沸沸揚(yáng)揚(yáng)的經(jīng)銷(xiāo)商向廠家索要補(bǔ)貼的事件，基本都以經(jīng)銷(xiāo)商的勝利告終。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的廠家，經(jīng)銷(xiāo)商相比過(guò)去更敢于表達(dá)自身利益訴求。但不得不說(shuō)的是，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了!

經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的挑戰(zhàn)首先來(lái)自渠道變革。首先是汽車(chē)電商，2013年還有汽車(chē)品牌沒(méi)有嘗試電商，但到2014年，汽車(chē)電商已席卷整個(gè)行業(yè)。盡管廠家對(duì)于電商的角色定位仍存在爭(zhēng)議，但不得不說(shuō)，如果電商能取代傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的很多功能，后者在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位必將下降，接下來(lái)利潤(rùn)空間的縮減不可避免。

其次，平行進(jìn)口帶來(lái)的沖擊。相比傳統(tǒng)渠道，平行進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格更加透明，比傳統(tǒng)渠道下的產(chǎn)品價(jià)格低15%至20%了，一旦平行進(jìn)口在渠道、質(zhì)保和維修上提升到一定水平，由此給傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商尤其是豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的沖擊力，將不可小覷。

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)領(lǐng)域也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2014年轟轟烈烈的汽車(chē)業(yè)反壟斷，讓越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，通過(guò)傳統(tǒng)4S店修車(chē)之所以昂貴，關(guān)鍵在于廠家對(duì)原廠零配件和技術(shù)信息的壟斷。隨著我國(guó)反壟斷的持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)這種壟斷將很難長(zhǎng)期存在，由此給傳統(tǒng)4S店帶來(lái)的打擊將是致命的。

傳統(tǒng)4S店在售后領(lǐng)域同樣面臨互聯(lián)網(wǎng)的沖擊。面對(duì)一年產(chǎn)值高達(dá)7000億元的巨大蛋糕，2014年以來(lái)，汽車(chē)業(yè)售后領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目非常多，其中O2O (O nline To O ffline)是最大特點(diǎn)。 2O這種將線下服務(wù)交易線上化，將主導(dǎo)權(quán)牢牢控制在線上，不僅取代了傳統(tǒng)售后渠道的主導(dǎo)地位，也將大大壓縮他們的利潤(rùn)空間。

可以看出，無(wú)論在銷(xiāo)售還是售后領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將不斷下滑，這會(huì)讓很多經(jīng)銷(xiāo)商“壓力山大”，特別是近兩年來(lái)巨資投建的那些超豪華4S店。古語(yǔ)有云，沒(méi)有遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)早做綢繆。不要忘了，隨著國(guó)內(nèi)很多城市汽車(chē)保有量不斷接近超負(fù)荷，“半夜雞叫”式的限購(gòu)還將發(fā)生，如果等到那時(shí)才恍然大悟就悲劇了!