很快，我們可能就無需購買特斯拉電動汽車，也能體現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。在今年的CES展會上，實際上智能聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)做好了最后“上路”準備。跟此前的CES展不同，今年我們看到了聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了革命性改變：更為先進的汽車儀表盤，內(nèi)置LET，升級版車載娛樂系統(tǒng)，各類傳感器和攝像頭來幫助司機停車和避免交通事故。未來幾年時間，我們將看到來自主要汽車生產(chǎn)商推出的新聯(lián)網(wǎng)汽車。
汽車科技糟糕的狀態(tài)
過去10年里，我們看到了一些讓汽車變得更具現(xiàn)代感的設(shè)備，比如停車助手和夜視鏡。但是阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙就是慢如蝸牛創(chuàng)新。當然，這其中有法律障礙：汽車生產(chǎn)商需要確保新科技達到嚴格的安全標準。并且，我們買汽車的頻率肯定沒有買一部新手機或者PC頻率高。當移動產(chǎn)業(yè)在快速進行革命時，汽車產(chǎn)業(yè)卻步履緩慢。近年來，未來汽車概念成為CES主題焦點，這其實也就不足驚訝了，這體現(xiàn)了我們對汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的渴望。
福特是首批在2007年嘗試推出聯(lián)網(wǎng)汽車的汽車廠商之一。福特與微軟聯(lián)手打造的Sync平臺允許司機通過方向盤控制和語言指令，來接聽電話、控制音樂，與手機應(yīng)用互動。不過，就跟微軟Windows XP過渡版本一樣，太早進入游戲并沒有為其帶來成功。不久以后，其他汽車廠商開始在他們汽車中增加類似功能。隨著智能手機和平板電腦產(chǎn)品的成熟，福特Sync缺陷很快顯現(xiàn)。福特剛剛宣布，其第三代Sync將放棄微軟平臺，用黑莓QNX替代。
今年有何突破？
車聯(lián)網(wǎng)革命一觸即發(fā)：芯片廠商押寶智能
在去年的CES展會上，高通發(fā)布了其主打汽車市場的驍龍 602A芯片?，F(xiàn)在，這家公司正在將這款芯片賣給汽車生產(chǎn)商。實際上，高通一直從事著聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。在過去10年時間，高通都在提供3G和4G模塊。不過這家公司吸引人的主要還是車載娛樂系統(tǒng)。高通車載娛樂系統(tǒng)將最終能夠支持汽車人臉識別來解鎖車門，并提供3D導航，觸摸顯示功能。這些對汽車生產(chǎn)商來說，都是一些有潛力的技術(shù)。
高通讓我們看到了，驍龍602A芯片能夠為CES上出現(xiàn)的瑪莎拉蒂、現(xiàn)代、凱迪拉克概念汽車上帶來什么樣功能。2015 款瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte GTS 概念車由QNX系統(tǒng)驅(qū)動，支持語音控制，LTE，攝像頭后視鏡，車內(nèi)觸摸屏以及其他避免交通事故發(fā)生的傳感器。
由安卓系統(tǒng)驅(qū)動的凱迪拉克XTS 除了擁有很多相似功能（除了QNX數(shù)字后視鏡和側(cè)邊觸摸屏）外，同時擁有一個非常有吸引力的娛樂系統(tǒng)界面。當然了，這些還都是概念車，但是他們也展示了內(nèi)置驍龍602A處理器的現(xiàn)有車型。
高通聯(lián)網(wǎng)汽車部門產(chǎn)品管理負責人Nilesh Parekh表示：“移動產(chǎn)業(yè)的興起加速了該公司在聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的進展。如果我們看看車載應(yīng)用處理器要求，實際上跟移動產(chǎn)業(yè)的要求相似。它需要節(jié)能，全面的CPU，GPU以及多媒體功能。”
不過，盡管汽車生產(chǎn)商現(xiàn)在正在嘗試使用驍龍602A處理器，但是Parekh卻表示，這款芯片直到2016年才能出現(xiàn)在汽車上。這些概念車已經(jīng)讓高通未來愿景變得觸手可及，但卻無法現(xiàn)在實現(xiàn)，這確實讓人有些遺憾。不過，這款芯片確實讓我們更進一步的看到了未來汽車駕駛。既然這樣，那今年我們就期望著汽車生產(chǎn)商能夠在他們即將發(fā)布的汽車中加入智能聯(lián)網(wǎng)功能。
就聯(lián)網(wǎng)汽車而言，今年最吸引眼球的公司之一就是黑莓。黑莓QNX 部門過去幾十年一直都在為汽車廠商提供軟件。但是2010年以后，該部門就將重心放在了BB10系統(tǒng)上。現(xiàn)在QNX似乎又開始關(guān)注汽車領(lǐng)域。除了瑪莎拉蒂概念車以外，福特還在其Sync系統(tǒng)使用了QNX，使其變得更為現(xiàn)代化。此外，這款系統(tǒng)還應(yīng)用在大眾新的車載平臺中。
在聯(lián)網(wǎng)汽車下一個發(fā)展階段，QNX是值得關(guān)注的技術(shù)平臺。這款軟件已經(jīng)被使用多年時間，且以可靠、穩(wěn)健表現(xiàn)著稱。如果黑莓公司無法在移動手機領(lǐng)域東山再起，那就不要驚訝它在未來將會把更多精力放在聯(lián)網(wǎng)汽車上。
聯(lián)網(wǎng)汽車的未來
車聯(lián)網(wǎng)革命一觸即發(fā)：芯片廠商押寶智能
我們渴望能夠坐在無人駕駛汽車上，放松自己。但是，想要看到它們出現(xiàn)在我們的生活中，還需要時間的等待。首先，我們需要開發(fā)出新一代更智能的汽車。這些實際上也是高通在驍龍602A芯片身上下的賭注。不過，在今年CES展會上，英偉達也推出自己車載系統(tǒng)CX ，它搭載了這家公司最新開發(fā)出的移動芯片Tegra X1。英偉達早已涉足了聯(lián)網(wǎng)汽車市場，去年其Tegra K1芯片就已應(yīng)用到了奧迪無人駕駛概念車上。
在今年CES上發(fā)布會上，英偉達聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛展示了其CX 3D 儀表盤界面，它看起來要比QNX和其他平臺更新潮，尤其是3D導航，看似就如同現(xiàn)代視頻游戲，而非僅僅是一款汽車操作系統(tǒng)。CX系統(tǒng)是由英偉達Tegra X1驅(qū)動，因此它能夠處理更為復雜的任務(wù)，它能夠運行虛幻引擎4“Elemental”游戲演示和Xbox One。
相比Tegra X1，驍龍602A芯片在游戲領(lǐng)域的表現(xiàn)似乎太過“簡單”，不過它的優(yōu)勢體現(xiàn)在，高通將在今年出貨這款芯片。
跟黑莓一樣，英偉達可能在聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域獲得的成就更大。高通、聯(lián)發(fā)科以及來自蘋果和三星的定制化芯片已經(jīng)主導了移動市場，因此對于英偉達來說，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場，是合乎邏輯的。這家公司還推出無人駕駛汽車系統(tǒng)PX，該系統(tǒng)搭載了兩個X1芯片來驅(qū)動無人駕駛汽車上傳感器，這樣就能使汽車處理常見的駕駛情況。
如果我們想要看到更遠，奔馳F015概念車將為提供未來無人駕駛汽車駕車體驗。這款無人駕駛汽車將娛樂與舒適結(jié)合起來：車內(nèi)的四個桌椅可以旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)充斥著大屏觸摸屏，外形時尚。不過，這款汽車預期要到2030年才能推出。
可以肯定的是，明年還將出現(xiàn)很多汽車科技。今年，讓我們看到了，真正的聯(lián)網(wǎng)汽車之夢最終開始成一種現(xiàn)實。
