計、工單完成情況統(tǒng)計、考核指標(biāo)和報表等功能。
5.7 系統(tǒng)管理
電子運維管理系統(tǒng)本身是一個大的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運行了多個功能模塊和應(yīng)用程序。為了保障系統(tǒng)的正常運行，需要確保組成系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)、應(yīng)用程序的性能，因此引入了系統(tǒng)管理功能對系統(tǒng)功能進(jìn)行管理，同時系統(tǒng)管理功能也是電子運維管理系統(tǒng)中起支撐作用的重要功能。
5.8 系統(tǒng)接口管理
圖4. 電子運維管理系統(tǒng)功能模塊
一個系統(tǒng)孤立存在是沒有任何價值的，對電子運維管理系統(tǒng)而言，電子運維管理系統(tǒng)主要定位于生產(chǎn)運維的工作管理，作為重要的后臺支撐系統(tǒng)之一，必須擁有強大豐富的接口功能，提供開放、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的接口，除了與當(dāng)前已經(jīng)存在的系統(tǒng)接口之外，還能夠擴充以便將來與在建、未建的系統(tǒng)接口。
六、結(jié)束語
電子運維管理系統(tǒng)提供一個統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)架構(gòu), 通過電子運維管理系統(tǒng)和各專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)互聯(lián)成為跨專業(yè)綜合網(wǎng)絡(luò)運行分析、網(wǎng)管系統(tǒng)互通的平臺；成為與其他部門溝通聯(lián)系和數(shù)據(jù)共享的平臺。促進(jìn)電信運營商基層網(wǎng)絡(luò)維護人員實現(xiàn)面向運維工作流的生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)的量化管理?？梢允构芾砣藛T實時掌握網(wǎng)絡(luò)的運行維護狀況，及時指導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和督促網(wǎng)絡(luò)的運行維護工作，使運行維護的工作流程實現(xiàn)端到端的自動化閉環(huán)管理。
電子運維管理系統(tǒng)最終實現(xiàn)了運維管理扁平化、運維信息化、工作流程化的目標(biāo)。
未來的電信市場競爭將日趨激烈，新的形勢對中國電信的市場響應(yīng)能力、服務(wù)保障能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力、運營管理能力提出了更高的要求。通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模隨著業(yè)務(wù)的需要在不斷擴大，多種業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。
新的技術(shù)、新的運營競爭環(huán)境使得電信運營商對運行維護效率、維護水平、維護成本控制提出了更高的要求，運行維護要從面向設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?、業(yè)務(wù)。因此，必須依靠管理創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步走綜合化、集約化維護之路。實現(xiàn)設(shè)備、人力、信息等各類資源的高效配置，使運行維護管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，加強對市場和業(yè)務(wù)的支撐作用，建立以市場為導(dǎo)向，客戶為中心，效益為目標(biāo)的生產(chǎn)體系，實行對網(wǎng)絡(luò)全專業(yè)的整合。
電子運維系統(tǒng)的出現(xiàn)為電信運營商的運維管理系統(tǒng)提供了全面的解決方案。所謂電子運維系統(tǒng)，就是通過電子化來確保運維過程的流程化、工單化、自動化和信息化，快速傳遞并反饋管控信息，實現(xiàn)快速故障定位和業(yè)務(wù)恢復(fù)，從而提高對市場業(yè)務(wù)的支撐力度，提高電信運營商的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
二、系統(tǒng)設(shè)計原則
圖1. 電子運維系統(tǒng)——統(tǒng)一運維信息平臺
進(jìn)行電子運維管理系統(tǒng)設(shè)計中，要充分考慮整體OSS架構(gòu)的演進(jìn)規(guī)律與實施規(guī)劃，把電子運維管理系統(tǒng)放在一個大的運維架構(gòu)中進(jìn)行整體設(shè)計與規(guī)劃。另外，為體現(xiàn)電子運維管理系統(tǒng)作為一個指揮調(diào)度平臺的核心作用，必須把信息發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)資料管理等功能綜合起來，上升到“統(tǒng)一運維信息平臺”的高度進(jìn)行綜合管理與規(guī)劃。
在此基礎(chǔ)上，設(shè)計綜合運維管理的整體功能架構(gòu)與系統(tǒng)架構(gòu)，然后把電子運維管理系統(tǒng)工程的各項需求納入這個整體架構(gòu)中進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與實施。這樣，電子運維管理系統(tǒng)就可以很好地配合未來的OSS架構(gòu)的升級擴展，并從系統(tǒng)底層預(yù)留了架構(gòu)層面及功能層面的大量平臺級的功能模塊與擴展機制。
電子運維管理系統(tǒng)是一個長期不間斷運行的、高可靠性、高處理能力、可擴展性強的環(huán)境下的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計和實施等方面應(yīng)從先進(jìn)性、穩(wěn)定性、安全性、開放性和可擴展性等幾方面進(jìn)行綜合考慮。
2.1 先進(jìn)性
采用面向?qū)ο蟮?、?gòu)件化的系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)方法進(jìn)行應(yīng)用軟件的設(shè)計和程序開發(fā)。
2.2 統(tǒng)一性
采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典，統(tǒng)一的編碼體系，統(tǒng)一的文件格式標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 高度的可靠性和穩(wěn)定性
系統(tǒng)具有很強的容錯、容災(zāi)能力，完善的系統(tǒng)糾錯恢復(fù)安全機制和自動診斷告警能力。
2.4 可擴充、擴展性
系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計方案充分考慮可擴展性，數(shù)據(jù)模型的設(shè)計充分考慮系統(tǒng)將來可能的擴展和業(yè)務(wù)的變動，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。
2.5 可伸縮性
系統(tǒng)在軟件設(shè)計時應(yīng)具有伸縮性很強的體系結(jié)構(gòu)，以能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和用戶規(guī)模的擴大。
2.6 系統(tǒng)安全性
系統(tǒng)屬于企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，從網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用系統(tǒng)自身均能確保系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全性。
2.7 開放性
系統(tǒng)遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)或建議，采用標(biāo)準(zhǔn)的、開放性的技術(shù)。
2.8 靈活性
系統(tǒng)能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，靈活地設(shè)計、調(diào)整業(yè)務(wù)處理流程和組織結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)未來的發(fā)展變化。
三、系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
電子運維管理系統(tǒng)硬件由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器/WEB服務(wù)器、接口服務(wù)器、存儲設(shè)備以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備組成，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖2所示。
圖2. 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
四、系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)
4.1 系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)——三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)
電子運維管理系統(tǒng)體系架構(gòu)采用了三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)，形成了數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)管理層、業(yè)務(wù)呈現(xiàn)層，如圖3所示。
數(shù)據(jù)采集層主要完成對電子運維管理系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)動態(tài)的采集；業(yè)務(wù)管理層對數(shù)據(jù)進(jìn)行映射、變形、匯總、分析等工作；業(yè)務(wù)呈現(xiàn)層主要是根據(jù)客戶前端發(fā)出的請求對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理并呈現(xiàn)。
系統(tǒng)采用程序處理邏輯與處理程序分離技術(shù)，每個邏輯層次都提供相應(yīng)的基礎(chǔ)功能模塊，使系統(tǒng)條理清晰、性能優(yōu)化，更具可擴展性，使得系統(tǒng)具有更好的擴展性和易維護性。
4.2 三層B/W/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢
采用了三層B/W/S模型結(jié)構(gòu)使得在WEB訪問下降低了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的負(fù)擔(dān)并提高了性能；同時由于在業(yè)務(wù)管理層實現(xiàn)了業(yè)務(wù)功能，使得對業(yè)務(wù)的變化只需調(diào)整業(yè)務(wù)管理層的相關(guān)構(gòu)件，大大提高了系統(tǒng)的可管理性
在系統(tǒng)的安全性方面，三層B/W/S結(jié)構(gòu)也較傳統(tǒng)二層C/S結(jié)構(gòu)有重大的提高，使得對權(quán)限的管理上升到業(yè)務(wù)功能級的控制而不是數(shù)據(jù)級的控制。
另外，三層B/W/S結(jié)構(gòu)更適合在分布式廣域網(wǎng)環(huán)境下運行，可以更有效地節(jié)約傳輸帶寬。
五、系統(tǒng)軟件功能模塊介紹
電子運維管理系統(tǒng)由個人運維門戶、作業(yè)計劃管理、考核管理、大客戶工單管理、工程管理、運維成本管理、綜合接口平臺等模塊組成。
5.1 個人運維門戶
個人運維門戶相當(dāng)于電子運行維護系統(tǒng)的“桌面”，主要是采用“以人為本”的理念進(jìn)行設(shè)計，針對個人個性化的服務(wù)提供的一個網(wǎng)上工作平臺，用戶只要進(jìn)入電子運行維護系統(tǒng)，所有最新的信息，包括待辦事宜、已辦事宜、公告通知、日程安排等等都一目了然，而且通過個人運維門戶就可以辦理所有未辦的事情，極大地提高系統(tǒng)使用的方便性，所有與自己有關(guān)的相關(guān)工作通過該模塊可以得到統(tǒng)一的處理，同時本模塊也是進(jìn)入其它功能模塊的“快捷通道”。
在個人運維門戶中，用戶可以根據(jù)個人的喜好進(jìn)行設(shè)定，如待辦事宜、已處理事宜、日程安排、便簽、個人信息管理、工作提示等等。
圖3. 電子運維管理系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)
5.2 運維成本費管理
主要提供維護成本申請，運維成本相關(guān)配置管理，統(tǒng)計報表等功能。
5.3 工程項目管理（含大修理）
該模塊主要實現(xiàn)工程項目的管理、流轉(zhuǎn)、查詢和統(tǒng)計等功能。包含以下子模塊：項目管理、項目建立、項目查詢、合同查詢、項目統(tǒng)計、KPI和報表管理、維護成本管理和組織架構(gòu)管理等。
5.4 工作計劃管理
工作計劃管理主要包括工作計劃的制定、審批、分發(fā)確認(rèn)、執(zhí)行反饋、審核和歸檔等全過程，是對運維各部門在維護工作計劃的制定和實施過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，同時為考核提供依據(jù)。
5.5 大客戶工單管理
隨著通信市場競爭的日益激烈，對客戶的服務(wù)水平及客戶對運營商的響應(yīng)速度的滿意程度越來越成為拉動企業(yè)效益的重要因素。為留住對企業(yè)提供更多貢獻(xiàn)的大客戶，必須加快實現(xiàn)大客戶故障處理的響應(yīng)時限，以提高大客戶服務(wù)工作的質(zhì)量和水平。
5.6 考核指標(biāo)管理
運維管理是對服務(wù)開通、服務(wù)質(zhì)量管理等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，主要提供各類考核指標(biāo)和報表的查詢、統(tǒng)計功能。應(yīng)提供靈活、全面的統(tǒng)計方式，滿足工作量統(tǒng)計、工單統(tǒng)計等各種考核指標(biāo)相關(guān)信息的統(tǒng)計。
主要提供工作量統(tǒng)計、工單完成情況統(tǒng)計、考核指標(biāo)和報表等功能。
5.7 系統(tǒng)管理
電子運維管理系統(tǒng)本身是一個大的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運行了多個功能模塊和應(yīng)用程序。為了保障系統(tǒng)的正常運行，需要確保組成系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)、應(yīng)用程序的性能，因此引入了系統(tǒng)管理功能對系統(tǒng)功能進(jìn)行管理，同時系統(tǒng)管理功能也是電子運維管理系統(tǒng)中起支撐作用的重要功能。
5.8 系統(tǒng)接口管理
圖4. 電子運維管理系統(tǒng)功能模塊
一個系統(tǒng)孤立存在是沒有任何價值的，對電子運維管理系統(tǒng)而言，電子運維管理系統(tǒng)主要定位于生產(chǎn)運維的工作管理，作為重要的后臺支撐系統(tǒng)之一，必須擁有強大豐富的接口功能，提供開放、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的接口，除了與當(dāng)前已經(jīng)存在的系統(tǒng)接口之外，還能夠擴充以便將來與在建、未建的系統(tǒng)接口。
六、結(jié)束語
電子運維管理系統(tǒng)提供一個統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)架構(gòu), 通過電子運維管理系統(tǒng)和各專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)互聯(lián)成為跨專業(yè)綜合網(wǎng)絡(luò)運行分析、網(wǎng)管系統(tǒng)互通的平臺；成為與其他部門溝通聯(lián)系和數(shù)據(jù)共享的平臺。促進(jìn)電信運營商基層網(wǎng)絡(luò)維護人員實現(xiàn)面向運維工作流的生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)的量化管理?？梢允构芾砣藛T實時掌握網(wǎng)絡(luò)的運行維護狀況，及時指導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和督促網(wǎng)絡(luò)的運行維護工作，使運行維護的工作流程實現(xiàn)端到端的自動化閉環(huán)管理。
電子運維管理系統(tǒng)最終實現(xiàn)了運維管理扁平化、運維信息化、工作流程化的目標(biāo)。
