據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會昨日披露，2015年2月份我國汽車產(chǎn)銷總量低迷，但新能源汽車卻出現(xiàn)井噴式增長。業(yè)內(nèi)人士分析，新能源車的高速增長離不開國家政策的大力扶持，隨著未來相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)加速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來發(fā)展良機。
根據(jù)中汽協(xié)會介紹，2015年2月我國汽車產(chǎn)銷總量較低，比上月出現(xiàn)較快回落。與上年同期比較，產(chǎn)銷總體微弱下降。數(shù)據(jù)顯示，今年2月汽車產(chǎn)銷分別完成163.18萬輛和159.33萬輛，比上月分別下降28.7%和31.3%，比上年同期分別下降0.4%和0.2%。
中汽協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華表示，2月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出汽車產(chǎn)銷月度同比略有下降、乘用車產(chǎn)銷保持增長、商用車產(chǎn)銷持續(xù)下降、新能源汽車高速增長、汽車出口同比下降、行業(yè)前十企業(yè)增速低于全行業(yè)等特點。
值得關(guān)注的是，在這樣的背景之下，2月新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)6190輛，銷售量為6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3061輛和2890輛，同比分別增長2.8倍和4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3129輛和3155輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。
對于新能源汽車銷量的劇增，均勝電子媒體總監(jiān)陳陽對上證報記者表示，“新能源車之所以高速增長，與國家政策的大力支持分不開。去年政府推出購車補貼、號牌免費、購置稅減免等一系列扶持政策，均帶動了新能源汽車消費端的增長。”
作為比亞迪的電池供應(yīng)商，安達(dá)科技董事長劉建波認(rèn)為，“在2014年三季度前，新能源汽車產(chǎn)銷基數(shù)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施相對較少，但自去年四季度起，國家政策明朗化，補貼機制相對趨于穩(wěn)定，所以新能源汽車的銷量不斷提高。”
隨著產(chǎn)銷量不斷增長，新能源汽車未來增速是否可持續(xù)成為整個行業(yè)所關(guān)注的焦點。“新能源汽車的可持續(xù)增長取決于未來配套措施的建設(shè)。”陳陽認(rèn)為，目前電樁的建設(shè)成為新能源車發(fā)展最大的制約瓶頸;另一方面，還必須注重動力電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。最典型的，特斯拉的虧損背后，充電設(shè)施成為其致命短板。
實際上，從去年6月開始，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。據(jù)相關(guān)報道，《規(guī)劃》以到2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是將來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。
隨著新能源汽車高速增長，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)加速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來發(fā)展黃金時期。作為產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)聯(lián)企業(yè)，均勝電子子公司普瑞公司是目前唯一一家向?qū)汃R電動車提供電池管理系統(tǒng)的企業(yè)。公司董事長王劍峰在接受本報記者采訪時曾表示，新能源動力控制系統(tǒng)是公司未來新的業(yè)績增長點。“公司在新能源汽車領(lǐng)域投入較大，2014年公司在國內(nèi)外都在尋求大型的合作伙伴。同時，在政府大力扶持新能源汽車的背景下，尤其是城市公交的發(fā)展，讓均勝電子看到新的機遇。”
劉建波則告訴記者，“在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的背景下，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典型，節(jié)能環(huán)保，由于產(chǎn)業(yè)鏈更長，因此能夠吸納更多的就業(yè)人口，對保障就業(yè)作用明顯。”他表示，新能源產(chǎn)業(yè)較傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
