4月7日，省政府在其官網(wǎng)上公布了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的新政。根據(jù)新政制定的目標，到2020年，新能源汽車在公共服務(wù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，全省基本建立覆蓋全省、布局合理、設(shè)備先進的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足新能源汽車運行需要。
今年起，新建停車位20%要建充電樁
我省提出，從2015年起，各市要在土地供應(yīng)條件中明確新建建筑物配建停車場和城市公共停車場的充電設(shè)施配建要求，新建辦公樓、商場、酒店等公共建筑類項目和城市公共停車場，原則上應(yīng)按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口；新建住宅小區(qū)原則上應(yīng)按不低于小區(qū)停車位總數(shù)10%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。各市將鼓勵建設(shè)集停車和充電功能于一體的立體化停車場，并結(jié)合實際需求和場地建設(shè)條件，逐步推進已建和在建的建筑物配建停車場、城市公共停車場以及住宅小區(qū)增建充電樁。
高速公路也將增建充電樁，電動汽車跑高速不再是夢
一直以來，新能源車的續(xù)航能力一直被消費者詬病，對于新能源車的車主來說不能跑長途，不能跑高速公路，一直是他們心中的痛。
現(xiàn)在，我省明確提出，將充電設(shè)施納入高速公路配套設(shè)施建設(shè)等要求，新建高速公路服務(wù)區(qū)和有條件的加油站，原則上應(yīng)按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口；鼓勵已建成的高速公路服務(wù)區(qū)和有條件的加油站改造增建充電樁。
這也意味著，新能源汽車也將可以實現(xiàn)高速公路上跑長途了。
今年起，合肥、蕪湖新增公用車至少30%是新能源車
為擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。我省提出，各市和省有關(guān)部門要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、市政、郵政、機場和車站通勤、公安巡邏、景區(qū)觀光等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。從2015年起，合肥、蕪湖市公共服務(wù)領(lǐng)域每年新增或更新車輛中的新能源汽車比例應(yīng)不低于30%。探索開通城際間新能源汽車客運專線，不斷增加營運路線和規(guī)模，并逐步向全省范圍擴展。
另外，從2015年起，省本級及合肥、蕪湖市政府機關(guān)和公共機構(gòu)(全部或部分使用財政資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織)購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，并逐步擴大應(yīng)用規(guī)模；其他市要結(jié)合實際確定推廣目標。國有企業(yè)參照上述要求購買使用新能源汽車，并應(yīng)采取新建、改建、租賃充電設(shè)施等措施，鼓勵職工購買使用新能源汽車。
充電樁將可私有化，并提供充電服務(wù)
我省還將鼓勵和支持社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)與運營、整車租賃、電池租賃、售后維修以及電池維護與回收等領(lǐng)域。各地可通過給予特許經(jīng)營權(quán)等方式保護投資主體初期利益，引導商業(yè)場所將充電費、服務(wù)費與停車收費相結(jié)合給予優(yōu)惠，鼓勵個人擁有的充電設(shè)施對外提供充電服務(wù)。
我省將進一步放開市場準入，鼓勵和支持民營資本獨資或參與投資成立專門從事公交、出租、客運、物流等運營服務(wù)的新能源汽車公司，在運營線路、補貼等方面與國有企業(yè)享受同等待遇。
【數(shù)字目標】
到2017年
純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到7萬輛以上；
在全省累計建設(shè)充(換)電站50個左右、充電樁3.5萬個左右；
在全省累計推廣新能源汽車達到4萬輛以上。
到2020年
全省新能源汽車生產(chǎn)能力達到20萬輛以上；
基本建立覆蓋全省、布局合理、設(shè)備先進的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足新能源汽車運行需要；
新能源汽車在公共服務(wù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在全省范圍全面推廣；
動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。
記者 祝亮
