在新能源汽車領(lǐng)域埋頭研發(fā)15年的奇瑞，決定從今年開始在這個領(lǐng)域大展拳腳。
8月30日，40輛奇瑞eQ純電動車和2輛艾瑞澤7PHEV(插電式混合動力車)齊結(jié)大連，這些車將用于2015年夏季達沃斯論壇與會嘉賓的接待。新能源汽車是歷屆夏季達沃斯論壇的亮點，中標車型代表國家形象，在整車性能上有較高要求。
此次與達沃斯牽手，標志著奇瑞新能源汽車在營銷上發(fā)生了重要轉(zhuǎn)變。此前，奇瑞新能源公司的營銷活動十分少，主要依靠客戶口碑積累。這此活動則是奇瑞新能源公司營銷發(fā)力的開始。
該日，奇瑞新能源首次向外界公布了五年發(fā)展規(guī)劃，該規(guī)劃內(nèi)容十分涉及了產(chǎn)品、平臺、技術(shù)以及零部件等方面，奇瑞將其概括為“全系列+四五七”的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并設(shè)定了一些具體的量化目標。
“奇瑞新能源計劃在2020年實現(xiàn)20萬銷售規(guī)模，成為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品格局合理、營銷商業(yè)模式創(chuàng)新的自主領(lǐng)先企業(yè)。”奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。
奇瑞早在2000年即開始著手新能源汽車的研發(fā)，目前掌握600余項新能源汽車的相關(guān)專利。2010年，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司正式成立。
全系列+四五七
按照上述五年計劃，奇瑞將建立涵蓋全系列純電動、插電式混合動力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。在技術(shù)方面，則重點發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)。
在產(chǎn)品方面，奇瑞計劃逐步建立起小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅(qū)四大新能源整車平臺。今后，奇瑞新能源將以四大平臺為基礎(chǔ)，A級以上產(chǎn)品為重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動+增程”為主要發(fā)展方向。
未來，奇瑞新能源將按照一年一款新產(chǎn)品的速度，在2015-2020年的5年時間中密集向市場投放新產(chǎn)品。2017年，艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車將上市。該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗僅有2.2L，燃油經(jīng)濟性達到國際先進水平，油電混合續(xù)航里程可達1000公里。
“2017年和2019年這兩年是新能源汽車發(fā)展的政策分界線，在2017年我們的技術(shù)路線會逐步明晰，而到2019年財政補貼會下降很多。”高立新表示。
在關(guān)鍵零部件的技術(shù)掌握上，奇瑞已經(jīng)擁有動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋等五大通用子系統(tǒng)以及七大核心技術(shù)，包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計、智能互聯(lián)設(shè)計、輕量化技術(shù)和新能源整車集成技術(shù)。
未來，奇瑞新能源零部件的發(fā)展方向是，繼續(xù)完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動、混合動力汽車的同時積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，完善電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，并與國內(nèi)國際最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
“我們會與優(yōu)秀的零部件制造商采取多種形式的合作，也有自建的，要打造完整而強大的產(chǎn)業(yè)鏈。”高立新表示。
新能源板塊升級
借助該計劃，奇瑞新能源計劃將在新能源上長達15年的技術(shù)積累，在未來五年中轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品。
今年1-7月，奇瑞新能源共銷售6243輛，同比增長高達70%。第二代新能源汽車代表奇瑞EQ在在細分市場表現(xiàn)頗佳。2014年八大自主品牌新能源汽車銷量總計5.56萬輛，其中奇瑞新能源銷售9847輛，占比17.7%。
特別值得一提的是，奇瑞新能源在去年實現(xiàn)了盈利，是國內(nèi)少有的在新能源業(yè)務(wù)上實現(xiàn)盈利的企業(yè)。五年規(guī)劃的出臺，意味著奇瑞新能源謀求大發(fā)展的大幕已經(jīng)拉開。
目前，奇瑞新能源是奇瑞集團下屬的一個子公司。而目前，國內(nèi)整車集團紛紛將新能源汽車板塊獨立成為股份制公司，在此趨勢下奇瑞可能也將新能源板塊如此操作。“獨立公司，獨立運營確實是國內(nèi)比較通用的模式。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波向記者表示。此前，奇瑞汽車股份公司還曾設(shè)想，在新能源汽車表現(xiàn)較好的時候，將其納入奇瑞汽車股份有限公司，但這一想法最終沒有付諸實踐。
另外，記者還從株洲市經(jīng)信委獲悉，奇瑞和株洲市達成合作意向，奇瑞計劃在株洲建設(shè)年產(chǎn)5-10萬臺新能源汽車生產(chǎn)基地。屆時，包括在售的奇瑞eQ，以及之前在上海國際車展上亮相過的艾瑞澤3EV和艾瑞澤7PHEV均有望在此進行投產(chǎn)。而奇瑞新能源也將獲得單獨的生產(chǎn)基地。
奇瑞新能源汽車目前采用單獨網(wǎng)絡(luò)銷售。奇瑞新能源目前已經(jīng)建成以經(jīng)銷售和服務(wù)網(wǎng)點80多家，建成二級銷售和服務(wù)網(wǎng)點200余家，這也為奇瑞新能源未來的進一步獨立發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
