初見“大風(fēng)車”。1991年，第一屆“吐魯番絲綢之路葡萄節(jié)”舉辦時(shí)，還在上大學(xué)的我和同學(xué)一起坐幾個(gè)小時(shí)的長途汽車去吐魯番旅游。大班車駛出市區(qū)，在天山余脈下的峽谷中蜿蜒前行。汽車駛離烏魯木齊37公里時(shí)，公路兩邊隱隱出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)白色的、緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)的“大風(fēng)車”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就像小時(shí)候媽媽給我用一張白紙疊的小風(fēng)車。近了，一個(gè)，兩個(gè)——這是我第一次見到吐魯番“風(fēng)力發(fā)電站”。至今，我還保存著一張自己和“大風(fēng)車”的合影。當(dāng)時(shí)的“柯達(dá)”膠卷照片記錄了我逝去的時(shí)光。
記得當(dāng)時(shí)車上年齡大的叔叔給我們這些“小朋友”介紹說，達(dá)坂城、北疆阿拉山口和烏魯木齊縣托里老風(fēng)口并列為新疆三大風(fēng)口。
達(dá)坂城地區(qū)的風(fēng)有多烈?有唐朝大詩人岑參的詩句為證：“君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天。輪臺(tái)九月風(fēng)夜吼，一川碎石大如斗，隨風(fēng)滿地石亂走。”清代洪亮吉遭貶伊犁，遇釋回歸途中曾遇風(fēng)災(zāi)：“云光裹地也裹天，風(fēng)力飛人也飛馬。馬驚人哭拼作泥，吹至天半仍分飛。一更風(fēng)頹樵者喚，人落山頭馬山半。”達(dá)坂城的“大風(fēng)車”成為新疆最美、最獨(dú)特的風(fēng)景。
了解“大風(fēng)車”。參加工作以后，因工作需要，我經(jīng)常陪各地客人去吐魯番旅游。當(dāng)時(shí)“吐魯番——烏魯木齊——大黃山”高等級(jí)公路正在修建中。因?yàn)闀r(shí)常要炸山，經(jīng)常車輛限行，路況不好，車輛經(jīng)常被迫單向或雙向封路。外地的游客就建議，反正是堵車，不如下車拍張“風(fēng)力發(fā)電廠建設(shè)中”的照片留作紀(jì)念。“大風(fēng)車”矗立在空曠無垠的戈壁灘上顯得格外醒目。我相信，這些外地游客在達(dá)坂城區(qū)域以吐魯番“大風(fēng)車”為背景拍攝的照片足以證明“新疆，我到此一游”!當(dāng)時(shí)的“大風(fēng)車”數(shù)量不多，但是一年年在逐漸變多，山坡上的“大風(fēng)車”慢慢地連成了片。
1998年，我再陪客人去吐魯番旅游，車走的是投入使用的“吐烏大高等級(jí)公路”，兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就到達(dá)吐魯番了。高等級(jí)公路一下子拉近了烏魯木齊和吐魯番的距離。車行駛在高等級(jí)公路上，在達(dá)坂城區(qū)域，“大風(fēng)車”成片地矗立在戈壁灘上，景色十分壯觀。
游客眼中的“大風(fēng)車”。外地游客，一提起“達(dá)坂城”，就會(huì)想起王洛賓的“長長辮子、大大眼睛”的“達(dá)坂城姑娘”。有一年夏天，我再去吐魯番旅游，路途上大家看見有很多的“風(fēng)力發(fā)電人”在不遠(yuǎn)處施工，出于好奇，外地游客要求下車看看。
還是散片狀態(tài)的“大風(fēng)車”風(fēng)輪放在地上，顯得好長、好大。大家看著“大風(fēng)車”，議論著“達(dá)坂城的姑娘”。“達(dá)坂城的姑娘已經(jīng)讓達(dá)坂城的風(fēng)刮走了。”一位風(fēng)趣的維吾爾族風(fēng)電設(shè)備工程師從一根高達(dá)60米的白色立柱里面鉆出來，笑著用流利的漢語對(duì)大家說。工程師告訴我們，“大風(fēng)車”的柱子頂端是三根長度超過20米的葉片，每根葉片重約兩噸，無論風(fēng)速快慢，它們都不緊不慢地保持著每分鐘30轉(zhuǎn)的速度。不遠(yuǎn)處斜臥著淡青色的天山山脈，達(dá)坂城就位于天山中部的山區(qū)盆地，是南北疆的氣流通道。
維吾爾族工程師給我們介紹說，新疆的風(fēng)能是一種開發(fā)中的潔凈能源，風(fēng)能分布廣泛，就地可取，取之不盡、用之不竭，周而復(fù)始、可以再生。新疆的一年時(shí)間內(nèi)均可開機(jī)發(fā)電。工程師幽默地介紹說——這里一年只刮兩次風(fēng)，一次刮半年，秋冬季是西北風(fēng)，春夏季是東南風(fēng)。風(fēng)力最勁時(shí)，曾把蘭新鐵路上正經(jīng)過的一列火車刮翻了幾節(jié)。這恰好是建成亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電站得天獨(dú)厚的條件。朝著鋪滿灰黑色碎石的戈壁灘望去，數(shù)百架乳白色的風(fēng)力發(fā)電機(jī)整齊排列，綿延幾十公里，“風(fēng)力發(fā)電人”稱之為“風(fēng)電田”。
工程師意猶未盡地為我們介紹他的“大風(fēng)車”。1985年，新疆開始了風(fēng)力發(fā)電的研究、試驗(yàn)和推廣工作。1986年，新疆從丹麥引進(jìn)了第一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在柴窩堡湖邊高高豎起，試運(yùn)行成功，為新疆風(fēng)能資源的開發(fā)和利用奠定了基礎(chǔ)。1988年新疆完成了達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電廠第一期工程。這是自治區(qū)最早的風(fēng)力發(fā)電廠，也是全國規(guī)模開發(fā)風(fēng)能最早的實(shí)驗(yàn)廠。1989年發(fā)電廠并入烏魯木齊電網(wǎng)發(fā)電，當(dāng)時(shí)無論是單機(jī)容量還是總裝機(jī)容量，均居全國第一。此后，發(fā)電廠不斷擴(kuò)大，雄居全國首位。
因?yàn)橐s路，我們滿足了大家的好奇心后，重新上車。在車上，大家還熱烈地議論著今后新疆“大風(fēng)車”的發(fā)展。
愛上“大風(fēng)車”。2008年末，因?yàn)楣ぷ髡{(diào)整，單位安排我到吐魯番地區(qū)工作。因?yàn)榧以跒豸斈君R，我每周都要在烏魯木齊和吐魯番兩個(gè)城市之間往返。在那幾年時(shí)間里，來來回回兩地奔波的日子，使我對(duì)“大風(fēng)車”有了特殊的感情——從吐魯番過來時(shí)，看見了“大風(fēng)車”，就知道自己到家了;從烏魯木齊出發(fā)，看見了“大風(fēng)車”，說明就要離開家了。
上百臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)擎天而立、迎風(fēng)飛旋，與藍(lán)天、白云相襯，在博格達(dá)峰清奇峻秀的背景下，在廣袤的曠野之上，形成了一個(gè)蔚為壯觀的風(fēng)車大世界。
因?yàn)楣ぷ髟?，我成?ldquo;吐魯番人”之后，我了解到，素以火焰山、葡萄溝和坎兒井聞名中外的“火洲”吐魯番近年來依托當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)能資源，大力發(fā)展風(fēng)電項(xiàng)目。新疆風(fēng)能資源豐富。華電集團(tuán)、華能集團(tuán)、中國能源科技集團(tuán)、廣東核電集團(tuán)等國內(nèi)知名企業(yè)已先后搶灘吐魯番小草湖、鄯善、托克遜等地開發(fā)風(fēng)能資源，到2020年，吐魯番風(fēng)電項(xiàng)目總裝機(jī)容量將超過1500萬千瓦，成為我國乃至亞洲最大的風(fēng)能基地并實(shí)現(xiàn)風(fēng)電規(guī)模外送。作為旅游行業(yè)人，我知道，當(dāng)前，去吐魯番的游客與日俱增。“大風(fēng)車”成為新疆的一個(gè)特殊景區(qū)。借助交通的發(fā)展，大力發(fā)展旅游業(yè)，在神州大地上重新唱響“最美的就是我們新疆”!
2010年我回到烏魯木齊工作。近年來，新疆成為旅游團(tuán)隊(duì)向往的旅游目的地。我每年都要陪全國各地的朋友去吐魯番旅游。當(dāng)朋友們驚異于新疆有這么好的“大風(fēng)車”時(shí)，我都會(huì)驕傲地介紹——達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電站被稱為亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電站。大家看見，巨大的風(fēng)車林立于高等級(jí)公路兩側(cè)，延綿數(shù)十里。在高高的風(fēng)車塔柱上，寫有“達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電廠”。為了進(jìn)一步發(fā)揮風(fēng)力資源優(yōu)勢，近幾年，新疆維吾爾自治區(qū)加快了風(fēng)力發(fā)電的開發(fā)建設(shè)步伐。
隨著時(shí)代的發(fā)展，我感覺，“西部歌王”王洛賓筆下的達(dá)坂城最迷人之處不是歌聲中描繪的異域風(fēng)情，而是坐落在戈壁灘上百臺(tái)幾十米高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)成的獨(dú)特景觀：灰白色高柱直沖藍(lán)天，不時(shí)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)的三扇槳葉發(fā)出“嗡嗡”的蜂鳴聲，反襯出西部土地的磅礴之美。
回想自己和“大風(fēng)車”的“交往”貫穿了我整個(gè)職業(yè)生涯。
我見證了新疆“大風(fēng)車”的發(fā)展。
