作為空氣污染的重要源頭之一，汽車(chē)環(huán)保性成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越關(guān)注的方面。在汽車(chē)油耗以及尾氣排放方面，變速器起到至關(guān)重要的作用。而CVT傳動(dòng)效率相對(duì)其它形式的變速器低，加之CVT自身加速平順、省油等特點(diǎn)，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者，以CVT變速器等創(chuàng)新技術(shù)為首的環(huán)保節(jié)能風(fēng)潮正在車(chē)市蔓延開(kāi)來(lái)。

 

 

　在城市霧霾中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%以上，在北京更是高達(dá)31.1%，成為最主要的大氣污染源之一。新能源車(chē)與節(jié)能性新技術(shù)，是這一問(wèn)題的兩大解決方案。對(duì)此，政府推出《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，將統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車(chē)、汽車(chē)環(huán)保管理體系納入工作重點(diǎn)。但是技術(shù)不成熟、成本高、配套設(shè)施不齊全等問(wèn)題，使新能源汽車(chē)在現(xiàn)階段很難普及。在這種情況下，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力來(lái)源的燃油機(jī)汽車(chē)依然是普遍的選擇，如此一來(lái)，在傳統(tǒng)技術(shù)上加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保性的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)成為目前極具現(xiàn)實(shí)意義的辦法，其中又以日產(chǎn)、豐田采用的CVT變速器更具代表性。

 

 

　　據(jù)介紹，CVT的速比工作范圍寬，能使發(fā)動(dòng)機(jī)以更佳工況工作，不僅動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，還改善了燃燒過(guò)程，降低了廢氣的排放量，如東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸、豐田新卡羅拉、雷凌等車(chē)型都采用了這一技術(shù)。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，裝備了CVT無(wú)級(jí)變速器的車(chē)輛相較于傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速器車(chē)輛，廢氣排放減少了大約10%-15%。工信部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，新軒逸百公里油耗僅為6.2L，節(jié)能環(huán)保性尤為凸顯?？梢?jiàn)，不斷完善和更新的CVT技術(shù)，是目前汽車(chē)行業(yè)行之有效的節(jié)能技術(shù)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)環(huán)保的要求，成為車(chē)市節(jié)能技術(shù)的主流。技術(shù)先行領(lǐng)先半步　新軒逸領(lǐng)潮車(chē)市CVT.

 

 

　　CVT技術(shù)在車(chē)市的高速發(fā)展，離不開(kāi)過(guò)硬的技術(shù)支持，不少汽車(chē)企業(yè)也都在CVT技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新上加大投入力度，如日產(chǎn)、本田、豐田、奧迪以及自主品牌奇瑞、北汽等等，而在這眾多CVT技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的廠商中，日產(chǎn)一直是行業(yè)標(biāo)桿。日產(chǎn)專(zhuān)注CVT技術(shù)二十多年，是CVT  技術(shù)在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先開(kāi)拓者，日產(chǎn)CVT變速器更被譽(yù)為“未來(lái)更優(yōu)化的汽車(chē)變速器”。

 

 

　　節(jié)能環(huán)保是每一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)義不容辭的責(zé)任，作為現(xiàn)階段更具現(xiàn)實(shí)意義的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，CVT已成為車(chē)市發(fā)展的主流趨勢(shì)，為諸多車(chē)企所應(yīng)用。以新軒逸為代表的CVT節(jié)能環(huán)保技術(shù)，正在引領(lǐng)整個(gè)車(chē)市綠色出行的新風(fēng)尚，CTV將成為車(chē)市節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵力量，而這些車(chē)型也將迎來(lái)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。