“自主創(chuàng)新”和“節(jié)能環(huán)保”再度成為汽車(chē)行業(yè)焦點(diǎn)。

        今年兩會(huì)，作為已經(jīng)寫(xiě)入十一五規(guī)劃的兩個(gè)關(guān)鍵詞，“自主創(chuàng)新”和“節(jié)能環(huán)保”再次出現(xiàn)在今年兩會(huì)溫家寶總理的政府工作報(bào)告中，并立即成為與會(huì)代表們參與討論最多的兩個(gè)關(guān)鍵詞。此間汽車(chē)行業(yè)人士解讀溫家寶總理政府工作報(bào)告中關(guān)于“自主創(chuàng)新”和“節(jié)能環(huán)保”的發(fā)言認(rèn)為，在已達(dá)到國(guó)內(nèi)GDP總量2％-3%的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，自主汽車(chē)品牌的發(fā)展將進(jìn)一步得到政府的大力支持；而節(jié)能環(huán)保車(chē)型的開(kāi)發(fā)則在倡導(dǎo)資源節(jié)約、建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)政策導(dǎo)向中獲得來(lái)自于政府及市場(chǎng)的熱捧。

　　就此情況下，業(yè)界人士認(rèn)為，正在歐洲快速發(fā)展的柴油動(dòng)力車(chē)，2007年或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)獲得井噴式的發(fā)展前景。節(jié)能環(huán)保，柴油車(chē)或?qū)⒋笮袊?guó)內(nèi)兩會(huì)期間政府對(duì)各行業(yè)節(jié)能減排的決心再次震撼與會(huì)代表，而汽車(chē)行業(yè)更是首當(dāng)其沖。與會(huì)汽車(chē)行業(yè)代表認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保車(chē)型的研發(fā)是落實(shí)資源節(jié)約，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的重要措施之一。

　　對(duì)此，汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高教授指出，關(guān)鍵的節(jié)能汽車(chē)能源動(dòng)力技術(shù)包括高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、節(jié)能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和先進(jìn)的混合內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。對(duì)眾多的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)和投產(chǎn)，不僅能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，而且還能夠得到政府的大力扶持；但是選擇何種技術(shù)作為研發(fā)重點(diǎn)成了各大生產(chǎn)商們需要規(guī)劃的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。

　　近日，以節(jié)能環(huán)保為主題的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕，以大眾和奔馳為代表的先進(jìn)柴油機(jī)車(chē)占據(jù)了節(jié)能汽車(chē)的主流。在國(guó)內(nèi)，追隨國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)柴油化潮流，涉足柴油車(chē)生產(chǎn)制造的汽車(chē)企業(yè)已達(dá)數(shù)十家。以專(zhuān)注于SUV汽車(chē)制造的華泰汽車(chē)更是將其重心轉(zhuǎn)移到清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造上，其50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)生產(chǎn)基地的一期工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的100萬(wàn)臺(tái)清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在2006年便破土動(dòng)工，有望今年量產(chǎn)。在中國(guó)老百姓心目中噪音大、震動(dòng)大、冒黑煙的柴油車(chē)，怎么就成了汽車(chē)生產(chǎn)商們的香餑餑呢？國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為，當(dāng)今先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)徹底改變了以往柴油車(chē)的弊病，而且有比汽油車(chē)節(jié)能30%以上且相對(duì)環(huán)保的優(yōu)勢(shì)；在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，柴油車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)途徑，中國(guó)應(yīng)該將發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)作為汽車(chē)能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　時(shí)至今日，歐美市場(chǎng)柴油車(chē)占有率已經(jīng)接近50%的份額，加上國(guó)內(nèi)廠商柴油車(chē)型試水市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓國(guó)內(nèi)柴油車(chē)生產(chǎn)商看到了宏偉的未來(lái)。

　　自主創(chuàng)新，搶占市場(chǎng)的利器與國(guó)家大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的風(fēng)向相匹配的是，國(guó)產(chǎn)化和核心技術(shù)瓶頸的突破已經(jīng)成為自主品牌所夢(mèng)寐以求的結(jié)果。吉利、奇瑞、華泰汽車(chē)等民族自有品牌正著力整合全球汽車(chē)核心技術(shù)及制造技術(shù)資源，意欲通過(guò)自主創(chuàng)新來(lái)打破國(guó)外汽車(chē)霸主一統(tǒng)天下的局面。

　　這種渴望在2007年新春伊始便得到爆發(fā)。3月1日，國(guó)內(nèi)專(zhuān)注于柴油節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及SUV汽車(chē)制造的華泰汽車(chē)傳來(lái)消息，其具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C系列SUV新品正式量產(chǎn)上市。由于采用了自主研發(fā)的SUV底盤(pán)懸掛系統(tǒng)和節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，華泰C系列SUV較之同類(lèi)SUV產(chǎn)品更節(jié)油，更具動(dòng)力性能和操控性等諸多優(yōu)勢(shì)。華泰汽車(chē)的C系列SUV新品，正是在這種對(duì)于自主創(chuàng)新渴望下的又一次亮點(diǎn)表現(xiàn)。

 

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌如此積極投入自主研發(fā)，華泰汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙一鳴表示，對(duì)于華泰汽車(chē)這樣的民族自主品牌，因?yàn)榇饲皼](méi)有自己研發(fā)的產(chǎn)品，往往依靠引進(jìn)國(guó)外成熟車(chē)型來(lái)爭(zhēng)奪汽車(chē)市場(chǎng)份額，國(guó)外成熟車(chē)型所具備的成熟技術(shù)以及多年積淀的良好售后服務(wù)體系，為企業(yè)取得了不俗的業(yè)績(jī)，華泰汽車(chē)的圣達(dá)菲、特拉卡都是此方面的良證。但是這樣也凸現(xiàn)了民族自有汽車(chē)品牌受制于國(guó)外汽車(chē)技術(shù)授權(quán)和后續(xù)新車(chē)型研發(fā)的限制，不利于民族汽車(chē)品牌的成長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的摸索研究，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商通過(guò)學(xué)習(xí)和積累國(guó)外廠商的先進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)，以自主研發(fā)和聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式推出的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，就解決了上述問(wèn)題。自主創(chuàng)新，已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)商們搶占市場(chǎng)的利器。

　　十一五規(guī)劃和兩會(huì)的勝利召開(kāi)，為汽車(chē)行業(yè)民族品牌的自主創(chuàng)新及節(jié)能環(huán)保車(chē)型開(kāi)發(fā)指明了方向。柴油車(chē)的康莊大道，將在政府、生產(chǎn)商和消費(fèi)者的齊心努力下，越走越寬，越走越好。