雖然由于各地油品升級進程不一，導致目前尾氣排放"車油不同步"，但作為汽車廠家，讓自己生產(chǎn)的車尾氣排放達到國五標準，是遲早要做的功課
霧霾天氣困擾眾多城市，在北京市頒布《北京市空氣重污染應急預案》中，包含不少嚴厲措施，如：“紅色預警日”單雙號限行、停課等“六停”。
但不得不說，《應急預案》只是極端氣象條件下“減緩重污染惡化”的短期應急舉措，解決霧霾的長遠之道“不在應急、而在減排”。這就要求在宏觀控制汽車總量的同時，還要提升車輛本身和油品質(zhì)量，“雙管齊下”：既要有排放達標的車，還要有排放達標的油。這才是當前減少機動車污染最具操作性的路徑。
車油不同步的困擾
眾所周知，現(xiàn)實的尾氣排放既有車的問題，又有油的問題，“車油不同步”一直困擾我國尾氣防治。
目前我國涉及機動車尾氣防治的標準有兩套，一套是關于車用汽油或車用柴油的“油品標準”，另一套是關于汽車污染物排放限值的“汽車標準”。過去煉油廠的達標油品上市長期滯后于新車型上路，導致“有達標車沒達標油”。
油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。按照現(xiàn)行油品標準，汽油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從150ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進一步降至10ppm；柴油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進一步降至10ppm。而今北京在全國率先供應國五標準油品，但由于北京與周邊地區(qū)油品標準不銜接，又面臨外地進京車輛的排放嚴重超標，導致“有達標油沒達標車”。
雖然由于各地油品升級進程不一，導致目前尾氣排放“車油不同步”，但作為汽車廠家，讓自己生產(chǎn)的車尾氣排放達到國五標準，是遲早要做的功課。那么曾被人詬病“排放大戶”的柴油車如今又是怎樣一種狀態(tài)呢？
清潔柴油發(fā)動機已攻克難關
機動車中，過去的柴油車因技術難關尚未攻克，冒黑煙、噪音大、易熄火等缺陷令人對其敬而遠之，柴油車更有“排放大戶”之嫌。但現(xiàn)代科技的發(fā)展給柴油發(fā)動機帶來了革命性的巨變，眾多車企已攻克這一難關。例如，在自主品牌汽車領域，華泰汽車在清潔柴油動力方面就走出了一條新路。
華泰汽車已獲得完全自主知識產(chǎn)權(quán)的歐意德柴油發(fā)動機，是華泰汽車從意大利VM公司引進的最新一代清潔型柴油發(fā)動機技術，集合了全球最先進的技術理念打造而成，具有全球領先的清潔柴油技術水平，并且結(jié)合我國國情和產(chǎn)品使用要求進行了新的設計，使發(fā)動機的技術先進性、產(chǎn)品可靠性和適用性達到完美結(jié)合。
這款發(fā)動機所采用的可變截面渦輪增壓技術（VGT），在同類機型中非常少見。VGT可以在不同工況下改變增壓強度，燃燒更加充分，過程更加柔和，從根本上提高燃油的燃燒質(zhì)量，減少碳煙的產(chǎn)生，大大提升了不同轉(zhuǎn)速范圍段的燃燒效率。再加上高壓共軌柴油直噴技術（CRDI）這一全球最新的核心技術，它可以在保證強大動力的同時，又大大提升燃油經(jīng)濟性。該發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，油耗降低30%，長距離行駛時，同樣油量可多行駛40%的里程。此外，廢氣再循環(huán)核心技術（EGR）的應用，使二氧化碳排放比汽油機低25%，污染物排放量遠低于其他汽油機，排放可達到歐V標準，而扭矩則比汽油機高出50%。
清潔柴油動力應成重要手段
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，這一點已是各界共識。然而數(shù)據(jù)顯示，目前我國1.2億輛汽車保有量以及每年超千萬輛增量，幾乎99%屬于傳統(tǒng)能源汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源汽車技術仍處于探索階段，種種技術難關的攻克尚需時日。在未來相當長一段時間里，汽油、柴油等傳統(tǒng)動力汽車仍將是市場的主導，幾乎沒有人能預測新能源汽車進入量產(chǎn)化階段的準確時間表。
一方面，汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，汽車帶來的能源和環(huán)境壓力與日俱增；另一方面，遠未成熟的新能源汽車?遠水解不了近渴?，更加節(jié)能環(huán)保的清潔柴油車理應受到更多關注。歐美國家的做法極具參考意義：在投入大量資金研發(fā)新能源汽車技術的同時，助推清潔柴油汽車的普及，把清潔柴油汽車的推廣作為節(jié)能減排的主要手段。
大力普及柴油車用來減少汽車業(yè)的耗能和排放，促進國家能源安全和環(huán)境安全方面，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識，并且得到了國家層面的高度肯定。國家部委出臺的節(jié)能汽車鼓勵政策，也首次把柴油車納入鼓勵范圍，明確表明支持清潔柴油車的發(fā)展。而一旦擺在柴油車推廣路上最后一道屏障的油品問題得到解決，我們的汽車工業(yè)節(jié)能減霾也將邁出實質(zhì)性的一大步。
霧霾天氣困擾眾多城市，在北京市頒布《北京市空氣重污染應急預案》中，包含不少嚴厲措施，如：“紅色預警日”單雙號限行、停課等“六停”。
但不得不說，《應急預案》只是極端氣象條件下“減緩重污染惡化”的短期應急舉措，解決霧霾的長遠之道“不在應急、而在減排”。這就要求在宏觀控制汽車總量的同時，還要提升車輛本身和油品質(zhì)量，“雙管齊下”：既要有排放達標的車，還要有排放達標的油。這才是當前減少機動車污染最具操作性的路徑。
車油不同步的困擾
眾所周知，現(xiàn)實的尾氣排放既有車的問題，又有油的問題，“車油不同步”一直困擾我國尾氣防治。
目前我國涉及機動車尾氣防治的標準有兩套，一套是關于車用汽油或車用柴油的“油品標準”，另一套是關于汽車污染物排放限值的“汽車標準”。過去煉油廠的達標油品上市長期滯后于新車型上路，導致“有達標車沒達標油”。
油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。按照現(xiàn)行油品標準，汽油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從150ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進一步降至10ppm；柴油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進一步降至10ppm。而今北京在全國率先供應國五標準油品，但由于北京與周邊地區(qū)油品標準不銜接，又面臨外地進京車輛的排放嚴重超標，導致“有達標油沒達標車”。
雖然由于各地油品升級進程不一，導致目前尾氣排放“車油不同步”，但作為汽車廠家，讓自己生產(chǎn)的車尾氣排放達到國五標準，是遲早要做的功課。那么曾被人詬病“排放大戶”的柴油車如今又是怎樣一種狀態(tài)呢？
清潔柴油發(fā)動機已攻克難關
機動車中，過去的柴油車因技術難關尚未攻克，冒黑煙、噪音大、易熄火等缺陷令人對其敬而遠之，柴油車更有“排放大戶”之嫌。但現(xiàn)代科技的發(fā)展給柴油發(fā)動機帶來了革命性的巨變，眾多車企已攻克這一難關。例如，在自主品牌汽車領域，華泰汽車在清潔柴油動力方面就走出了一條新路。
華泰汽車已獲得完全自主知識產(chǎn)權(quán)的歐意德柴油發(fā)動機，是華泰汽車從意大利VM公司引進的最新一代清潔型柴油發(fā)動機技術，集合了全球最先進的技術理念打造而成，具有全球領先的清潔柴油技術水平，并且結(jié)合我國國情和產(chǎn)品使用要求進行了新的設計，使發(fā)動機的技術先進性、產(chǎn)品可靠性和適用性達到完美結(jié)合。
這款發(fā)動機所采用的可變截面渦輪增壓技術（VGT），在同類機型中非常少見。VGT可以在不同工況下改變增壓強度，燃燒更加充分，過程更加柔和，從根本上提高燃油的燃燒質(zhì)量，減少碳煙的產(chǎn)生，大大提升了不同轉(zhuǎn)速范圍段的燃燒效率。再加上高壓共軌柴油直噴技術（CRDI）這一全球最新的核心技術，它可以在保證強大動力的同時，又大大提升燃油經(jīng)濟性。該發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，油耗降低30%，長距離行駛時，同樣油量可多行駛40%的里程。此外，廢氣再循環(huán)核心技術（EGR）的應用，使二氧化碳排放比汽油機低25%，污染物排放量遠低于其他汽油機，排放可達到歐V標準，而扭矩則比汽油機高出50%。
清潔柴油動力應成重要手段
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，這一點已是各界共識。然而數(shù)據(jù)顯示，目前我國1.2億輛汽車保有量以及每年超千萬輛增量，幾乎99%屬于傳統(tǒng)能源汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源汽車技術仍處于探索階段，種種技術難關的攻克尚需時日。在未來相當長一段時間里，汽油、柴油等傳統(tǒng)動力汽車仍將是市場的主導，幾乎沒有人能預測新能源汽車進入量產(chǎn)化階段的準確時間表。
一方面，汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，汽車帶來的能源和環(huán)境壓力與日俱增；另一方面，遠未成熟的新能源汽車?遠水解不了近渴?，更加節(jié)能環(huán)保的清潔柴油車理應受到更多關注。歐美國家的做法極具參考意義：在投入大量資金研發(fā)新能源汽車技術的同時，助推清潔柴油汽車的普及，把清潔柴油汽車的推廣作為節(jié)能減排的主要手段。
大力普及柴油車用來減少汽車業(yè)的耗能和排放，促進國家能源安全和環(huán)境安全方面，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識，并且得到了國家層面的高度肯定。國家部委出臺的節(jié)能汽車鼓勵政策，也首次把柴油車納入鼓勵范圍，明確表明支持清潔柴油車的發(fā)展。而一旦擺在柴油車推廣路上最后一道屏障的油品問題得到解決，我們的汽車工業(yè)節(jié)能減霾也將邁出實質(zhì)性的一大步。
