“空氣好，坐車感覺平穩(wěn)，沒有雜音，非常好，”今年82歲的徐大伯在試乘了超級電容儲能式現(xiàn)代電車后，笑著稱贊道。

7月28日，“無碳公交，綠色未來”全球首條超級電容儲能式現(xiàn)代電車運營示范線——196路公交線路正式開通運營，這標志著寧波中車產(chǎn)業(yè)基地全新研制的超級電容儲能式現(xiàn)代電車正式投入公共交通運營，對于倡導綠色公共出行方式、推進寧波產(chǎn)業(yè)升級和輻射帶動作用意義重大。

據(jù)介紹，位于寧波市鄞州區(qū)的196路公交車，是全球首條超級電容儲能式現(xiàn)代電車運營示范線，線路全長11公里，共有24座公交車站。

期間，寧波供電公司全力服務無軌電車建設，為供電開辟綠色通道，沿線安裝了4臺400千伏安、2臺200千伏安變壓器為充電站供電，并鋪設電纜3000多米，始末站采取雙電源供電。

上路試行了3個月，寧波市城鄉(xiāng)公共交通有限公司的駕駛員卓化運開始了正式載客駕駛。在開了6年公交車的卓化運看來，超級電容儲能式現(xiàn)代電車與一般公交車有著很大的區(qū)別，“路上多了充電的步驟，并且超級電車的污染少，無噪音，駕駛過程非常平穩(wěn)。”

跟隨著市民的試乘隊伍，記者也體驗了一番超級電容儲能式現(xiàn)代電車。與一般公交車車廂相比，記者注意到超級電容儲能式現(xiàn)代電車的車廂在行駛過程中沒有一般公交發(fā)動機發(fā)出的噪音，更為安靜。行駛在寧波市泌尿腎醫(yī)院站，超級電容儲能式現(xiàn)代電車在這個站點進行了充電。只見電車頂部自動伸出了充電裝置與公交站上的“充電柱”進行連接，隨后卓化運按了一旁充電的按鈕，30秒后，充電便完成了。

據(jù)中國中車首席專家、中車株機公司副總工程師楊穎介紹，這種全新概念的公交車輛采用了目前世界上最先進的超級電容儲能系統(tǒng)，車輛行駛路線不需要架設空中供電網(wǎng)，只需要在公交站點設置一個充電樁，30秒內(nèi)就能充滿電，行駛約5公里的路程。在制動和下坡時，又可以把85%以上的剎車能量轉換成電能，存儲在超級電容里再使用。

楊穎解釋道，車輛的核心元器件超級電容，能反復充放電100萬次，使用壽面長達十年。此外，車輛配備中國中車自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機，低噪音，無污染，效率高達97%;車身采用低地板設計、鋁合金車體，比普通純電動車輛平均減重1.2噸。

據(jù)悉，今年4月，寧波市已與中國中車簽署了三年1200臺超級電容儲能式現(xiàn)代電車的采購合同。未來3年，這種全球領先技術的綠色現(xiàn)代電車，將逐漸出現(xiàn)在寧波市的大街小巷里。

此外，隨著國家“一帶一路”的政策導向，這種“寧波制造”的超級電容儲能式現(xiàn)代電車還準備出口到歐洲，并帶動寧波先進裝備制造業(yè)及新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，逐步走在世界的前列。