這兩天，浙江杭州的能見度并不高，一度出現(xiàn)了重度霾。十面“霾”伏下，人人都在尋找“消霾神器”，不過你知道嗎?其實(shí)在我們身邊聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的送電線路——電網(wǎng)，也是一名隱藏的“治霾小能手”。

國網(wǎng)杭州供電公司大力推進(jìn)電能替代能源消費(fèi)新模式，通過提高電能在能源終端消費(fèi)比重，以緩解城市霧霾困擾。截至目前，杭州電能替代已在電動汽車、熱泵、電排灌、電窯爐等方面出現(xiàn)成效。

蕭山機(jī)場用電減排

經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客也許發(fā)現(xiàn)過一個(gè)問題：停著的飛機(jī)就算沒有乘客，發(fā)動機(jī)也會有“嗡嗡”的聲音。

昨天，蕭山國際機(jī)場機(jī)務(wù)部設(shè)備管理中心經(jīng)理潘一平告訴記者，這聲音主要是來自飛機(jī)尾部的APU，這是一種輔助動力裝置，飛機(jī)在地面時(shí)，由APU要保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，耗油量相對較大，燃油來自飛機(jī)上總的燃油系統(tǒng)。

“為了給乘客提供一個(gè)舒適的環(huán)境，尤其是夏天，停著的飛機(jī)需要一直開著空調(diào)，以保證大家一登機(jī)就能感覺到?jīng)鏊?。所以，APU需要一直在啟動狀態(tài)。”潘一平說，蕭山機(jī)場停機(jī)坪上有廊橋的機(jī)位一共有49個(gè)，每天有600多架飛機(jī)起降，一架飛機(jī)平均停的時(shí)間是40分鐘左右，每天碳排放量有100多噸。

潘一平說，考慮到節(jié)能減排，今年開始將對機(jī)場所有廊橋設(shè)施進(jìn)行改造，增添大型電力設(shè)備，在廊橋底部安裝空調(diào)機(jī)組。通過廊橋，為飛機(jī)供電，同時(shí)對?？康娘w機(jī)內(nèi)部送風(fēng)。

改造原理其實(shí)很簡單，但帶來的減排效果卻非?？捎^。根據(jù)計(jì)劃，機(jī)場廊橋改造項(xiàng)目將于2017年建成并投入使用。據(jù)測算，使用電力供能后，蕭山機(jī)場將減少35%左右的能耗，減少航油1.5萬噸，減少燃油費(fèi)用1.05億元，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

“電火鍋”換下“沖天爐”

簡陋的廠房，烏黑的墻壁，地上是隨處可見的鑄造用砂，大部分人對鑄造企業(yè)的印象是臟亂差。三四十年過去了，工業(yè)化初期的場景在蕭山鑄造企業(yè)中仍比比皆是。

電能替代中的“煤改電”，就是指將熔鐵工序所使用的燃煤“沖天爐”，改換成使用清潔能源的“中頻電爐”。

“以前用‘沖天爐’，全靠老師傅憑經(jīng)驗(yàn)控制溫度，改用電爐后，次品率降低了不少，還能夠鑄造更加精密的小件。”已經(jīng)在杭州嘉誠機(jī)械工作近40年的動力科長郭利生說，多虧了“煤改電”，鑄造水平提升了，環(huán)境污染減少了。

蕭山供電公司營銷部徐鋼算了一筆賬，出臺改造政策以來，蕭山共計(jì)改造熔鑄“沖天爐”75處，淘汰燃煤熔鑄設(shè)備141臺，累計(jì)增加用電容量4.15萬千伏安。改造前，戶均年均消耗200噸焦炭，改造后，減少焦炭使用量1.5萬噸，相當(dāng)于百萬電廠年耗煤200萬噸，折合減少二氧化碳排放3.93萬噸，二氧化硫127.52噸，氮氧化物111噸。