智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，可以有效緩解城市交通阻塞，提高路網(wǎng)通行能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染等。在現(xiàn)代化城市的規(guī)劃與發(fā)展當(dāng)中，智能交通系統(tǒng)起著極為重要的作用，因此在各地受到越來越多的建設(shè)及應(yīng)用。

　　

　　去年年底，廣州省陽江市智能交通系統(tǒng)已經(jīng)基本建設(shè)完成，元旦當(dāng)天開始試運(yùn)行，陽江市區(qū)28個(gè)主要路口的“電子眼”開始對(duì)通行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。智能交通系統(tǒng)啟用后，可全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確掌控市區(qū)交通狀況，提高道路利用率和通行能力，實(shí)現(xiàn)市區(qū)交通指揮調(diào)度智能化、交通執(zhí)法自動(dòng)化、公共服務(wù)多元化、行政監(jiān)督電子化、管理決策科學(xué)化。

　　

　　隨著陽江市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，市區(qū)交通擁堵問題日漸突出。經(jīng)實(shí)地檢測，在下班高峰期，東風(fēng)路雙向每小時(shí)通過的機(jī)動(dòng)車約為8000多輛，金山路雙向每小時(shí)為7500多輛，漠江路雙向每小時(shí)為6000多輛，以致經(jīng)常誘發(fā)交通擁堵。究其原因，一方面是車多路窄，另一方面則是與落后的交通管理硬件技術(shù)不無關(guān)系。為解決城市交通擁堵，緩解交通警力不足，向科技要警力、提高交通管理科技水平已是創(chuàng)新陽江市交通管理的必然途徑。

　　

　　據(jù)了解，新建成的智能交通系統(tǒng)主要有六大功能模塊，分別是指揮調(diào)度、交通卡口、電子警察、視頻監(jiān)控、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)屏控制。其中指揮調(diào)度功能模塊，不僅能對(duì)通過每個(gè)交通路口的機(jī)動(dòng)車數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，還能對(duì)駛經(jīng)每條車道的機(jī)動(dòng)車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并形成直觀的曲線圖。6日上午，在陽江市公安局交警支隊(duì)智能交通指揮大隊(duì)視頻大廳可以看到，僅5日，市區(qū)28個(gè)主要路口的“電子眼”就監(jiān)控到976767輛次機(jī)動(dòng)車駛經(jīng)路口，并可詳細(xì)統(tǒng)計(jì)出每個(gè)路口通行車輛所占的具體比例。

　　

　　陽江市公安交警有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能交通系統(tǒng)的建立和啟用，不僅僅是抓拍六類交通違法，事實(shí)上抓拍交通違法只是智能交通系統(tǒng)六大功能中的一個(gè)最普通的功能。智能交通系統(tǒng)還能廣泛收集市區(qū)各個(gè)路口的交通信息，交警部門根據(jù)收集到的交通信息數(shù)據(jù)，可對(duì)交通信號(hào)控制方案進(jìn)一步優(yōu)化，讓市區(qū)交通變得更加有序、安全和暢通。