7月底8月初，中國的電動汽車行業(yè)迎來了一個躁動的季節(jié)：
7月27日，一款號稱“中國特斯拉”的電動汽車——游俠在北京三里屯正式發(fā)布;
8月1日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合舉辦，以“大變革下的創(chuàng)新與融合”為題的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇在北京拉開帷幕;
幾乎與此同時，國家層面的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》以及修訂后的電動車充電國標(biāo)等政策也即將出臺……
一個顯而易見的趨勢是，隨著電動汽車保有量的日益擴大，一個未來預(yù)期超過千億元的充電市場的輪廓正在人們的視野中日益清晰起來。而隨著新能源配套設(shè)施利好政策的接連出臺，這一處于上升通道的新興市場正展現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢，各方資本也正醞釀加速搶灘布局。
“由此看來，曾經(jīng)困擾新能源電動汽車發(fā)展的充電設(shè)備建設(shè)滯后、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、社會資本進入難、盈利模式單一等問題，或?qū)⒃谶@些政策實施之后找到解決方案。”長期關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國工程院院士郭孔輝接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。
產(chǎn)業(yè)化視野
“新能源汽車推廣慢緣由在于充電難。”近日，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上，青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔在發(fā)言中一語中的。
而新能源汽車充電服務(wù)業(yè)在青島的發(fā)展，也極好地地詮釋了于德翔的判斷。
據(jù)導(dǎo)報記者了解，作為青島新能源汽車服務(wù)業(yè)的主力，青島交運陽光新能源公司(下稱“陽光新能源”)計劃今年將在全市范圍內(nèi)安裝300個交直流充電樁，不僅為青島交運集團內(nèi)部公務(wù)車輛充電，包括電動出租車在內(nèi)的社會車輛也將有機會就近充電。其中，首批20個已于春運期間正式向社會車輛啟用。
但是據(jù)導(dǎo)報記者了解，由于歷史的原因，加之政策的滯后，即使是在類似青島這樣的試點城市，充電樁的建設(shè)也還一度只是政府主導(dǎo)之下，國企在唱獨角戲，民間資本則一直是看客。
據(jù)陽光新能源總經(jīng)理楊先國介紹，公司年內(nèi)投建的300個充電樁，將主要依托青島交運集團豐富的場站資源進行選址，大多集中在長途汽車站、公交樞紐站、汽車修理廠、物流集散地等，以及靠近主干道或商業(yè)區(qū)等車流、人流密集的經(jīng)營場所、場站內(nèi)。
“目前我們投建的充電樁主要是供內(nèi)部車輛使用，并不面向社會車輛提供充電服務(wù)，再說萊西市目前社會電動汽車保有量也十分有限。”青島交運集團萊西事業(yè)發(fā)展部經(jīng)理呂殿鵬告訴導(dǎo)報記者。這家公司去年全面接手了實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化之后的萊西市的城鄉(xiāng)公交服務(wù)市場。
不言而喻，在電動汽車保有量還并非很多的情況下，充電樁作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的輔助設(shè)施，其存在本身就具有強烈的探索色彩，而其龐大的投資額度及其暗含的巨大投資風(fēng)險，產(chǎn)業(yè)發(fā)育之初，也往往只有政府財政才敢于承受。
“政府是公共利益的代表者和維護者，無論是電動汽車的購置補貼，還是充電樁的建設(shè)，從推動一個造福子孫后代的產(chǎn)業(yè)快速成熟和完善發(fā)展的角度看，政府投入巨大資本，哪怕是有些超前，甚至承擔(dān)一定經(jīng)營虧損的風(fēng)險，都是必要和值得的。”山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長于吉海對導(dǎo)報記者說，“當(dāng)我們把充電樁放在整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的視野中來觀察的時候，其必要性和產(chǎn)業(yè)前景就一目了然了。充電樁其實就是電力版的加油站。”
市場盛宴
據(jù)悉，青島市自2013年11月躋身國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委劃定的支持開展新能源汽車推廣應(yīng)用23個城市、5個城市群以來，已建成換電站4座，交直流充電樁246個，全市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。到2015年底，青島市將累計推廣包括公交車、出租車、公務(wù)車、物流車等新能源汽車5200輛。
據(jù)了解，青島市不僅對新能源乘用車車輛購置補貼達到了全國最高水平，而對于充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)建設(shè)公共充電樁，更向投資方拋出了按設(shè)備投資額(不含土建工程及其他支出)提供30%的財政補助的誘人蛋糕。
有賴于此，青島市開始從容布局其“五公里充電圈”。目前青島市正在研究制定《青島市新能源汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》，力爭于年內(nèi)建成與車輛推廣數(shù)量相匹配的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
這僅僅是中國電動汽車充電樁市場的一個縮影。據(jù)業(yè)內(nèi)人士按照國務(wù)院早前頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》 匡算，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個、充電站300萬元/座計，未來6年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1260億元;與此同時，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力要達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。按2014年底我國440萬公里公路里程、每百公里4座的標(biāo)準(zhǔn)匹配充電站建設(shè)，規(guī)模即可達到5280億元，如果連同產(chǎn)業(yè)鏈衍生的其他服務(wù)計費，國內(nèi)充電樁(站)市場規(guī)模將超1萬億元。
政策的推動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，正在讓電動汽車產(chǎn)業(yè)有條不紊地一步步走向成熟，同時也孕育著誘人的商機，引得各方資本以極大的興趣對這個產(chǎn)業(yè)投入了關(guān)注。
除了幾大汽車巨頭紛紛推出電動汽車之外，數(shù)目繁多的中低速電動車企業(yè)也紛紛參與瓜分不同級別的新興市場，比亞迪、特銳德、泰坦、昱能、嘉鈺等企業(yè)則在充電設(shè)備領(lǐng)域布局……
“未來幾年，陽光新能源公司的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將加速推進，不僅落戶青島交運集團各大場站，還將進入政府機關(guān)、駐青高校、購物中心、住宅小區(qū)、銀行網(wǎng)點以及旅游景點等，實現(xiàn)青島市六區(qū)四市全域覆蓋。”楊先國對其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴張的前景信心十足。
商業(yè)模式
然而，良好的市場預(yù)期依然無法掩蓋充電樁產(chǎn)業(yè)因為盈利模式的不清晰給這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的瓶頸。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于高額的建設(shè)成本和運維成本，國家電網(wǎng)建成的400座充換電站、1.9萬個充電樁，截至2013年幾乎無一盈利。
于吉海認(rèn)為，暫時的虧損應(yīng)該不是國企從電動汽車充電設(shè)施建設(shè)市場的局部退出的理由，更無礙于社會資本的后續(xù)介入，這取決于社會資本對這個產(chǎn)業(yè)成熟度、發(fā)展前景的判斷以及對投資回報的預(yù)期是否樂觀。
有別于燃油的易燃易爆，電動汽車充電設(shè)施的相對安全可靠性能，為社會資本的積極參與提供了契機。據(jù)了解，目前流行于北上廣等地，企業(yè)、政府、社會資本多方參與的眾籌建樁模式，正受到許多投資者的追捧。在這種模式之下，無論企業(yè)或個人，都可通過提供場地或資金的方式進行合作，共同建設(shè)公共充電樁，同時共享充電樁的運營收益。
“個人充電樁也能夠參與進來，當(dāng)車主的私人充電樁閑置時，可以通過借給他人充電來收取一定費用，這樣就可以把投資成本攤薄，經(jīng)營好了說不定還會盈利。”剛剛從北京考察市場歸來的濟南溫商陳先生興奮不已。
在對青島市現(xiàn)有充電站運行情況作過長時間觀察之后，供職于青島一政府部門的高先生打消了近期淘汰舊車，換購一輛電動汽車的想法，盡管青島市對私人購置電動車提供了十分優(yōu)厚的補貼政策。
“如果慢充的話，私家車在公共充電站停放七八個小時是不現(xiàn)實的;快充的話，又需要排隊，很不方便。”高先生更傾向于開發(fā)商把充電樁作為標(biāo)配，規(guī)劃并建在小區(qū)內(nèi)，“每兩到三家分?jǐn)傄徊砍潆姌?萬元左右的建設(shè)費用，壓力并不大;而且有足夠的時間，可供私家車從容充電。”
郭孔輝院士認(rèn)為，每一個產(chǎn)業(yè)都涉及到一個牽一發(fā)而動全身的系統(tǒng)工程。他希望政府能夠用系統(tǒng)思維審視電動汽車產(chǎn)業(yè)，依照電動汽車的特點和中國國情，不僅在電動汽車的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面鼓勵產(chǎn)業(yè)基于中國國情和市場需求的創(chuàng)新與探索，更要在電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)如維修、充電、路權(quán)等多方面，從制度設(shè)計的層面為新能源汽車的發(fā)展鳴鑼開道。
