日前京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。這意味著一個覆蓋長短途的完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式起步，阻礙我國電動汽車推廣的障礙開始被打破。

今年以來，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，據(jù)統(tǒng)計，截至2014上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。其銷量的走高與政策的強力支持密不可分。不過，在電動新能源汽車漸有購銷兩旺跡象的時候，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來，那就是充電樁數(shù)量嚴重不足。目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標準來看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。

京滬高速全程1262公里，在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺充電機、4個充電樁，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。有力地推動了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是充電樁有望逐漸進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，未來行業(yè)中龍頭企業(yè)很可能率先做大做強。