耗時一個月，北京市8800余輛國四國五柴油公交車排放改造日前全部完成。環(huán)保部門介紹，排放系統(tǒng)軟件升級后，單車的氮氧化物排放可削減60%，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。據悉，從明年起，全市的公交、郵政等八類車輛的新車將全部安裝顆粒捕集器。

6日，在馬官營公交場站內，隨著最后一輛公交車排放系統(tǒng)控制軟件完成升級，全市8800余輛國四國五柴油公交車排放改造全部完成。一個月前，北京市啟動了公交車排放升級改造。據了解，整個改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。技術人員還需要開發(fā)滿足減排要求的發(fā)動機循環(huán)標定的軟件程序，最終通過“刷程序”實現(xiàn)車輛升級減排。

環(huán)保部門介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發(fā)現(xiàn)，國家第四階段(相當于歐IV)和第五階段(相當于歐V)重型柴油發(fā)動機排放標準存在先天缺陷，使得車輛在實際運行中氮氧化物的排放遠高于規(guī)定值。為解決這一問題，市環(huán)保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物限值及測量方法(臺架工況法)》，這一地方標準填補了國內空白，屬國際首創(chuàng)。

北京市公交集團技術處處長馬慧新告訴記者，一直以來，公交集團都堅持車輛的燃料結構升級，去年淘汰了3000輛公交車，更新為1000輛新能源車和2000輛天然氣車，今年將繼續(xù)加大更新升級力度。目前，全市在用的公交車為2.1萬輛左右，包括柴油車1.4萬輛、天然氣車6000多輛、新能源車1000多輛。其中的4000多輛國三排放標準的車輛，預計在三年內全部淘汰升級。

市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，除了排放改造升級，全市的柴油車將嚴格實施新的排放標準，同時，北京市還將加強對外地進京貨車的監(jiān)管。李昆生說，從日常工作中發(fā)現(xiàn)很多進京車輛不達標，環(huán)保部門正在給這些車輛建立檔案，發(fā)現(xiàn)不達標的通報給車輛所屬地，比如是河北的就通知河北相關部門，要求他們換達標車再進京。

此外，李昆生透露，從明年起，全市的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、班車、校車、旅游、場站用車、渣土車共八類車輛都要實施國五排放標準，不僅如此，八類車輛的新車還要安裝顆粒捕集器。據悉，國四國五排放的柴油車都會產生顆粒物，通過安裝顆粒捕集器，可以對顆粒物進行過濾，降低排放產生的污染。