煙霧，污水和擁堵是三種當(dāng)代城市生活的標(biāo)志。但這些缺點(diǎn)正在成為過去式。城市規(guī)劃師們正在尋找新的方法來解決這些問題，利用創(chuàng)新的連接技術(shù)，建立更智能的樞紐。

歡迎來到“智慧城市”。無線傳感系統(tǒng)，信息和通信技術(shù)(ICT)，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步使得可以收集到大量的有用數(shù)據(jù)，而他們又能維持城市運(yùn)行和提高城市生活質(zhì)量，這些都依靠著物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用。

去年，洛杉磯成為了全球首個(gè)同步4500個(gè)智能信號(hào)燈的城市，交通部門發(fā)言稱，這減少了12%的主干道擁堵時(shí)間。在新加坡，政府當(dāng)局正在測試智能系統(tǒng)來管理停車和垃圾處理的問題。在紐約，電子空氣污染監(jiān)測幫助找出那些污染最嚴(yán)重的居民區(qū)，所以居民可以重新選擇自己喜歡的交通方式和路線來避免暴露在高污染環(huán)境下。

而美國的城市，包括芝加哥、西雅圖和華盛頓，都在尋找首席技術(shù)師，負(fù)責(zé)監(jiān)督數(shù)字系統(tǒng)和技術(shù)的順利實(shí)施。隨著越來越多的城市功能從模擬的發(fā)展成電子的，將改進(jìn)、功能化、安全性組成一個(gè)系統(tǒng)是能夠說得通的，所以這些首席技術(shù)師將很快成為稀缺的人才資源。

那么怎樣才能讓一個(gè)城市獲得“智能”的封號(hào)呢?在全球范圍內(nèi)智慧城市有許多不同點(diǎn)，但是他們也有一些共同特點(diǎn)。這些城市都大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來改善人民的生活水平，以求能夠創(chuàng)造一個(gè)連接更多，更高效的環(huán)境。靈活運(yùn)用已知的來提高稀缺資源的利用和創(chuàng)造一個(gè)更高品質(zhì)的市民生活是智慧城市的標(biāo)志。

自第一次工業(yè)革命推動(dòng)的城市人口增長爆炸以來，政府一直在尋找更有效地為人們服務(wù)的方法。隨著傳感器變得更加實(shí)惠，更加普遍，政府官員能夠獲得更多渠道來構(gòu)建智慧城市。如今，傳感器被用于監(jiān)視和靈活調(diào)度公共交通這樣重要的公共服務(wù)，從停車到公共交通甚至到除雪都是。

物聯(lián)網(wǎng)承諾將會(huì)讓全球的發(fā)展越來越快，越來越智能。但我們還無法確定這一點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)的演變包括三個(gè)不同的階段。首先，實(shí)物便利獲取數(shù)字信息。第二，物理對(duì)象都嵌入了數(shù)字傳感器來捕獲和傳送相關(guān)的信息。最后，物理對(duì)象接收數(shù)字提示，然后改變?cè)撐锢韺?duì)象的狀態(tài)。由于無縫連接實(shí)體數(shù)字，最終在建設(shè)智慧城市的諾言上我們將得以實(shí)現(xiàn)。

作為一個(gè)社會(huì)，我們幾乎沒有經(jīng)歷過第一階段，大部分物理對(duì)象尚未連接，然而單獨(dú)的連接是不夠的。城市也必須有高效的數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)：信息流如何從A點(diǎn)到B點(diǎn)。所有的城市服務(wù)都是基于計(jì)算的?？梢杂糜谟?jì)算的數(shù)據(jù)越多，服務(wù)就越精致越好。例如，無人駕駛汽車本身不足以解決城市的交通問題，但是無人駕駛汽車用信號(hào)提示街道傳感器就會(huì)帶來適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，讓交通模式得到改善。這就要求城市政府與私營公司通力協(xié)作，無論他們是制造汽車的還是管理垃圾場的。

在智慧城市的路上是很有挑戰(zhàn)性的。這需要一種新的思維方式，就像是掌握一門新的語言。然而，現(xiàn)代城市都在往一個(gè)必然方向發(fā)展：將來的城市管理和居民生活都會(huì)用智能手機(jī)連接起來。