西壩碼頭著力打造綠色港口

每一艘到達(dá)港口的貨輪都會立即停掉船上的燃油發(fā)電機(jī)，接上岸上的供電系統(tǒng);煤炭卸下貨輪上岸后，就會進(jìn)入封閉式皮帶機(jī)運(yùn)輸;在碼頭堆場，四周都有18米高的防風(fēng)抑塵墻……昨天，記者探訪了長江最大的散貨公用碼頭——化工園區(qū)西壩港，看碼頭如何運(yùn)用一系列科技手段，降低能耗、減少污染物排放，打造綠色低碳港口。

西壩港現(xiàn)有5個(gè)萬噸級泊位，是長江北岸唯一的萬噸級公用散貨碼頭，承擔(dān)化工園區(qū)的電廠等重要企業(yè)煤炭等大宗散貨的保供任務(wù)。昨天上午，一艘5萬噸級海輪?？课鲏胃郏?萬多噸煤炭要在這里卸船中轉(zhuǎn)。江邊風(fēng)急浪大，只見巨大的抓斗不停地把船艙中的煤炭抓到接料倉。“抓斗是防漏式的，一抓就是20多噸，五六秒的工夫就放入接料倉。”碼頭一名負(fù)責(zé)人介紹，在放入接料倉后，倉口周圍的噴槍自動開始噴水，把揚(yáng)起的少量灰塵立即“滅”掉。緊接著，煤炭落進(jìn)皮帶輸送機(jī)，進(jìn)入了封閉的輸送廊道。

記者看到，皮帶機(jī)上披著拱形的“外衣”，完全封閉。據(jù)介紹，在前期設(shè)計(jì)時(shí)，西壩碼頭就采用了封閉式皮帶流程，減少在運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵，而且在皮帶轉(zhuǎn)接落料的位置安裝了除塵、噴淋設(shè)備。而老碼頭一般都是用自卸車把煤炭運(yùn)到碼頭的堆場，在裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)都會帶起揚(yáng)塵。而現(xiàn)在抓煤后直接進(jìn)入皮帶流程，通過封閉式流程進(jìn)入堆場，減少了中間環(huán)節(jié)。

最后，這批煤炭被送入了碼頭后方的堆場。來到堆場，首先看到一堵細(xì)密交織的金屬墻延綿于四周，走近一看，墻上有密密麻麻、大小不一的小孔。工作人員介紹，這是擋風(fēng)抑塵墻，高18米，它的地基也有10多米深，由西壩港投資4000多萬元安裝，目前是南京公共碼頭堆場唯一的擋風(fēng)抑塵墻。它的最大作用就是避免堆場揚(yáng)塵，墻上每個(gè)孔的大小、位置都是精心設(shè)計(jì)，利用空氣內(nèi)外對沖的原理，降低風(fēng)速，減少揚(yáng)塵，即使風(fēng)再大，也能實(shí)現(xiàn)煤場內(nèi)不會有風(fēng)帶起揚(yáng)塵。

除了防止揚(yáng)塵污染，西壩港前不久還建成了江蘇首個(gè)岸電入江項(xiàng)目。據(jù)介紹，岸電是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用港口岸上供電設(shè)施向靠港船舶提供電力，滿足船舶在靠港期間生產(chǎn)、生活等用電需求。

正在卸貨的這艘貨輪已經(jīng)接上了港口的岸電，原先船上轟鳴的船用柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)作。正在巡查的一名電工告訴記者，船上僅需一鍵操作就能實(shí)現(xiàn)船岸自動并網(wǎng)、自動負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動切斷發(fā)電機(jī)供電，可實(shí)現(xiàn)不間斷穩(wěn)定供電。碼頭共裝有5套岸電系統(tǒng)，可同時(shí)滿足5艘萬噸級貨輪靠岸接電。

一名技術(shù)人員給記者算了一筆賬，一艘大型海輪行駛一天排放的PM2.5污染物，相當(dāng)于50萬輛國四重型貨車一天的排放量。西壩碼頭年接卸能力超過2000萬噸，這套系統(tǒng)每年可減排二氧化碳2430噸、二氧化硫62噸、氮氧化物70噸，節(jié)省能源達(dá)25%以上。