備受關(guān)注的兩會(huì)日前已經(jīng)落幕，“一帶一路”成為兩會(huì)上熱議話題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著“一帶一路”帶來(lái)的基建投資熱，鋼鐵業(yè)走出國(guó)門或得極大助力。

目前國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，如何有效化解過(guò)剩產(chǎn)能牽動(dòng)著全行業(yè)敏感的神經(jīng)，眾多解決方法中讓鋼鐵業(yè)“走出去”似乎成為了一條越來(lái)越被認(rèn)可的途徑。其中河北作為鋼鐵第一大省，其進(jìn)展情況更是頗受矚目，日前全國(guó)人大代表，河北省省長(zhǎng)張慶偉兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示，要加快河北鋼鐵“走出去”的步伐。

深陷產(chǎn)能過(guò)剩困境河北鋼鐵揚(yáng)帆海外已然開始

據(jù)悉，河北的鋼鐵產(chǎn)能達(dá)2.86億噸，居國(guó)內(nèi)首位。2014年河北粗鋼產(chǎn)量1.85億噸，產(chǎn)能利用率僅為64.7%，過(guò)剩情況比較嚴(yán)重。

在全國(guó)都在呼吁化解過(guò)剩產(chǎn)能的熱潮下，河北也早已邁開了步伐。去年2月份，河北省政府就曾出臺(tái)文件《化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾實(shí)施方案》，提出利用8年左右時(shí)間，將鋼鐵產(chǎn)能控制在2億噸左右。

事實(shí)上，除了壓減產(chǎn)能外，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到需要的地方去，更不失為一種化過(guò)剩產(chǎn)能為有效產(chǎn)能的方式。近年來(lái)隨著國(guó)際間的交流合作愈加頻繁，向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的呼聲也日益響亮。

全國(guó)人大代表、河北省副省長(zhǎng)姜德果兩會(huì)期間表示，河北鋼鐵目前落后產(chǎn)能基本淘汰了，剩下的不少是富余優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，所以要轉(zhuǎn)移到我國(guó)中西部，要走出國(guó)門。并指出，“這個(gè)市場(chǎng)空間還非常大”。

實(shí)際上，讓鋼鐵業(yè)走出國(guó)門，河北已然開始。去年9月份河北鋼鐵集團(tuán)與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金合作在南非投資建設(shè)的500萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，成為了我國(guó)鋼鐵行業(yè)“走出去”的標(biāo)志性事件。

此外，去年11月份出臺(tái)的《關(guān)于河北省鋼鐵水泥玻璃等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能境外轉(zhuǎn)移工作推進(jìn)方案的通知》更是提出到2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全省向境外轉(zhuǎn)移鋼鐵產(chǎn)能2000萬(wàn)噸。河北鋼鐵“揚(yáng)帆海外”的決心可見一斑，此舉也被業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為中國(guó)鋼鐵工業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的一次海外布局。

值得注意的是，產(chǎn)能可以向海外轉(zhuǎn)移的一個(gè)前提就是海外市場(chǎng)上有一定的需求。然而，靠企業(yè)自身尋求下游需求無(wú)疑困難重重，近期十分火熱的“一帶一路”恰恰進(jìn)一步打開了海外鋼市的需求端。

兩會(huì)“一帶一路”再引關(guān)注潮需求拉動(dòng)助力產(chǎn)能轉(zhuǎn)移

隨著兩會(huì)上“一帶一路”再度掀起關(guān)注潮，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示作為鋼鐵行業(yè)的最大下游之一，基建將迎來(lái)投資熱，無(wú)疑會(huì)擴(kuò)大鋼需。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫指出，“水泥、鋼鐵、電解鋁，隨著‘一帶一路’對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，會(huì)創(chuàng)造很大的市場(chǎng)需求。”

武鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧崎琳也坦言，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，鋼鐵產(chǎn)品是過(guò)剩產(chǎn)能，但對(duì)有的國(guó)家來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需求不小，東盟、非洲及拉美國(guó)家蘊(yùn)涵巨大的市場(chǎng)潛力，在“一帶一路”沿線64個(gè)國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)就占70%以上。

一般而言，市場(chǎng)需求產(chǎn)生以后鋼鐵企業(yè)有不同的平衡供需的方式。但是相較于傳統(tǒng)的將成品鋼材運(yùn)輸?shù)叫枨蠖耍撹F產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移似乎更被業(yè)內(nèi)人士看作是中國(guó)鋼鐵行業(yè)的進(jìn)步。他們認(rèn)為轉(zhuǎn)移海外既能更加接近原料，減低運(yùn)輸成本，或許也能在一定程度上可以降低中國(guó)鋼鐵企業(yè)遭遇反傾銷等國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的概率。

此外，曾有人預(yù)計(jì)，每?jī)|元鐵路基本建設(shè)投資大約能夠拉動(dòng)鋼需0.33萬(wàn)噸，倘若真是如此，那對(duì)化解過(guò)剩產(chǎn)能真可謂是一大助力。對(duì)于河北這樣的鋼鐵是重要支柱產(chǎn)業(yè)的省份來(lái)說(shuō)更是利好消息。

其實(shí)，早在河北省的地方兩會(huì)上，如何借力“一帶一路”助力鋼鐵業(yè)走出國(guó)門就是代表們的熱議話題。河北省政府研究室主任宋文新就表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)鋼鐵需求的巨大拉動(dòng)能力將在“一帶一路”沿線得到釋放。他強(qiáng)調(diào)，“這可能是河北省需要抓住的最大機(jī)遇”。

目前，“一帶一路”工程清單還未對(duì)外宣示，河北某業(yè)內(nèi)人士表示，盡管國(guó)家與省里均鼓勵(lì)鋼企“走出去”，但國(guó)內(nèi)外招商政策、市場(chǎng)條件等諸多條件不同，考慮各方因素不少企業(yè)真邁出這一步依舊顧慮重重。

但談及以后是否會(huì)考慮向海外轉(zhuǎn)移時(shí)，大部分企業(yè)依舊給出了肯定的表態(tài)，“難得的機(jī)遇”他們?nèi)缡钦f(shuō)。恰如姜德果所說(shuō)，河北目前的轉(zhuǎn)型雖然痛苦，卻是良性發(fā)展的契機(jī)。