來自中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)汽車進(jìn)口量約為107萬輛，但平行進(jìn)口車僅為8 .3萬輛左右，在進(jìn)口車總量中占比不足8%。不過今后，這一情況或?qū)⒂兴淖儭?/p>

1月7日晚間，上海市商務(wù)委宣布，上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的提議已經(jīng)得到國家商務(wù)部的復(fù)函認(rèn)可，這就意味著此后經(jīng)由上海自貿(mào)區(qū)購入的平行進(jìn)口車得到國家的政策認(rèn)可，并享受到更為完善的售后服務(wù)。

經(jīng)銷商未雨綢繆平行進(jìn)口車

根據(jù)《通知》要求，試點(diǎn)經(jīng)營平行進(jìn)口車的企業(yè)需符合四項(xiàng)要求：首先，從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財(cái)務(wù)年度汽車銷售額超過4億;其次，具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施;再次，信譽(yù)良好、具有采購渠道和汽車銷售服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn);第四，在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司，作為平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的經(jīng)銷商。

值得注意的是，各大汽車經(jīng)銷商也隨之聞風(fēng)而動。有消息稱，從2014年下半年開始，包括龐大汽車、亞夏汽車、廣匯汽車在內(nèi)的多個經(jīng)銷商集團(tuán)都已布局平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。亞夏汽車發(fā)布公告稱，亞夏汽車與安徽潤南控股有限公司達(dá)成協(xié)議，合資在中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立上海亞耘國際貿(mào)易有限公司。廣匯集團(tuán)副總裁、廣匯汽車執(zhí)行董事孔令江也表示，廣匯汽車正在規(guī)劃平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。相比前者的未雨綢繆，龐大汽車則成立了平行進(jìn)口車大區(qū)，研究平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)和政策，并在其經(jīng)銷店中開始出售來自中東的平行進(jìn)口車。

規(guī)模受限僅為補(bǔ)充

事實(shí)上，近年來在國內(nèi)現(xiàn)行進(jìn)口車總代理經(jīng)銷體系下，部分熱銷進(jìn)口車型與歐美市場的價差明顯，普遍遭到詬病，越來越多的呼聲要求打破進(jìn)口車垂直壟斷之下的價格虛高。而平行進(jìn)口車的價格一般會較4S店折價15%～20%。對此，汽車行業(yè)分析師張志勇表示，隨著汽車平行進(jìn)口的放開，將形成更加充分市場競爭的“鯰魚效應(yīng)”，從而有望使整個進(jìn)口汽車市場的價格更為合理。

不過，在2015年有望修訂實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，進(jìn)口車不得在中國“二次銷售”，這將導(dǎo)致目前約占平行進(jìn)口銷量近四成的美規(guī)車未來無法在國內(nèi)銷售，平行進(jìn)口車的車源將在一定程度上受影響。不僅如此，全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，由于平行進(jìn)口車的進(jìn)口相對零星、少量，因此，其將面臨更加高昂的物流和運(yùn)輸成本。

此外，隨著當(dāng)前國內(nèi)授權(quán)進(jìn)口車經(jīng)銷體系價格受到市場放緩等因素回落的影響，平行進(jìn)口車的價格優(yōu)勢也在逐漸淡化。以寶馬X 5為例，某平行進(jìn)口車商起售價格為69.99萬元，而授權(quán)經(jīng)銷商處的終端售價已到74萬元左右，價格差距僅為4萬元左右，而授權(quán)4S店還可以享受更好的售后服務(wù)保證，這導(dǎo)致不少車主轉(zhuǎn)而購買授權(quán)進(jìn)口車。

“平行進(jìn)口車更可能發(fā)揮補(bǔ)充的作用”，有分析人士指出，由于在規(guī)模上存在限制，因此平行進(jìn)口車并不會顛覆或取代當(dāng)前的進(jìn)口車體系。

[關(guān)于]

平行進(jìn)口車

所謂平行進(jìn)口車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。