智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份，對(duì)現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。CMIC研究發(fā)現(xiàn)采用智能交通技術(shù)可以提高道路管理水平，每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。而在我國(guó)國(guó)內(nèi)，北京市就做了一個(gè)很好地示范。

信息、智能化為手段促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展

北京市交通委科技處處長(zhǎng)葛昱介紹，智能交通是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)為交通運(yùn)輸來(lái)服務(wù)，它的基本特點(diǎn)是利用信息的采集、傳輸、處理、分析和利用為交通參與者和管理者提供一種高效的和多樣化的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)也是建設(shè)城市綜合交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，它可以有效地提高現(xiàn)有交通設(shè)施的效率、減少交通擁堵、減少交通環(huán)境污染，保證交通安全和提高運(yùn)輸效率。

北京市交通委自成立以來(lái)，一直是非常重視智能交通建設(shè)，始終把信息化和智能化作為促進(jìn)首都交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。在過(guò)去10年中，北京交通的智能化或者說(shuō)信息化，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有跨越式的發(fā)展。

據(jù)悉，目前北京市公交一卡通系統(tǒng)發(fā)行超過(guò)5000萬(wàn)張，相當(dāng)于北京市民人手一張，上車(chē)刷卡已成為人們生活中的一種自覺(jué)的出行行為，這也是智能交通在幫助人們方便的出行。同時(shí)還有ETC高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，使市民使用高速公路服務(wù)的時(shí)候不需要經(jīng)過(guò)停車(chē)再繳費(fèi)。通過(guò)電子支付或者信息服務(wù)這樣一些智能交通技術(shù)，實(shí)際上在日常的出行過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)都在默默地服務(wù)著大家。

ETC車(chē)道多達(dá)412條未來(lái)輻射范圍將繼續(xù)擴(kuò)大

目前，北京市高速公路ETC系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)ETC運(yùn)用規(guī)模最大、覆蓋最廣、使用效率最高的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)。北京市高速公路ETC車(chē)道已達(dá)到412條，ETC的用戶已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)，達(dá)到了107萬(wàn)用戶量，通過(guò)ETC電子收費(fèi)交易的交易量已經(jīng)占到高速公路收費(fèi)量的30%以上。

據(jù)葛昱介紹，從2010年9月28日北京市就啟動(dòng)了北京市、河北省和天津市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)示范工程。北京市ETC的客戶網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣，并建設(shè)了呼叫中心、短信、客服網(wǎng)站、移動(dòng)充值平臺(tái)。下一步考慮逐步推進(jìn)ETC系統(tǒng)的建設(shè)，加入山東、山西等省市，進(jìn)一步擴(kuò)大以北京為中心的ETC聯(lián)網(wǎng)范圍，同時(shí)盡可能地為廣大的高速公路客戶提供多元化的便利服務(wù)。

叫車(chē)軟件完成平臺(tái)對(duì)接電招出行提高效率

據(jù)了解，自北京市出租車(chē)電召平臺(tái)推出以來(lái)，日常每天電話叫車(chē)約4000單，總體的成功率是70%左右，4小時(shí)以上的預(yù)約成功率能夠達(dá)到95%以上。北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心副主任陳智宏介紹說(shuō)，目前的數(shù)據(jù)距離目標(biāo)還有一定差距，不過(guò)正往好的趨勢(shì)發(fā)展，“因?yàn)閯傞_(kāi)通的時(shí)候它的總體成功率不到50%，4小時(shí)以上預(yù)約成功率只有68%。”

市民在逐步習(xí)慣電話叫車(chē)，這是非常好的趨勢(shì)，未來(lái)的計(jì)劃是希望能實(shí)現(xiàn)接單量每天1萬(wàn)次。除此之外，關(guān)于手機(jī)打車(chē)，現(xiàn)在也已經(jīng)有搖搖招車(chē)、滴滴打車(chē)等手機(jī)叫車(chē)軟件完成了與全市統(tǒng)一平臺(tái)對(duì)接，并已上線試運(yùn)行，這些將為市民打車(chē)提供更多選擇。

“我們希望減少出租車(chē)的空駛率，然后提高它的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，逐步地從繞馬路向定點(diǎn)候客方向轉(zhuǎn)變，你電召我再出去接，避免一些無(wú)效出行。同時(shí)，提供更加方便的服務(wù)，讓市民感受到公共交通出行的便利，吸引市民從自駕方式轉(zhuǎn)移到乘坐公共交通或者打車(chē)出行，這個(gè)才是真正的可持續(xù)的發(fā)展。”

公交車(chē)衛(wèi)星定位逐步推廣最終實(shí)現(xiàn)全覆蓋

在公交的智能化方面，北京市建成了公交衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)、路口公交的信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、公交樞紐的集中調(diào)度系統(tǒng)和可視化管理系統(tǒng)，還包括大容量快速公交BRT的智能系統(tǒng)，這些信息化或者智能化的系統(tǒng)，極大地促進(jìn)了市公共交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和安全管理水平。

有網(wǎng)友提出建議，多建設(shè)智能公交電子站牌，可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛到站時(shí)間或者是能用手機(jī)等終端去隨時(shí)查詢。陳智宏回應(yīng)說(shuō)，近期會(huì)推出手機(jī)公交信息服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了第4次的路測(cè)，年底前應(yīng)該有77條線路會(huì)首先推出這項(xiàng)服務(wù)。

據(jù)陳智宏介紹，如果京內(nèi)近700多條公交線要實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，需要許多硬件條件，目前2萬(wàn)多輛公交車(chē)中只有1.2萬(wàn)輛有衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)招標(biāo)，預(yù)計(jì)2015年年底能夠全覆蓋。公交的電子站臺(tái)服務(wù)未來(lái)也會(huì)成熟一批推出一批，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的全覆蓋。

實(shí)名制購(gòu)票好處易見(jiàn)下一步將完善智慧交通系統(tǒng)建設(shè)

2012年年底，市交通委就啟動(dòng)了省際客運(yùn)實(shí)名制聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票工作，陳智宏說(shuō)，鐵路、火車(chē)票、包括機(jī)票現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)名制，實(shí)名制能帶給人們非常顯而易見(jiàn)的好處，它不僅能夠規(guī)范經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸?shù)?，也能夠給大家提供更多便利。

另?yè)?jù)悉，目前北京市的軌道交通發(fā)展迅速，共有17條線路、270個(gè)車(chē)站在運(yùn)營(yíng)，總里程為456公里，最大日客運(yùn)量已突破了1100萬(wàn)人次。

針對(duì)軌道交通的故障問(wèn)題，陳智宏說(shuō)，軌道交通故障的應(yīng)預(yù)案分得很細(xì)，并有一套監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)去處理這些突發(fā)事件，“我們希望最好5分鐘之內(nèi)解決延誤，如果說(shuō)站內(nèi)乘客較多，我們希望1小時(shí)能疏散人群，盡量避免出現(xiàn)2小時(shí)以上大規(guī)模人群滯留的行為。”

下一步，將實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸及重點(diǎn)行業(yè)管理和服務(wù)的信息化100%覆蓋，重點(diǎn)推動(dòng)服務(wù)于百姓、能為百姓出行提供更多效率、更多便利的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。同時(shí)，將交通數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)營(yíng)技術(shù)，同交通運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)踐相結(jié)合，來(lái)為市民提供更多為民生、貼心、貼身的服務(wù)。