2014年，全球新能源汽車在美國、中國、日本和歐盟等國家產(chǎn)銷量的帶動下超過了30萬輛，僅中國新能源汽車產(chǎn)量在2014年達(dá)到了7.85萬輛，同比增長近4倍。在此背景下，動力電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨量大幅度增長，統(tǒng)計(jì)資料顯示，2014年全球鋰動力電池發(fā)貨量達(dá)10012.8MWH，同比2013年增長109.39%。

 

        從企業(yè)來看，AESC、BYD和LG鋰動力電池發(fā)貨量超過1GWH，成為全球前三大鋰動力電池生產(chǎn)企業(yè)。松下在2014年約有800MWH的鋰動力電池發(fā)貨量，(由于松下提供給特斯拉的電池為18650圓柱電池，顧此部分在統(tǒng)計(jì)的時(shí)候算作小型電池不計(jì)算在動力電池之類。)SDI、LEJ、合肥國軒和中航鋰電等企業(yè)的鋰動力電池發(fā)貨量排名靠前。

 

        從供應(yīng)關(guān)系來看，AESC電池主要供應(yīng)給日產(chǎn)LEAF和雷諾 Kangoo ZE，采用三元NCM體系的24AH的電芯;LG主要供應(yīng)給雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、雷諾ZOE、沃爾沃V 60 Plug-in等車型，采三元體系電池;松下主要供應(yīng)給豐田普銳斯Plug-in、福特Fusion Energi、福特C-Max Energi、大眾e-up等車型;SDI的主要供應(yīng)車型為寶馬I3和I8等車型，LEJ為三菱 I-miev、三菱歐藍(lán)德PHEV等車型提供動力電池。