2015年1月6日報道："改善空氣質(zhì)量，公交車電動化勢在必行。"2014年12月，由"中國電動汽車百人會"牽頭，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會主辦、湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱南車時代電動）承辦的"新能源公交車示范推廣與商業(yè)模式研究項目中期研討會"上王秉剛教授在演講時中一語中的地指出。環(huán)境污染與空氣質(zhì)量時刻影響著人們的生活，而機(jī)動車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來源之一，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，可以節(jié)省燃油或者不使用燃油，有利于減少對傳統(tǒng)能源的依賴。新能源汽車的推廣，不僅有利于節(jié)能減排，也更利于建設(shè)城市宜居環(huán)境。根據(jù)北京市最新公布的PM2.5來源調(diào)查結(jié)果表明，在機(jī)動車占約36%，而公共領(lǐng)域的車輛對環(huán)境的影響是首當(dāng)其沖的，因此，發(fā)展新能源公交車在改善環(huán)境質(zhì)量方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

 

　　王秉剛說："公交車是我國新能源汽車最卓越的創(chuàng)新領(lǐng)域。經(jīng)過了我們十幾年的創(chuàng)新活動，做出了很多世界上沒人做過的方案。我們把公交車的各種技術(shù)路線做了些歸納，現(xiàn)在應(yīng)用于市場的有八種技術(shù)方案，每個方案都有各自獨特的技術(shù)內(nèi)涵。"有了這些公交車運行技術(shù)方案，對于公交創(chuàng)新的就不再是紙上談兵，這些在中國國土上運行的各種公交車方案創(chuàng)造了豐富的經(jīng)驗。在這種基礎(chǔ)上來整合分析，做出公交車的技術(shù)方案的分析和分享的商業(yè)模式，進(jìn)一步運用于市場中，就能更好地發(fā)揮公交車對改善環(huán)境和空氣質(zhì)量的積極作用。

 

　　那么，如何判斷公交車技術(shù)方案的優(yōu)劣呢？主要考慮因素有安全性、環(huán)境友好性、經(jīng)濟(jì)性以及使用方便性四個方面。

 

　　安全性：最首要的因素

 

　　安全是新能源公交車首要考慮的因素。為了保證公交車的安全，電池類型選擇和電池系統(tǒng)設(shè)計需要更加謹(jǐn)慎，公交車的整體設(shè)計也更加考慮安全防護(hù)。由于電池本身的安全保護(hù)是非常重要的，因此整車的設(shè)計要考慮電池的布置和防撞，同時也要兼顧材料的阻燃性能、高壓絕緣保護(hù)性能、消防措施等。

 

　　另外，結(jié)合現(xiàn)有公交車調(diào)度平臺開展安全監(jiān)控，做好公交車的安全監(jiān)控，安全監(jiān)控的要求對不同類型車輛應(yīng)該有區(qū)別，應(yīng)注意節(jié)省經(jīng)費，不搞重復(fù)的建設(shè)。做好相關(guān)人員的崗位培訓(xùn)與安全知識普及，有效避免因自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生時造成傷害。

 

　　環(huán)保性：合理應(yīng)用車輛類型

 

　　新能源公交不僅包括純電動公交車，混合動力也是新能源公交的一個重要組成部分。純電動公交零排放無污染有著極大的優(yōu)勢，但是，它在電池充電、續(xù)航能力以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的不足在市場推廣中還存在著種種困難。因此，合理部署新能源公交，綜合發(fā)揮純電動公交與混合動力公交的作用有益于改善城市空氣質(zhì)量。

 

　　在新能源公交車的選擇類型上，則要合理地來運用各種性能的公車。舉例來說，10公里以內(nèi)的線路選擇使用小型的純電動的公交，我們叫微公交或者社區(qū)公交。據(jù)最近調(diào)查顯示，微公交發(fā)展的非常快，這也是一項便民措施；比較中等長度的線路，適合純電動公交，并且盡量減少純電動公交的電池數(shù)量，推進(jìn)快充與在線充電模式；遠(yuǎn)程線路更適合采取氣電混合動力。另外，在公共交通領(lǐng)域我們要做好統(tǒng)一的規(guī)劃，使得軌道交通、公共干線交通、微公交、出租車、物流車、租賃車等形成合理分布的有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，包括共用基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。王秉剛教授強(qiáng)調(diào)，根據(jù)線路特征結(jié)合城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展來合理確定新能源公交的各種類型，最大限度的節(jié)能減排、改善環(huán)境。在今后的產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品運用中要努力降低公交車能耗，提高公交車的能源利用效率。

 

　　經(jīng)濟(jì)性：降低綜合成本

 

　　，要對公交車進(jìn)行全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性分析。從購車成本、能源消耗、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分擔(dān)、維修維護(hù)費用、人工費用等方面進(jìn)行成本統(tǒng)計，評估新能源公交的經(jīng)濟(jì)性，努力降低綜合成本。

 

　　影響混合動力公交車全生命周期成本的因素主要為柴油價格和購買價格，而影響純電動公交車的主要因素為動力電池價格和基礎(chǔ)設(shè)施價格。因此，要在設(shè)計上盡量結(jié)合公交車線路長度較短的特點，少裝電池以降低購車成本、降低電耗和提高車輛載客效率，努力開發(fā)更為先進(jìn)的廉價電池和提高電池的使用壽命。部分調(diào)查結(jié)果表明，快充與在線充電純電動公交車以及插電式混合動力公交車具有較明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

 

　　方便性：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

 

　　新能源公交車的使用方便性主要體現(xiàn)在充（換）電是否方便。充分利用停車場來建設(shè)充電設(shè)施、合理分布充電設(shè)施、減少充（換）電時間，減少空駛距離等。要發(fā)展快充技術(shù)來減少充電的時間，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來發(fā)展在線充電，減少投資。研究無線充電等先進(jìn)技術(shù)，提升我國新能源公交車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平。

 

　　探討公交車電動化可持續(xù)發(fā)展的方案對新能源公交的市場推廣有著重要的實際意義。建議各個地方公交系統(tǒng)要自己進(jìn)行開展評估工作，客車企業(yè)要針對市場需求，努力開發(fā)更加安全環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的車型。有個公交公司的經(jīng)理說："鞋好不好穿，只有自己知道。"，我非常贊同。我補(bǔ)充一句話：多看看，多比較，避免一條道走到黑。王秉剛最后總結(jié)說。

 

　　活用四個原則，推廣新能源公交。對于上述幾個方面，整車企業(yè)是如何看待并行動的呢？

 

　　對此，湖南南車時代電動汽車股份有限公司總工程師劉凌表示，隨著技術(shù)的發(fā)展和工藝的提升，我國新能源客車的整體素質(zhì)得到了長足改善，產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性得到了大幅提升。

 

　　以南車時代電動為例，其生產(chǎn)的12米純電動車，裝備"雙模雙充"及"ePowerⅣ"，兼顧安全、便捷、環(huán)保的同時，達(dá)到了綜合經(jīng)濟(jì)性能最優(yōu)。同時具備五大優(yōu)勢特征，即，系統(tǒng)重量降低200kg以上、整車能耗降低5-10%、整車爬坡能力得到顯著提升，能滿足國內(nèi)所有城市公交工況、所有高壓部件防護(hù)等級IP67，涉水性能好、"云智通"信息化實時監(jiān)控管理車輛系統(tǒng)。該車型集眾多核心技術(shù)于一身，是南車時代電動新一代高效純電動客車的典型代表。