5月18日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》的通知，其中汽車被歸類為十大“大力推送重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展”之一，此后工信部根據(jù)這項(xiàng)政策，發(fā)布了“推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”文章，文中針對(duì)節(jié)能汽車領(lǐng)域談到“汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒和渦輪增壓等高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，提高熱動(dòng)能量轉(zhuǎn)化效率”，“增壓直噴汽油機(jī)的‘T時(shí)代’”成為中國制造2025年汽車領(lǐng)域重要的方向之一。

9月4日，搭載1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5在成都車展亮相，印證了通知中的趨勢，T時(shí)代到底有什么優(yōu)勢?如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能?如何輸出澎湃的動(dòng)力?我們不妨從1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)上，看看這些點(diǎn)如何實(shí)現(xiàn)。

第一、“開源節(jié)流過日子”讓1.8THP節(jié)能效果明顯

節(jié)能就像是一個(gè)人居家過日子的富裕程度，一方面要多掙錢，另一方不能浪費(fèi)錢，這樣才能很自在的同時(shí)實(shí)現(xiàn)家庭富裕。發(fā)動(dòng)機(jī)想要實(shí)現(xiàn)節(jié)能也是同樣的道理，作為一款汽車最重要的核心部件，節(jié)能技術(shù)有很多種，簡單地分為開源技術(shù)和節(jié)流技術(shù)，開源就是盡可能地把燃料充分燃燒，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能輸出出來，節(jié)流技術(shù)則是采用新的技術(shù)來降低浪費(fèi)掉的能量，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在這些方面做到了極致。

針對(duì)開源技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在處理這些問題的時(shí)候是優(yōu)化燃燒，把燃料的化學(xué)盡可能多地轉(zhuǎn)化為熱能，然后轉(zhuǎn)為動(dòng)能輸出出去。這句話說起來極其輕松，實(shí)現(xiàn)起來則用了發(fā)動(dòng)機(jī)前輩們百年的心酸歷史，直到今日，隨著控制技術(shù)、新材料、新的燃燒理論提出還在不斷地更新新的技術(shù)。

1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)我談過幾次，它是目前國際上主流汽車制造商共識(shí)的趨勢，也是我們中國制造2025重要的方向之一，直噴汽油機(jī)一般都會(huì)搭載渦輪增壓，它有什么好處呢，渦輪增壓能夠帶來盡可能多的空氣、更劇烈的氣體流動(dòng)為優(yōu)化燃燒提供了可能，同時(shí)采用直噴方式，能夠精確定時(shí)、定量地噴射相應(yīng)的燃油，為動(dòng)力需求和提交提供了各種可能性。

當(dāng)然，T時(shí)代新C5 1.8THP在各個(gè)細(xì)化領(lǐng)域也做了充分的努力，包括采用側(cè)置噴油器、中置火花塞設(shè)計(jì)，噴射壓力高于普通的120bar壓力，達(dá)到200bar缸內(nèi)直噴壓力，更大的噴射壓力可以使噴霧顆粒由80微米降到20微米，霧化顆粒更細(xì)，更便于充分燃燒，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排放，同時(shí)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴最多可3次噴射，達(dá)到均質(zhì)混合的目的，最大可能滴發(fā)掘了開源節(jié)能潛力。

對(duì)于節(jié)流節(jié)能技術(shù)，在很多細(xì)節(jié)上可以看到，T時(shí)代新C5 1.8THP采用同級(jí)獨(dú)有的全電控變排量機(jī)油泵：能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和機(jī)油溫度等連續(xù)改變排量，與一級(jí)或兩級(jí)變排量機(jī)油泵相比，控制更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)完全按需分配，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

同樣的細(xì)節(jié)技術(shù)表現(xiàn)在缸體、缸蓋的努力上，1.8THP缸體毛坯采用高壓鑄造設(shè)計(jì)，整體采用了輕量化設(shè)計(jì)，為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的減重，從而降低整車的油耗。

當(dāng)然，類似的細(xì)節(jié)節(jié)能技術(shù)還有很多，它們帶來的綜合效果就是東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5 1.8THP車型的100公里綜合油耗僅6.4L。對(duì)于一款B級(jí)車來言，這是個(gè)很出色的成績。當(dāng)然，在一定層面上，一群發(fā)動(dòng)機(jī)工程師開發(fā)的產(chǎn)品如何，也反映了這群工程師是否會(huì)過日子，這個(gè)方面1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師們做得還不錯(cuò)。

第二、T時(shí)代的動(dòng)力輸出變更排量概念

不僅僅在節(jié)能方面表現(xiàn)出色，在動(dòng)力上也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，并且優(yōu)秀的渦輪增壓正在刷新著我們對(duì)于排量和動(dòng)力之間的潛意識(shí)，對(duì)于直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來講，通過汽油燃料缸內(nèi)直噴、進(jìn)氣壓力增壓兩個(gè)方式，可以做到非常多的功能。

對(duì)于T時(shí)代以及汽油機(jī)直噴的概念，如果把這個(gè)概念放在幾十年前，它就是一個(gè)笑話，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品體積大，不能實(shí)現(xiàn)如此精細(xì)的控制，這個(gè)時(shí)候談?wù)撈蜋C(jī)采用缸內(nèi)直噴，就像缺少常識(shí)一樣。不過，隨著傳感器技術(shù)、控制技術(shù)、加工技術(shù)的進(jìn)一步完善，我們可以實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)缸內(nèi)直噴，同時(shí)，直噴汽油機(jī)因?yàn)椴捎玫母變?nèi)直接噴射精確控制，在這些工況，能夠有著更高動(dòng)力性和效率。

現(xiàn)在大家談?wù)揟時(shí)代概念，這個(gè)名詞能夠滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性追求，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率204PS/6000rpm，最大輸出扭矩280Nm/(1400～4000rpm)。這里面有兩個(gè)看點(diǎn)，其一是它擁有同級(jí)范圍內(nèi)最大峰值扭矩。對(duì)于整車而言，動(dòng)力性非常重要，作為一款B級(jí)車，C5降低扭矩響應(yīng)時(shí)間以提升車輛動(dòng)態(tài)性能，0-100公里加速時(shí)間僅為8.3秒。

其二，在1400rpm就實(shí)現(xiàn)了最大輸出扭矩，這里面有著相應(yīng)的核心技術(shù)在里面，增壓技術(shù)存在系統(tǒng)響應(yīng)問題，1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即介入工作，在1400轉(zhuǎn)時(shí)便達(dá)到最大扭矩輸出。

這個(gè)時(shí)候來想，T時(shí)代作為一種符號(hào)，其實(shí)已經(jīng)顛覆了原來消費(fèi)者對(duì)于排量的概念，也看到了整車布置過程中，帶來更多的動(dòng)力可能性，這是T時(shí)代越來越多應(yīng)用在市場、甚至成為工信部解讀中國制造2025的一種趨勢的群眾基礎(chǔ)。