隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來越多地滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行將越來越高效便捷，同時也有利于管理部門為社會提供更好的公共交通服務(wù)。未來，還要繼續(xù)推進(jìn)實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”專項行動計劃，鼓勵以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)

隨著打車軟件的興起，人們忽然意識到互聯(lián)網(wǎng)也可以與交通如此親密。未來新興產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相碰撞后，將如何融合發(fā)展，產(chǎn)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”?

網(wǎng)絡(luò)提供出行便利

“‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有‘線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行’的新業(yè)態(tài)和新模式。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹說。

其實，早在2011年底，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”已初見端倪。鐵路推出了網(wǎng)絡(luò)訂購火車票的新舉措，讓百姓利用網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)，足不出戶就能買到火車票;民航行動更快，很早就實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)訂票，現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)分析，有的手機(jī)軟件可實現(xiàn)手機(jī)購票值機(jī)，查看航班動態(tài)等功能;而大力推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，則是公路方面推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化的措施。此外，人們平日出行開車也越來越離不開導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

“未來伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來越多地滲透到智能交通，將會使我們的出行越來越便捷、高效、舒適。對于管理部門來講，還可以通過交通大數(shù)據(jù)分析預(yù)測出行規(guī)律和趨勢，科學(xué)安排各項保障工作，為全社會提供更好的公共交通服務(wù)。”交通運(yùn)輸部公路局副局長王太說。

融合催生新興業(yè)態(tài)

關(guān)于交通，最近百姓出行最為關(guān)注的還是互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的話題。

盡管這個市場還不盡成熟，但互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合發(fā)展，讓百姓出行有了更多更方便高效的選擇，這是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高速發(fā)展的必然。但一方面，政府通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的行政手段推進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、鼓勵創(chuàng)業(yè)的力度逐漸加大;另一方面，打車平臺在改造傳統(tǒng)出行方式中激化了新業(yè)態(tài)與舊制度的矛盾。

徐成光表示，交通部已專門成立了改革工作小組，在十幾個城市進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，并且翻譯收集了國內(nèi)外大量的資料。目前已經(jīng)形成了改革的思路，正在征求相關(guān)部門和各方面的意見。

“現(xiàn)在我們的出租車大都是以‘巡游’的方式為主，當(dāng)前涌現(xiàn)的專車服務(wù)，對于滿足市場上高品質(zhì)、多樣化和差異化的出行需求具有積極作用。但是同時也要看到，這種專車服務(wù)存在著私家車非法營運(yùn)、平臺主體責(zé)任不明確、乘客安全和合法權(quán)益難以得到有效法律保障等問題，以及如何營造一個公平競爭的市場環(huán)境等方面的問題。”徐成光解釋說。

目前，交通運(yùn)輸部的基本態(tài)度是，按照“以人為本、鼓勵創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”的原則，鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)輸行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵在創(chuàng)新的平臺上打造“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的新平臺，在市場上能夠開拓細(xì)分市場，建立多層次、個性化的服務(wù)體系，實行錯位服務(wù)。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，未來要推進(jìn)實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù)。

人暢其行有序推進(jìn)

想象一下，每天開車前用手機(jī)上網(wǎng)就能查詢道路擁堵情況，避開擁堵;公交出行，上網(wǎng)就能知道下一班公交車還有多長時間進(jìn)站;車上導(dǎo)航系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地把你帶到任何你想去的地方……這些不僅能夠節(jié)約時間，也能大大提高交通工具和道路的使用效率，減少能耗。

“其實推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’，根本目的在于滿足公眾更便捷出行、更人性服務(wù)和行業(yè)更科學(xué)決策的需求，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”徐成光指出。

目前，按照中央和國家的部署，交通運(yùn)輸部加入了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃編制工作組，積極參與了大數(shù)據(jù)、云計算等相關(guān)重要政策意見的制定工作。今年將重點(diǎn)做好以下四個方面的工作：

一是推進(jìn)政企合作模式的綜合交通出行信息服務(wù)科技示范工作。這項工作主要就是促進(jìn)出行服務(wù)信息的相互開放與共享，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，為社會公眾提供更豐富、更權(quán)威、更高品質(zhì)的出行信息服務(wù)。

二是積極用好大數(shù)據(jù)技術(shù)來支撐交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)決策。交通運(yùn)輸部正在推進(jìn)開展行業(yè)信息資源整合，同時也與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展合作，利用定位大數(shù)據(jù)和智能化分析技術(shù)，成為科學(xué)決策的技術(shù)支撐。

三是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域有序推進(jìn)國家物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范工作。在城市智能交通、內(nèi)河航道網(wǎng)、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，推進(jìn)開展國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范。

四是倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新模式發(fā)展。鼓勵社會各類主體開展基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)各類技術(shù)與業(yè)態(tài)的突破發(fā)展。