近年來，霧霾天日益嚴重，從北京灰到穹頂之下，這些名詞的背后都是霧霾所引發(fā)出來的一系列聲音。有不少專家表示，汽車尾氣是影響霧霾的重要因素之一，對于這一問題始終有沒有能夠得到有效解決，而青島的一家科技公司經(jīng)過12年的努力做到了，它的節(jié)能減排裝置不僅獲得了18項國家專利，更成功的實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
今年的8月26日，中國航天一院15所、鄭州金陽電氣有限公司、青島盛騰節(jié)能科技有限公司、第三方檢測機構(gòu)的相關(guān)工程技術(shù)人員正在緊張地對鄭州金陽電氣有限公司道依茨柴油機低負載啟動時燒機油高排放現(xiàn)象進行試驗解決方案：在額定轉(zhuǎn)速的前提下，指定第三方檢測機構(gòu)測量發(fā)動機排放指數(shù);同等工況下，安裝青島盛騰節(jié)能科技有限公司ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置，利用相同檢測設(shè)備及方法，測量發(fā)動機排放指數(shù);安裝前，測試碳煙排放量數(shù)值：0.15pm。安裝后，測試碳煙排放量數(shù)值：0.03—0.05pm。9月2日，杭州丹蘭貿(mào)易有限公司與青島盛騰節(jié)能科技有限公司簽訂了ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置購買合同。
“ST-6.0”柴油節(jié)能減排裝置
截止到9月5日，自2015年初開始，這款名為“ST-6.0”柴油節(jié)能減排裝置產(chǎn)品投入市場以來，從高原地區(qū)到平原地區(qū)、從亞熱帶地區(qū)到寒帶地區(qū)，從黃海之濱到青藏高原，安裝在柴油車上的該設(shè)備裝置均運轉(zhuǎn)正常，各項數(shù)據(jù)運行穩(wěn)定、功效明顯。貴州黔西通達貨運公司、浙江朝陽油品運輸公司、青島中超實業(yè)公司等數(shù)千用戶反饋使用效果良好。使用數(shù)據(jù)顯示：動力提升約15%、降低排放約70%以上、節(jié)油率15%以上。
據(jù)了解，這個由青島盛騰節(jié)能科技有限公司自主研發(fā)的ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。隨著綠色浪潮的興起，“盛騰”以建立能源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會為己任，與青島大學、青島科技大學等高校建立產(chǎn)學研合作關(guān)系，致力于從根本上突破節(jié)能減排的瓶頸制約，實現(xiàn)了節(jié)能理論向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。該公司董事長徐杰自豪地說，“盛騰”牌柴油節(jié)油裝置獲得了18項國家專利并全部實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，獲得了2009年上海世博會節(jié)能減排節(jié)油能手獎，獲得了2011年全國交通運輸協(xié)會節(jié)能減排三新成果獎。
節(jié)能減排路在何方？
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一艘巨輪所帶來的污染等于500輛汽車排放量，一輛柴油貨車的排放量是普通車輛的90倍，節(jié)能減排任重道遠。對此，青島“盛騰”節(jié)能公司總經(jīng)理田文亮表示，給我一個機會，還你一片APEC藍!
其實，早在2003年，盛騰就開始向節(jié)能減排宣戰(zhàn)。最初，徐杰到日本走親訪友時，從親戚哪兒花高價買了200多條橡膠皮條。這種還在實驗室的產(chǎn)品，是應用在汽油發(fā)動機節(jié)油的。效果到底如何?回到青島后，徐杰立即通過青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對該技術(shù)產(chǎn)品做了檢測，節(jié)油效果不明顯，又因當時國內(nèi)油價偏低，200多條橡膠皮條售價偏高，“水土不服”，推廣過程中銷售難度大。
價格不是負擔，環(huán)保需要創(chuàng)新。節(jié)能減排，是熱點更是重點。對此，徐杰暗下決心，決定自己搞研發(fā)，開發(fā)節(jié)能減排產(chǎn)品。
謀定而后動。2004年春節(jié)，徐杰顧不上歡樂節(jié)日的氣氛，更不顧家人的反對，自籌400萬元研發(fā)經(jīng)費，組織了包括青島海洋大學等相關(guān)專業(yè)科研人員及有識之士的研發(fā)團隊，克服了經(jīng)費不足、技術(shù)人員經(jīng)驗不足的困難，吸收國外原有技術(shù)，對汽油發(fā)動機節(jié)油技術(shù)進行了自主研發(fā)，先后耗時2年，研制出第一款節(jié)能減排產(chǎn)品，實現(xiàn)了節(jié)油技術(shù)新突破，比國外原有技術(shù)節(jié)油率提高30%以上，節(jié)油率突破10%，尾氣降低70%以上。在研發(fā)過程中，經(jīng)歷了上千次實驗，利用了各種社會資源，采取了很多的原始簡易的土辦法，徹底的對原技術(shù)進行消化吸收創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化為自有自主創(chuàng)新技術(shù)。科技創(chuàng)新是一項風險很大的事業(yè)，但也是充滿成功希望的事業(yè)，只有對此抱有堅定信念的人，才能奮不顧身地投入其中。2007年，一個偶然的機會，志同道合的徐杰與田文亮走到了一起。兩人抱著對節(jié)能減排的使命，在浮山腳下，青島盛騰節(jié)能科技有限公司應允而生，開始研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“盛騰”牌節(jié)油器。因當時油價相對過低，廣告成本很高，公司面臨資金困境，經(jīng)營慘淡。
越是困難，越要堅守。徐杰與田文亮咬緊牙關(guān)，迎難而上。他們賣掉了處于青島市絕佳位置的房產(chǎn)，投入到公司關(guān)于柴油發(fā)動機節(jié)油理論的論證及臭氧發(fā)生裝置的研發(fā)。
為什么要這么做?因為所有的大型運輸車輛都是柴油發(fā)動機，從事盈利性工作，燃油消耗巨大，造成從業(yè)者成本居高不下。對此，2009年，青島“盛騰”節(jié)能公司決定對柴油發(fā)動機機節(jié)油器項目立項，首期投入資金100萬元。成立以徐杰為組長的研發(fā)團隊，歷時半年，初步完成臭氧助燃技術(shù)的研發(fā)，用于柴油內(nèi)燃機上，經(jīng)過上百次的試驗，充分驗證了柴油發(fā)動機節(jié)油技術(shù)的有效性，節(jié)油率普遍達到15%以上。
功夫不負有心人，在兩項技術(shù)共同作用下，2010年，第一代盛騰柴油發(fā)動機節(jié)油器誕生，小規(guī)模的投放市場，用戶反響良好。但因為柴油節(jié)油器是一項牽涉多學科、多領(lǐng)域的技術(shù)，研發(fā)團隊在資金有限的前提下，沒有很好的解決電控技術(shù)、材料學等問題，導致產(chǎn)品效果很好，但可靠性不足，此時首期科研經(jīng)費所剩無幾。田文亮通過多方關(guān)系借款80萬元，投入到盛騰柴油發(fā)動機節(jié)油器二代機的研發(fā)。
一次次研發(fā)的成功與失敗，“盛騰”人沒有停步。徐杰表示，“盛騰”節(jié)能減排裝置的研發(fā)經(jīng)歷了漫長的艱苦過程，凝聚了“盛騰”人的心血與汗水，由“盛騰”、青島大學發(fā)動機專家教授、中國海洋大學教授等專家人員的研發(fā)團隊，用了多年時間完成了6個系列“盛騰”柴油發(fā)動機節(jié)油裝置的研發(fā)生產(chǎn)。目前，正在進行第8個系列“盛騰”柴油發(fā)動機節(jié)油裝置的研發(fā)，做到研發(fā)一代，儲備一代，生產(chǎn)一代。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。2014年10月，讓“盛騰”人高興的是，“盛騰”公司成功研發(fā)生產(chǎn)出了研制出了世界首款達到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的臭氧助燃及納米遠紅外高分子技術(shù)節(jié)油器---盛騰ST-6.0型節(jié)能減排裝置，全面實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，經(jīng)青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案，在國內(nèi)首次實現(xiàn)柴油車節(jié)油器的標準制定，并經(jīng)青島市環(huán)保局所屬檢測中心百余輛實車檢測，可使柴油機達到油耗降低15%，提升動力15%以及降低尾氣排放70%的效果，實現(xiàn)了柴油機歷史上的第三次技術(shù)飛躍!
田文亮說，此項技術(shù)的誕生，徹底改變了以往國內(nèi)外普遍采用的POC技術(shù)(尾氣后處理技術(shù))，與POC技術(shù)相比，即實現(xiàn)了尾氣排放的大幅減少，又為廣大用戶帶來了顯著的經(jīng)濟效益，同時實現(xiàn)了社會效益及經(jīng)濟效益，該技術(shù)研發(fā)成功為產(chǎn)品的大規(guī)模推廣應用奠定了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。
知識產(chǎn)權(quán)的保護是個世界性課題。“像保護自己的眼睛一樣保護“盛騰”的自主知識產(chǎn)權(quán)。”田文亮表示，作為企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的核心部分，“盛騰”公司自主研發(fā)的節(jié)能減排裝置，徹底顛覆了過去全世界普遍采用的后處理減排技術(shù)，并且完成了產(chǎn)業(yè)化布局，已經(jīng)申請了18項發(fā)明專利，成為節(jié)能減排行業(yè)的新技術(shù)引領(lǐng)者，吸引著全球業(yè)界的目光。
“我們默默無聞的苦干了10多年，回首一看，甘苦自知。”徐杰介紹說，這10多年中，提振民族產(chǎn)業(yè)，立志做科技領(lǐng)先企業(yè)的雄心壯志一直在激勵著他們，那個與中華民族偉大復興一起驛動的夢想在時刻撞擊著他們。“任何時候不退縮，不懈怠，不滿足，一直沿著既定的節(jié)能減排目標向前邁進。”徐杰說，正是抱著這樣的志向，他們將企業(yè)命名為“盛騰”。
技術(shù)原理
“盛騰”技術(shù)的“芯”在哪里？
當綠色環(huán)保、低碳減排等觀念成為大眾意識，青島“盛騰”的“綠色”、“低碳”、“節(jié)能”產(chǎn)品逐步走入消費市場，并受到廣大消費者的親睞。如今，從黃海之濱到青藏高原，從青島到內(nèi)蒙古，越來越多的汽車開始安裝青島“盛騰”自主研發(fā)的——“ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置”。“盛騰”吸取了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的弊病，研制出的這種柴油車環(huán)保節(jié)能減排裝置產(chǎn)品既有捕捉器DPF去除尾氣的功能，又同時降低燃油消耗，平均節(jié)油15%以上。為當前治理汽車尾氣污染提供了一種全新的解決方案，不僅有助于實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標，還有效地延長了在用的國二、國三級發(fā)動機的使用壽命，產(chǎn)生巨大的社會效益。采用該項新技術(shù)，可使當前在用的運輸車輛尾氣排放降低70%以上，節(jié)約燃油消耗平均達15 %，使廣大用戶在分享減排成果的同時獲得可觀的經(jīng)濟效益。
“盛騰”技術(shù)的“芯”在哪里?徐杰說，“ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置”的創(chuàng)新點一是節(jié)油率;二是碳煙減少量;三是動力提升;四是發(fā)動機噪聲降低。其中最關(guān)鍵的是節(jié)油率和碳煙減少量。從這個關(guān)鍵入手，“盛騰”首先突破了使節(jié)油器經(jīng)過復合納米釹鐵硼等礦物質(zhì)和臭氧及時的有效組合，使之產(chǎn)生了普通單一或幾種材料所不能達到輻射能及臭氧疊加的轉(zhuǎn)化效果，將納米技術(shù)應用于分解燃油稀烴領(lǐng)域，解決了不飽和烯烴在燃油發(fā)動機中充分燃燒。其次，“盛騰”在發(fā)動機原有進氣裝置上研發(fā)應用了增加進氣含氧量的臭氧發(fā)生器，使被分解后的烯烴(羧基和醛基小分子烴)與進入發(fā)動機的臭氧發(fā)生鏈式反應，使燃油的燃燒更加充分，達到了節(jié)約燃油消耗的功效。
通過與國際、國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)合作，解決了節(jié)能減排裝置新材料和關(guān)鍵制造工藝的重大技術(shù)難題。例如：產(chǎn)品外殼因車用器件需滿足零下60度至零上120度的溫度要求，并且還需滿足耐強氧化、耐酸堿油腐蝕、高電氣絕緣性、高強度、高可靠性的外部環(huán)境，因此我們選用了當今可達到上述需求的德國巴斯夫公司生產(chǎn)的PPS以及美國塞拉尼斯的PPSU材料;產(chǎn)品的智能控制系統(tǒng)是公司選用由美國安普泰科公司生產(chǎn)的智能集成控制系統(tǒng);產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)同樣由日本十大財團之一的古河斯凱財團代為設(shè)計;連接線部分公司選用了為國產(chǎn)殲10戰(zhàn)機配套的鍍金連接線。部分電器元件選擇了歐姆龍和西門子產(chǎn)品。據(jù)此，盛騰節(jié)能減排裝置是集合了國內(nèi)外幾十家頂級企業(yè)(其中6家世界500強)的優(yōu)勢產(chǎn)品，制作而成，從而保證了節(jié)能減排裝置的可靠性、穩(wěn)定性、安全性和實用性。
“盛騰”節(jié)能減排裝置所運用的技術(shù)與國際國內(nèi)目前普遍采用的“尾氣末端治理(POC--尾氣顆粒物氧化催化器;DPF—尾氣煙塵捕集器;SCR—選擇性催化還原器)”等方法有著本質(zhì)的不同，改變了末端單純治理尾氣的減排模式，采用柴油發(fā)動機前端助燃技術(shù)，從源頭入手提高發(fā)動機的燃燒效率，既降低了尾氣排放，又節(jié)約了燃油消耗，還提升了發(fā)動機的動力。田文亮在接受記者采訪時自豪地說，鮮為人知的是，知名的多家世界500強企業(yè)生產(chǎn)的頂級產(chǎn)品應用在“盛騰”節(jié)能減排裝置上，成功解決了關(guān)鍵制造工藝的重大技術(shù)難題。
“盛騰”有了這個活力之“芯”，才是取勝之“根”。田文亮表示，“盛騰”公司將在未來1--2年內(nèi)完善各類內(nèi)燃機全系列產(chǎn)品。3--5年內(nèi)達到柴油車節(jié)油市場占有率5%--10%。一年可以節(jié)油450萬噸—900萬噸，價值292.5億—585億人民幣。減碳1336.5--2673萬噸。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前，全國在用大型運輸車輛和礦山機械等1400萬輛左右，每年銷售大型柴油車輛100萬臺左右。當使用盛騰節(jié)能減排裝置達到10%時，節(jié)油減碳數(shù)字非?？捎^。田總信心滿滿地說。
“跑”出來的節(jié)能減排
實踐是檢驗真理的唯一標準
今年5月1日，在青島市嶗山區(qū)株洲路一段2公里長、坡度為30度的上坡公路上，車輛號牌為魯U8390的江淮牌、魯BS5897的金龍牌、魯BS0552的中通牌等11輛客車“一字”排開，青島市環(huán)保局尾氣監(jiān)測站的工作人員正在使用手持式尾氣監(jiān)測儀進行ST-6.0柴油節(jié)油器降低尾氣測試。測試30分種后，這些車輛柴油發(fā)動機在安裝ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置后尾氣排放平均下降75.3%。
同樣是這些車輛，同時進行了ST-6.0柴油節(jié)能減排節(jié)油測試。測試數(shù)據(jù)驗證了這些車輛安裝ST-6.0柴油節(jié)油器后，油耗平均下降17.6%的功效。
如此同時，將這些車輛安裝ST-6.0柴油節(jié)油器，正常運行二十分鐘后停放在測試地點，將轉(zhuǎn)速空置在1000轉(zhuǎn)/分鐘，在發(fā)動機一米處用噪聲檢測儀采集噪音指數(shù)，噪聲平均下降12.5db。
“盛騰” ST-6.0型節(jié)能減排裝置應用在各類柴油車上，節(jié)油性能、降低尾氣性能、動力提升效果、降噪效果等方面，效果顯著。
車輛節(jié)油測試報告表(數(shù)據(jù)驗證了節(jié)油器安裝后油耗平均下降17.6%的功效)
車輛減排測試報告表(數(shù)據(jù)驗證了柴油發(fā)動機在安裝節(jié)油器后尾氣排放平均下降75.3%的功效)
車輛動力提升測試報告表(數(shù)據(jù)驗證了柴油發(fā)動機在安裝節(jié)油器后動力輸出平均提高一個檔位的功效)
車輛降噪測試報告表(數(shù)據(jù)驗證了柴油發(fā)動機在安裝節(jié)油器后動力輸出平均提高一個檔位的功效)
“盛騰” ST-6.0型節(jié)能減排裝置的應用推廣，為當前治理汽車尾氣污染提供了一種全新的解決方案，不僅有助于實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標，還有效地延長了在用的國二、國三級發(fā)動機的使用壽命，產(chǎn)生巨大的社會效益，掀起了我國交通運輸業(yè)的綠色革命。
示意圖
田總說，“盛騰”公司還設(shè)計了節(jié)能分成的營銷模式，分成期內(nèi)用戶不需要花費一分錢，只需將節(jié)約下的利潤按一定比例付給盛騰公司，剩余部分將會為用戶帶來巨大的經(jīng)濟效益。舉例來說，一個擁有500輛車的運輸單位，按單車月均油耗30000元計，按照15%節(jié)油率計算，每月節(jié)省4500元燃油費。每年可節(jié)約2700萬元燃油費，除了分給盛騰公司的利潤分成，用戶還將節(jié)約巨大的運營費用以此類推，目前中國年銷售大型柴油車100多萬臺，并且在用柴油機械達到1400多萬臺。全國大型國有運輸企業(yè)的自有車輛也達到百萬臺，這將帶來數(shù)百億元的利潤。在取得巨大經(jīng)濟效益的同時，由于節(jié)省了大量燃油，也就減少了大量的尾氣排放。
得標準者得天下
讓“盛騰”人高興的是，如今，盛騰ST-6.0型節(jié)能減排裝置，即將成為國內(nèi)首款通過CQC強制性產(chǎn)品認證的節(jié)能減排產(chǎn)品。
節(jié)能技術(shù)從引進、消化、吸收和改進的不斷創(chuàng)新;從柴油車發(fā)動機供氧理論的研究論證到臭氧發(fā)生裝置的研發(fā)成功直至車用節(jié)能減排裝置的誕生，青島“盛騰”公司經(jīng)過大量的道路行車試驗和廣大用戶驗證表明：“盛騰”節(jié)能減排裝置不僅在節(jié)油減少尾氣排放兩項指標上有重大突破，而且在提高柴油車的動力和降低噪音兩項指標上也有創(chuàng)新。
標準是產(chǎn)品市場的準入點，也是科學、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的總結(jié)。徐杰表示，為將“盛騰”節(jié)能減排裝置這一科技成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，指導和規(guī)范生產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)化，“盛騰”公司制定了ST-6.0型節(jié)能減排裝置企業(yè)標準。
從2004年至今，“盛騰”在進行節(jié)能減排裝置研發(fā)工作的同時，對節(jié)能減排裝置的節(jié)油率進行了大量的路上行車試驗，試驗表明節(jié)油率由2004年的10%提高到如今的15%以上，該指標的確定，為制定企業(yè)標準奠定了堅實的試驗基礎(chǔ)。
2013年后，“盛騰”節(jié)能減排裝置的初期研發(fā)工作基本完成，“盛騰”企業(yè)標準的制定正式提到日程。“盛騰”公司成立了以董事長和總經(jīng)理為首的標準起草小組：圍繞著節(jié)油率、降低尾氣排放、提升動力、降低噪音等四項性能指標的確定做了大量的重點性的試驗;按照國家標準對節(jié)能減排裝置的電器安全和環(huán)境試驗進行試驗驗證;按中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準對臭氧發(fā)生裝置進行檢驗驗證;通過實驗驗證數(shù)據(jù)表明，標準中確定的技術(shù)指標科學、合理，符合實際情況。
談起“盛騰”柴油節(jié)油器技術(shù)與標準，田總深情地說，“盛騰”經(jīng)歷了數(shù)千次的試驗，投入2000多萬元的研發(fā)經(jīng)費，目的就是一個： 節(jié)能減排，還來一片藍天!
立志做中國“智造”品牌，力爭成為中國的節(jié)能減排之王。“盛騰”用中國創(chuàng)造的神話，在核心領(lǐng)域、關(guān)鍵行業(yè)中擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，進入節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)價值鏈高端。徐杰自豪地說，“盛騰”公司有信心保護人類的生存環(huán)境，保護人們的青山綠水，碧海藍天。
