昨天，華為按照業(yè)界最先進(jìn)5G研究成果建設(shè)的5G測(cè)試床在英國(guó)薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心(5GIC)正式開(kāi)通。測(cè)試床位于薩里大學(xué)吉爾福德校區(qū)，占地約4平方公里，以業(yè)務(wù)創(chuàng)新和核心技術(shù)驗(yàn)證為目標(biāo)，旨在建設(shè)成為推動(dòng)5G全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺(tái)。為此，筆者專門(mén)采訪了華為歐洲研究院院長(zhǎng)周紅博士。
“5G不僅要總結(jié)過(guò)去，更要開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。5G的成功在于合作，合作才能共贏”，這是周紅博士給人留下印象最深的一句話。5G第一次突破了人與人通信的傳統(tǒng)范疇，將通信基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展到物與物的連接。5G要成為未來(lái)全連接社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，就必須以更低的成本，更高的環(huán)境友好性來(lái)實(shí)現(xiàn)更多地連接，更快的速率和更低的時(shí)延，這需要全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，需要在空口技術(shù)上持續(xù)突破，更需要垂直行業(yè)和OTT第三方的廣泛參與。
周紅博士談到，“除了5GIC，華為還是歐洲5GVIA組織的發(fā)起者和積極參與者，和國(guó)際上一些知名企業(yè)在自動(dòng)駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療，智能電網(wǎng)以及工業(yè)4.0這些5G未來(lái)最核心的應(yīng)用領(lǐng)域有廣泛合作，并通過(guò)外場(chǎng)驗(yàn)證取得了一些有價(jià)值的研究成果。”
華為5G持續(xù)開(kāi)跑 助力全球合作共贏
5GVIA又稱為5G垂直行業(yè)加速器，是華為同歐洲合作伙伴今年2月在慕尼黑發(fā)起成立的。5GVIA通過(guò)建設(shè)試驗(yàn)網(wǎng)，在垂直行業(yè)應(yīng)用真實(shí)場(chǎng)景下開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證，并推動(dòng)建立一系列5G垂直行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在垂直行業(yè)連接領(lǐng)域，一般認(rèn)為有兩大類應(yīng)用：一種是以智能停車，智能抄表為代表;還有一大類是以無(wú)人駕駛，智慧電網(wǎng)，遠(yuǎn)程智慧醫(yī)療，機(jī)器人與工業(yè)4.0為代表。周紅博士指出，“無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療等對(duì)可靠性，時(shí)延和帶寬要求很高，過(guò)去的無(wú)線系統(tǒng)無(wú)法考慮這么多緯度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，這些將通過(guò)5G特有的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也是我們5GVIA在歐洲的合作研究重點(diǎn)。”
長(zhǎng)期以來(lái)，通信基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有為汽車的需求做過(guò)定制。我們今天所用的3G和4G技術(shù)實(shí)際上還是針對(duì)“人”開(kāi)發(fā)的，并沒(méi)有考慮汽車在可靠性，帶寬和時(shí)延方面的特殊需求。網(wǎng)絡(luò)化和智慧交通是汽車發(fā)展的新起點(diǎn)，根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，90%的新生產(chǎn)汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入能力。華為在5G車聯(lián)網(wǎng)方面，重點(diǎn)研究V2X技術(shù)，即車與外界的信息交換。具體來(lái)說(shuō)，就是在車與車之間、車與人之間，車與網(wǎng)絡(luò)之間，如何通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇行駛路線，自動(dòng)感知周圍環(huán)境，做到迅速調(diào)整，實(shí)現(xiàn)以“零交通事故”為目標(biāo)的輔助駕駛與無(wú)人駕駛。這里面，如何保證車輛之間大量、直接、有效的信息交換機(jī)制非常重要，在任何條件下同時(shí)保證極低時(shí)延和極高的可靠性也是5G技術(shù)需要解決的課題。
“我們將通過(guò)5GVIA聯(lián)合國(guó)際知名廠商，建成覆蓋高速公路，室內(nèi)停車場(chǎng)，商業(yè)中心流量密集區(qū)域占地?cái)?shù)平方公里的試驗(yàn)場(chǎng)。我們還計(jì)劃將5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與汽車廠的設(shè)施實(shí)時(shí)對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)5G車聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務(wù)和用例的快速集成與測(cè)試。”據(jù)周紅博士透露，“當(dāng)前階段研究的重點(diǎn)是車輛之間的集群信息交換，以及車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)信息交換，包括車速500KM以內(nèi)的高速切換，停車場(chǎng)和人群密集區(qū)域車輛的精確控制等。”
“我們的目標(biāo)是99.999%的可靠性，也就是每月網(wǎng)絡(luò)的故障時(shí)間低于30秒。時(shí)延方面，要求達(dá)到端到端時(shí)延低至1毫秒。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的實(shí)用化與普及，在安全性，可靠性和頻譜效率方面，當(dāng)前還面臨不少難題。”周紅博士進(jìn)一步表示，“我們與歐洲最先進(jìn)的企業(yè)，大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)一道，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證與分析，一定能找到未來(lái)5G發(fā)展的最佳技術(shù)路線和業(yè)務(wù)用例。”
在智慧醫(yī)療，機(jī)器人與工業(yè)4.0，智慧電網(wǎng)方面，更多的傳感器通過(guò)連接小站來(lái)實(shí)現(xiàn)信息交互與精準(zhǔn)控制，這就需要研究能夠支持5G應(yīng)用的小站，特別是高頻小站。未來(lái)5G空口也要分為兩個(gè)層次，一是5G空口的主要分支，一是大量傳感器，智慧終端之間的自組織網(wǎng)絡(luò)。這就需要自組織網(wǎng)絡(luò)本身具備自主回傳的能力。此外，通過(guò)主動(dòng)創(chuàng)造視角，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)和虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)能夠提供沉浸式的體驗(yàn)，在智慧醫(yī)療的遠(yuǎn)程診斷，身體檢查指標(biāo)的自動(dòng)測(cè)量與結(jié)果分析，遠(yuǎn)程手術(shù)作業(yè)等方面有廣泛應(yīng)用。“我們正在同歐洲一家大醫(yī)院進(jìn)行相關(guān)合作，并考慮用控制機(jī)器人的方式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代醫(yī)院的自動(dòng)化。”周紅博士介紹說(shuō)。
華為5G持續(xù)開(kāi)跑 助力全球合作共贏。
在垂直行業(yè)的各種應(yīng)用內(nèi)部，如自動(dòng)駕駛，智慧醫(yī)療，電網(wǎng)與工業(yè)控制，有共性，又有差異，這就需要未來(lái)5G的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)具有靈活適配的能力。網(wǎng)絡(luò)切片的核心就是軟件化，虛擬化和資源調(diào)度的最優(yōu)化。周紅博士透露：“我們和歐洲同行的共同研究表明，不僅核心網(wǎng)，而且在空口也需要網(wǎng)絡(luò)切片。切片可以是針對(duì)某一應(yīng)用子集，有限度的切片，這樣可以降低系統(tǒng)復(fù)雜度。”同時(shí)他還指出，“不僅僅某一算法內(nèi)部的參數(shù)需要自適應(yīng)的調(diào)整，客戶還可以針對(duì)某一應(yīng)用對(duì)無(wú)線鏈路各個(gè)處理模塊所采用的具體技術(shù)進(jìn)行自主選擇和自動(dòng)化裝配。網(wǎng)絡(luò)本身要支持能力開(kāi)放與業(yè)務(wù)的快速上線。”
談到這里，周紅博士愉快地回憶起當(dāng)年參與華為UMTS研發(fā)的情景。一直以來(lái)，開(kāi)放，合作，創(chuàng)新，是一代又一代華為人的優(yōu)良傳統(tǒng)。“從內(nèi)到外。從上到下，我們都堅(jiān)持開(kāi)放，合作和創(chuàng)新。如果當(dāng)年不是老余親自到歐洲下站點(diǎn)拜訪客戶，就不可能那么快提出分布式基站這一觀點(diǎn)，我們的WCDMA就還要再走一段彎路。我們自主研發(fā)的芯片，分布式基站，BTS3900，SingleRAN都是在開(kāi)放，合作，創(chuàng)新的信念下搞出來(lái)的。分布式基站在歐洲有廣泛的應(yīng)用，大大幫助客戶降低成本，為歐洲的3G發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。今天我們搞5G，也要堅(jiān)持開(kāi)放合作和創(chuàng)新的態(tài)度。”周紅如是說(shuō)。
據(jù)悉，今年五月，華為在布魯塞爾舉辦的歐洲商業(yè)峰會(huì)上宣布成立華為歐洲研究院。這是響應(yīng)歐盟數(shù)字日程(Digital Agenda)，早日實(shí)現(xiàn)移動(dòng)寬帶普惠目標(biāo)，實(shí)施華為全球創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要舉措。周紅指出：“歐洲是移動(dòng)通信的發(fā)源地，歐洲在全球技術(shù)創(chuàng)新上有優(yōu)良的基礎(chǔ)，歐洲的研發(fā)與項(xiàng)目管理高效。華為歐研院的主要任務(wù)，就是要協(xié)調(diào)管理在歐洲不斷發(fā)展的研發(fā)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)是自上而下的戰(zhàn)略協(xié)作的構(gòu)建與推動(dòng)。我們要與歐洲最好科研與工業(yè)界合作伙伴，在5G無(wú)線技術(shù)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作。其中5G既是數(shù)字歐洲的使能技術(shù)，又是核心部件。”
華為歐研院的合作形式，除了參與財(cái)團(tuán)與基金項(xiàng)目，如5GPPP;與大學(xué)，研究所和工業(yè)界的雙邊研究項(xiàng)目，如5GIC，5GVIA，還包括資助中小企業(yè)與個(gè)人研究者的華為創(chuàng)新研究計(jì)劃(HIRP)。歐洲的工業(yè)形態(tài)以中小企業(yè)為主， 大約有3000萬(wàn)家中小企業(yè)。5G要成為全連接社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，就要在為多種多樣應(yīng)用的服務(wù)中不斷發(fā)展與完善。除了運(yùn)營(yíng)商，垂直行業(yè)的大型企業(yè)，廣大中小企業(yè)也是這一進(jìn)程的重要貢獻(xiàn)者。周紅博士指出，“我們挑選合作伙伴的原則很簡(jiǎn)單，就是要選擇對(duì)我們所在領(lǐng)域有興趣的最優(yōu)秀的研究組織與合作伙伴。我們的合作一定是雙贏的，能夠產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的。目前，我們尤其需要5G在垂直行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的合作，如智慧醫(yī)療，智慧能源，工廠自動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛等。”
“同舟共濟(jì)揚(yáng)帆起，乘風(fēng)破浪萬(wàn)里航。”與周紅博士的一席談話，讓我們對(duì)5G未來(lái)的發(fā)展充滿的憧憬和希望。成功在于合作，合作共贏5G，祝愿華為歐洲研究院在實(shí)現(xiàn)數(shù)字歐洲、全連接智慧生活的新絲綢之路上不斷邁進(jìn)。
