今天蓄勢(shì)已久的牛電科技終于正式發(fā)布了它的首款智能電動(dòng)車——小牛智能電動(dòng)踏板車 N1。
N1 整車負(fù)重為 200kg，10kg 的松下鋰電池能夠提供 100km 的續(xù)航里程，分別提供了 4999 元?jiǎng)恿Π姹竞?3999 元的都市版本。6 月 15 號(hào) 10 點(diǎn)， N1 將在京東眾籌開(kāi)啟為期半個(gè)月的眾籌。
現(xiàn)場(chǎng)有來(lái)自對(duì)李一男再次出山的歡呼，也有面對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)轟炸時(shí)不知該如何表態(tài)的情緒間斷。在看到價(jià)格和參數(shù)后，再讓我們看看這輛車的細(xì)節(jié)。
被稱為鋰電池的一場(chǎng)革命
N1 的電池采用了特斯拉同級(jí)別的松下 18650 鋰電池?，F(xiàn)場(chǎng)牛電科技 CEO 李一男將其稱為「鋰電池的一場(chǎng)革命」。
這只鋰電池動(dòng)力源由 170 節(jié) 2600mAh 電池組合而成，提供 1560wh 超大電量，經(jīng)過(guò) 600 次充放電后，正常頻率使用 3 年依然能保持 70% 的電量。
3.pic_hd copy.jpg(5 秒可完成拆裝的鋰電池組)
N1 的長(zhǎng)短充電時(shí)長(zhǎng)分別與手機(jī)和移動(dòng)電源的充電耗時(shí)相同，1 小時(shí)充電時(shí)間可以行駛 20 公里，6 小時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)則能行駛 100 公里。
采用電動(dòng)超跑級(jí)壓力電阻焊整體包裹 PACK 技術(shù)作為電池的核心基礎(chǔ)，以確保整個(gè)電能核心在極限條件下依然安全穩(wěn)定。
牛電采用了自主研發(fā)智能電池管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)提供了過(guò)放保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、溫度保護(hù)和電池均衡這 6 項(xiàng)電池保護(hù)功能。
在 BMS+PACK 技術(shù)的保護(hù)下，牛電還提供了 3 年的電池質(zhì)保。
井噴式的技術(shù)細(xì)節(jié)
無(wú)論是李一男還是發(fā)起了這次創(chuàng)業(yè)旅程的牛電科技副總裁 Token 都忍不住將這輛車內(nèi)含的技術(shù)細(xì)節(jié)一吐而盡。
自主研發(fā)的 FOC 動(dòng)力控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電能消耗的精密計(jì)算與考量，使電機(jī)獲得最合理的輸出功率。Electric braking system 電子剎車系統(tǒng)結(jié)合前后雙活塞液壓碟剎系統(tǒng)，不僅縮短 62% 的剎車距離，更能回收多達(dá) 6% - 10% 的電力。
而這套動(dòng)力系統(tǒng)正是來(lái)自于傳統(tǒng)電機(jī)廠商德國(guó)博世。
1.pic_hd copy.jpg(LCD 背光數(shù)字儀表面板)
標(biāo)志性的車頭照明燈采用一體式燈組，同時(shí)兼顧了日間行車燈與遠(yuǎn)近光照明的功能，現(xiàn)場(chǎng)介紹這組照明系統(tǒng)在射向迎面而來(lái)的行人時(shí)也不會(huì)晃到行人的眼睛。
整車采用 UV 紫外線光固化噴漆工藝，外殼采用高強(qiáng)度 ABS 材料。李一男介紹說(shuō)，為了這套自主設(shè)計(jì)的全新專利車身，他們耗資千萬(wàn)，共開(kāi)了 260 套模具。
作為互聯(lián)網(wǎng)品牌，牛電依舊會(huì)在線下合作建設(shè) 3000 家 O2O 體驗(yàn)店提供產(chǎn)品展示、試車和售后維修服務(wù)，支持 7 天無(wú)理由退貨和 30 天只換不修的服務(wù)。
微博上還有很多疑問(wèn)
這家初創(chuàng)公司的首次亮相規(guī)模盛大，此前積累的關(guān)注不免在產(chǎn)品發(fā)布后爆發(fā)出了很多質(zhì)疑：
@張樂(lè)展：價(jià)格太貴，現(xiàn)在市場(chǎng)上續(xù)航 80 公里的電動(dòng)車最多不超 3000，功能上的亮點(diǎn)不足支撐這 1000 多元的議價(jià)。
@Master-_-luo：簡(jiǎn)潔，好看，不過(guò)這種樣式的電動(dòng)車被禁止了，上街就會(huì)被警察叔叔收走!
@文森特特特特特：?jiǎn)栴}是關(guān)注科技圈的人會(huì)去買電動(dòng)車么?買電動(dòng)車的打工仔根本不會(huì)關(guān)注科技圈。
這些質(zhì)疑的聲音大抵和設(shè)計(jì)及定價(jià)有關(guān)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)短暫的騎行還不足以讓我解答上述的疑問(wèn)，但對(duì)于通勤距離可以用電動(dòng)車來(lái)解決的年輕用戶來(lái)說(shuō)，既然現(xiàn)場(chǎng)承諾的服務(wù)保障已經(jīng)遠(yuǎn)超常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)品牌，我們有理由嘗試一下這輛來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司的電動(dòng)通勤工具。
