隨著現(xiàn)在汽車(chē)數(shù)量的不斷增多，它所帶來(lái)的負(fù)面影響也是不容忽視的。據(jù)一些資料顯示，每年由汽車(chē)排入大氣的一氧化碳達(dá)2億多噸，占總毒氣量的1/3以上，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣。另一方面，數(shù)量如此龐大的汽車(chē)帶來(lái)不僅僅是排放的問(wèn)題，巨大的能源消耗和日益減少的石油資源之間的矛盾也日益凸現(xiàn)。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)低油耗、高環(huán)保的要求也日益增加，在這樣的背景下，如何節(jié)約能源、減少消耗能源時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)及降低汽車(chē)燃燒燃油時(shí)產(chǎn)生的副作用，似乎就成了汽車(chē)制造者和消費(fèi)者的一個(gè)永恒的研究課題.
節(jié)能的概念比較好理解，也就是要提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)有的汽車(chē)可以通過(guò)降低油耗來(lái)達(dá)到節(jié)能的效果，從而降低用車(chē)成本。通過(guò)減少尾氣排放來(lái)提升環(huán)保性能。筆者分析，影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素主要有以下幾個(gè)方面：
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系
發(fā)動(dòng)機(jī)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的最主要因素，也是實(shí)現(xiàn)低能環(huán)保的重要一環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中影響油耗的兩個(gè)最根本因素是空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。在實(shí)際工作過(guò)程中，空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的實(shí)際值越接近理論值，汽車(chē)就越省油。所以現(xiàn)在包括自主品牌在內(nèi)的很多車(chē)企已經(jīng)紛紛采取各種先進(jìn)的科技手段提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保。
2、輪胎與油耗的關(guān)系
輪胎作為汽車(chē)的關(guān)鍵承載部件之一，起著承受車(chē)輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等作用。因此，輪胎對(duì)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性及安全性和操控性等都有重要影響。胎面上的花紋雖然看似簡(jiǎn)單，但事實(shí)上這里邊蘊(yùn)藏著輪胎科技的精華，直接影響著輪胎的抓地力和胎噪、滾動(dòng)阻力等性能。不同類(lèi)型花紋的輪胎的燃油消耗率也不同。
所以要想實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，不妨先給自己的愛(ài)車(chē)換上一付環(huán)保輪胎。目前在節(jié)能環(huán)保輪胎方面，普利司通可謂是輪胎業(yè)界的楷模。普利司通一直以來(lái)都將綠色環(huán)保作為自己的品牌理念，不斷的研發(fā)新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)輪胎的節(jié)能環(huán)保。今年五月份更是將自己研制的新產(chǎn)品普利司通ECOPIA “綠歌伴”引入了中國(guó)。這款輪胎采用了最新的環(huán)保技術(shù)，在確保安全性能的同時(shí)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力高達(dá)20%-25%的改善率，還能夠幫助車(chē)主節(jié)約3%-5%的油耗，減少了二氧化碳的排放，做到了省油和環(huán)保的兩全其美。
3、汽車(chē)的風(fēng)阻對(duì)油耗的影響
大家都知道，汽車(chē)的速度越快，空氣阻力就越大，也就是“風(fēng)阻”。風(fēng)阻越大，汽車(chē)需要的動(dòng)力就越大，油耗自然也就越高，所以現(xiàn)在很多車(chē)企都通過(guò)車(chē)身緊湊化和流線型設(shè)計(jì)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。目前許多轎車(chē)的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.3左右，對(duì)減少燃油消耗起到很大作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保也有重要意義。
4、車(chē)重與油耗的關(guān)系
對(duì)一臺(tái)車(chē)油耗影響最大的因素還有車(chē)重。行駛同樣的距離，越重的車(chē)做功越多，也就需要更多的燃油。所以對(duì)于車(chē)身輕量化的研究也是未來(lái)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的一個(gè)重要研究課題，這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析方面。目前汽車(chē)車(chē)身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過(guò)進(jìn)展方面還是一日千里。
以上幾個(gè)方面都是汽車(chē)制造商在實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保方面的工作，從汽車(chē)制造的層面上來(lái)講，不斷追求新技術(shù)無(wú)疑是提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的最有效解決辦法。但是對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，良好的駕車(chē)習(xí)慣也可以在很大程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低環(huán)境污染排放，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。比如杜絕不必要的轟大油門(mén)，避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常更換機(jī)油，不要冷啟動(dòng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速等等。
實(shí)際上，提高汽車(chē)的節(jié)能性與環(huán)保性是一項(xiàng)投入大、回收期長(zhǎng)、社會(huì)公益性強(qiáng)的工作，不僅僅是依靠個(gè)別的車(chē)企來(lái)提高汽車(chē)技術(shù)含量，也不是單單依靠像普利司通這樣的輪胎企業(yè)制造出高科技含量、環(huán)保的輪胎就可以實(shí)現(xiàn)的，環(huán)保需要的是大家的共同努力。
人類(lèi)既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個(gè)人都可以通過(guò)選擇綠色的生活方式來(lái)參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染;綠色消費(fèi)，環(huán)保選購(gòu);重復(fù)使用，多次利用;救助物種，保護(hù)自然
