日前，工信部、國家發(fā)改委、財政部、國家質(zhì)檢總局、國家安監(jiān)總局、國家能源局等多個部委已聯(lián)合啟動淘汰落后產(chǎn)能年度核查。此次核查將分為10個工作組，由上述部委司局級負責人帶隊，主要考核各地2013年淘汰落后產(chǎn)能目標任務(wù)完成情況和政策措施落實情況。
 
除了嚴查違法企業(yè)外，此次核查的另一項重點工作是，通過實地調(diào)研，制定下一階段淘汰落后產(chǎn)能工作任務(wù)和目標，并根據(jù)地方實際情況，進一步落實完善土地開發(fā)利用、融資支持、產(chǎn)能置換等有利于淘汰落后與轉(zhuǎn)型升級良性互動的政策，以及完善財政獎勵、職工安置和階梯電價、排污收費等政策。
 
GTXH解讀：今年一季度可能是鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來效益最差的一季度。其中1月份重點統(tǒng)計單位虧損金額達11.34億元，企業(yè)虧損面達44%，創(chuàng)歷史新高。鋼鐵行業(yè)未來唯一的一條路就是加快淘汰落后產(chǎn)能，整個行業(yè)已經(jīng)進入到必須要進行整合的階段。自去年以來，各級政府已經(jīng)開始嚴控新增產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩，規(guī)范市場秩序。但當前鋼鐵業(yè)的困難是體制機制問題的集中爆發(fā)，筆者認為，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組、力促轉(zhuǎn)型升級，同時，對一些置國家法律和政策于不顧，違法違規(guī)建設(shè)的企業(yè)，堅決采取行政手段強制關(guān)停，嚴格進行責任追究。這樣才能達到標本兼治的效果，全行業(yè)才能渡過難關(guān)。